一种可实现车载信号灯切换的双色光导结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可实现车载信号灯切换的双色光导结构，包含第一光导、第二光导及第三光导，所述第一光导的入光端正对第一LED灯珠，所述第二光导的入光端正对第二LED灯珠，所述第一光导的出光端与第二光导的出光端汇合在一起，并与所述第三光导的入光端连为一体；其中，第一光导与第三光导均为单色光导，第二光导为双色光导，且第二光导其中一色光导颜色与第一光导与第三光导的光导颜色相同，第一LED灯珠与第二LED灯珠为同色灯珠。本实用新型专利技术优点是：通过改变光导结构来实现同色LED光源产生不同颜色的发光形式，从而实现车载信号灯功能的切换；相较于传统车载信号灯实现功能切换的方式，本新型结构更为简单，成本更为低廉，性价比更佳，更实用。更实用。更实用。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现车载信号灯切换的双色光导结构


[0001]本技术涉及汽车车灯领域，具体的说是涉及一种可实现车载信号灯切换的双色光导结构。

技术介绍

[0002]越来越多的主机厂在灯具的开发设计过程中，功能越来越多，前大灯常见的信号灯有日间行车灯(DRL)、位置灯(PL)及前转向灯(FTSL)。日间行车灯和位置灯为白色光源，前转向灯为琥珀色光源。目前通过光导实现DRL/PL/FTSL功能有两种方式：其一是在不同的PCB板上布两种不同的单色LED光源(即双光源，每个光源各对应一种颜色，并各对应布设在一个PCB板上)，然后通过两种不同的单色LED光源对应两条光导来发出不同颜色从而实现功能切换；其二是在同一块PCB板上布一个双色LED光源(即单光源能实现两种颜色变换)，然后通过双色LED光源来对应一条光导发出不同颜色从而实现不同的功能切换。上述两种实现方式都是通过利用不同颜色的LED光源来实现信号灯不同功能切换，然这两种实现方式都存在一定的缺点，其中，第一种实现方式存在的缺点是实现功能切换所需的零部件比较多，结构较为复杂，安拆较为不便；第二实现方式存在的缺点是虽然结构简单些，安拆也方便，但是双色LED光源相对于单色LED在价格上会贵很多。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可实现车载信号灯切换的双色光导结构，用以解决技术中利用不同颜色的LED光源来实现信号灯不同功能切换所存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种可实现车载信号灯切换的双色光导结构，包含第一光导、第二光导及第三光导，所述第一光导的入光端正对第一LED灯珠，所述第二光导的入光端正对第二LED灯珠，所述第一光导的出光端与第二光导的出光端汇合在一起，并与所述第三光导的入光端连为一体；其中，第一光导与第三光导均为单色光导，第二光导为双色光导，且第二光导其中一色光导颜色与第一光导与第三光导的光导颜色相同，第一LED灯珠与第二LED灯珠为同色灯珠。
[0006]进一步，所述第一光导与第三光导均为白色透明圆形光导结构。
[0007]进一步，所述第二光导包含白色透明光导部分和琥珀色透明光导部分，且所述琥珀色透明光导部分位于第二光导的入光端，所述白色透明光导部分位于第二光导的出光端。
[0008]进一步，所述第二光导的白色透明光导部分一端与琥珀色透明光导部分通过双色注塑连为一体，另一端分别与所述第一光导的出光端及所述第三光导的入光端通过双色注塑连为一体。
[0009]进一步，所述第二光导的白色透明光导部分与琥珀色透明光导部分的截面形状均为圆形。
[0010]进一步，所述第一LED灯珠及第二LED灯珠集成在同一个线路板上。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点是：通过改变光导结构来实现同色LED光源产生不同颜色的发光形式，进而实现车载信号灯不同功能的切换；相较于传统的车载信号灯通过改变LED光源的不同颜色来实现功能切换方式，本技术在结构上更为简单，在制造成本上更为低廉，性价比更佳，更加实用。
附图说明
[0012]图1为本技术双色光导结构的结构示意图；
[0013]图2为第一LED灯珠点亮时双色光导结构的光线传输路径图；
[0014]图3为第二LED灯珠点亮时双色光导结构的光线传输路径图；
[0015]图4为图2的局部放大图；
[0016]图5为图3的局部放大图；
[0017]附图标记说明：1、第一光导；21、白色透明光导部分；22、琥珀色透明光导部分；2、第二光导；3、第三光导；4、第一LED灯珠；5、第二LED灯珠；6、线路板；100、灯体；200、内配镜；300、外配镜。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本技术是如何实施的。
[0019]参阅图1所示，本技术提供的一种可实现车载信号灯切换的双色光导结构，包含第一光导1、第二光导2及第三光导3；其中，第一光导1的入光端正对第一LED灯珠4，第二光导2的入光端正对第二LED灯珠5，第一光导1的出光端与第二光导2的出光端汇合在一起，并与第三光导3的入光端连为一体；其中，第一光导1与第三光导3均为单色光导，第二光导2为双色光导，且第二光导2其中一色光导颜色与第一光导1与第三光导3的光导颜色相同，第一LED灯珠4与第二LED灯珠5为同色灯珠。
[0020]作为本技术的一种实施例：第一光导1与第三光导3均为白色透明圆形光导结构。
[0021]作为本技术的一种实施例：第二光导2包含白色透明光导部分21和琥珀色透明光导部分22，且琥珀色透明光导部分22位于第二光导2的入光端，白色透明光导部分21位于第二光导2的出光端。
[0022]作为本技术的一种实施例：第二光导2的白色透明光导部分21一端与琥珀色透明光导部分22通过双色注塑连为一体，另一端分别与第一光导1的出光端及第三光导3的入光端通过双色注塑连为一体。
[0023]作为本技术的一种实施例：第二光导2的白色透明光导部分21与琥珀色透明光导部分22的截面形状均为圆形。
[0024]作为本技术的一种实施例：第一LED灯珠4及第二LED灯珠5集成在同一个线路板6上，且在点亮时均发出白光。
[0025]使用时，如图2和图4所示，当控制第一LED灯珠4点亮时，第一LED灯珠4射出的白色光线会通过第一光导1进而到第三光导3中，并在第三光导3内部发生全反射后，依次进入经
过内配镜200、外配镜300射出灯体100；其中，内配镜200、外配镜300均装配在灯体100上，本技术双色光导结构装配在灯体100与内配镜200之间。图中箭头表示第一LED灯珠4射出的光线在本技术双色光导结构中传输路径。
[0026]如图3和图5所示，当控制制第二LED灯珠4点亮时，第二LED灯珠4射出的白色光线会先进入到第二光导2的琥珀色透明光导部分22，并变为琥珀色后再进入到第二光导2的白色透明光导部分21中，随后从第二光导2的白色透明光导部分21进入到第三光导3中，并在第三光导3内部发生全反射后，依次进入经过内配镜200、外配镜300射出灯体100。图中箭头表示第一LED灯珠4射出的光线在本技术双色光导结构中传输路径。
[0027]最后说明，以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现车载信号灯切换的双色光导结构，其特征在于：包含第一光导(1)、第二光导(2)及第三光导(3)，所述第一光导(1)的入光端正对第一LED灯珠(4)，所述第二光导(2)的入光端正对第二LED灯珠(5)，所述第一光导(1)的出光端与第二光导(2)的出光端汇合在一起，并与所述第三光导(3)的入光端连为一体；其中，第一光导(1)与第三光导(3)均为单色光导，第二光导(2)为双色光导，且第二光导(2)其中一色光导颜色与第一光导(1)与第三光导(3)的光导颜色相同，第一LED灯珠(4)与第二LED灯珠(5)为同色灯珠。2.根据权利要求1所述的可实现车载信号灯切换的双色光导结构，其特征在于：所述第一光导(1)与第三光导(3)均为白色透明圆形光导结构。3.根据权利要求1所述的可实现车载信号灯切换的双色光导结构，其特征在于：所述第二光导(2)包含...

【专利技术属性】
技术研发人员：张骁，柳絮，王咸喆，杨雨琪，
申请(专利权)人：华域视觉科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：