灯光结构、车灯以及车辆制造技术

本实用新型专利技术一种灯光结构、车灯及车辆，灯光结构包括结构本体，PCB板，导光带，多个灯珠，结构本体的一侧为出光面；PCB板设置在结构本体内；多个灯珠间隔排布在PCB板上，且多个灯珠位于PCB板朝出光面一侧；导光带设置在PCB板朝出光面的一侧，导光带包括第一导光部以及多个第二导光部，第一导光部的延伸方向与多个灯珠的排布方向一致，多个第二导光部间隔排布在第一导光部上；第二导光部的数量与灯珠的数量一致，且第二导光部一一对应的抵接在灯珠上。本实用新型专利技术技术方案采用导光带进行导光，通过第二导光部以及第一导光部的组合，加大单颗灯珠的发光覆盖范围，从而实现采用较少的灯珠即可实现车灯动态功能，降低车灯的整体成本。降低车灯的整体成本。降低车灯的整体成本。

【技术实现步骤摘要】
灯光结构、车灯以及车辆


[0001]本技术涉及车辆车灯
，特别涉及一种灯光结构、车灯以及车辆。

技术介绍

[0002]目前随着用户对车辆品质的追求，对于车灯的效果拥有更高的要求，因此目前许多车灯都带有动态效果，例如流水式转向灯。
[0003]由于每个LED能够覆盖的区域有限。因此在现有技术中，许多车灯在实现该功能时，为确保较好的发光效果，往往采用大量堆叠LED，进而对各LED进行顺序点亮，来实现动态效果。该方法使用了较多数量的LED，因此造成了车灯整体造价成本高。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种灯光结构、车灯以及车辆，旨在解决现有技术中为实现车灯动态效果导致车灯整体造价成本高的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种灯光结构，所述灯光结构包括：
[0006]结构本体，所述结构本体的一侧为出光面；
[0007]PCB板，所述PCB板设置在所述结构本体内；
[0008]多个灯珠，多个所述灯珠间隔排布在所述PCB板上，且多个所述灯珠位于所述PCB板朝所述出光面一侧；
[0009]导光带，所述导光带设置在所述PCB板朝所述出光面的一侧，所述导光带包括第一导光部以及多个第二导光部，所述第一导光部的延伸方向与多个所述灯珠的排布方向一致，多个所述第二导光部间隔排布在所述第一导光部上；
[0010]其中，所述第二导光部的数量与所述灯珠的数量一致，所述第二导光部一一对应地抵接在所述灯珠上。
[0011]可选地，所述灯光结构还包括支架，所述支架设置在所述结构本体内，且所述支架位于所述导光带底部，所述支架上具有第一限位槽以及多个第二限位槽，所述第一导光部卡接在所述第一限位槽中，所述第二导光部与所述第二限位槽的数量一致，且所述第二导光部一一对应地卡接在所述第二限位槽中。
[0012]可选地，所述第一限位槽朝向所述出光面的一侧具有避让缺口。
[0013]可选地，所述第二导光部靠近所述第一导光部的一端呈弧形，且所述第一导光部与所述第二导光部之间为平滑过渡连接。
[0014]可选地，所述灯光结构还包括饰圈以及内配光镜，所述PCB板、所述导光带以及多个所述灯珠均设置在所述饰圈中，所述饰圈的一侧设有安装孔，所述内配光镜设置在所述安装孔中以形成所述出光面。
[0015]可选地，所述导光带还包括导光齿，所述导光齿设置在所述第一导光部背离所述出光面的一侧。
[0016]可选地，所述导光齿呈三角状，所述导光齿两侧的齿面倾斜，且所述导光齿的齿面
与所述第一导光部的延伸方向之间的夹角为15
°
～80
°
。
[0017]可选地，所述第一导光部与所述第二导光部一体成型设置。
[0018]此外，本技术还提出了一种车灯，所述车灯包括车灯壳体、灯罩以及如上述的灯光结构，所述灯罩设置在所述车灯壳体上，所述灯罩与所述车灯壳体之间具有安装腔体，所述灯光结构设置在所述安装腔体中。
[0019]此外，本技术还提出了一种车辆，所述车辆应用有如上述的车灯。
[0020]本技术技术方案采用所述导光带进行导光，通过所述第二导光部以及所述第一导光部的组合，加大单颗所述灯珠的发光覆盖范围，从而实现采用较少的所述灯珠即可实现车灯动态功能，降低车灯的整体成本。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术灯光结构的总装图；
[0023]图2为本技术灯光结构的爆炸图；
[0024]图3为本技术灯光结构的装配图
[0025]图4为图3中A处的局部放大图；
[0026]图5为本技术灯光结构的背面结构示意图；
[0027]图6为图5中C处的局部放大图；
[0028]图7为本技术灯光结构的第一实施例的结构示意图；
[0029]图8为本技术灯光结构的第二实施例的结构示意图；
[0030]图9为本技术灯光结构的第三实施例的结构示意图；
[0031]图10为本技术灯光结构的第四实施例的结构示意图；
[0032]图11为本技术灯光结构的第五实施例的结构示意图；
[0033]图12为本技术灯光结构的剖面图；
[0034]图13为本技术车灯的剖面图。
[0035]附图标号说明：
[0036]标号名称标号名称10结构本体11出光面12饰圈13内配光镜20PCB板30灯珠40导光带41第一导光部42第二导光部43导光齿50支架51第一限位槽52第二限位槽53避让缺口60灯罩70车灯壳体
[0037]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0038]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0040]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0041]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0042]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0043]本技术一种灯光结构，请参照图1～4，所述灯光本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灯光结构，其特征在于，所述灯光结构包括：结构本体，所述结构本体的一侧为出光面；PCB板，所述PCB板设置在所述结构本体内；多个灯珠，多个所述灯珠间隔排布在所述PCB板上，且多个所述灯珠位于所述PCB板朝所述出光面一侧；导光带，所述导光带设置在所述PCB板朝所述出光面的一侧，所述导光带包括第一导光部以及多个第二导光部，所述第一导光部的延伸方向与多个所述灯珠的排布方向一致，多个所述第二导光部间隔排布在所述第一导光部上；其中，所述第二导光部的数量与所述灯珠的数量一致，所述第二导光部一一对应地抵接在所述灯珠上。2.根据权利要求1所述的灯光结构，其特征在于，所述灯光结构还包括支架，所述支架设置在所述结构本体内，且所述支架位于所述导光带底部，所述支架上具有第一限位槽以及多个第二限位槽，所述第一导光部卡接在所述第一限位槽中，所述第二导光部与所述第二限位槽的数量一致，且所述第二导光部一一对应地卡接在所述第二限位槽中。3.根据权利要求2所述的灯光结构，其特征在于，所述第一限位槽朝向所述出光面的一侧具有避让缺口。4.根据权利要求1所述的灯光结构，其特征在于，所述第二导光部靠近所述第一导光部的一端呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：田轩屹，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：