一种全水冷轮毂铸旋模具制造技术

一种全水冷轮毂铸旋模具，属于轮毂模具技术领域；包括模具本体，模具本体包括底板、下模、侧模和上模，上模背面设有水槽，上模背面设有水冷结构，侧模上设有水冷盘，下模上设有水冷组件，水冷结构包括水冷盖板、八封孔水冷管、喷水管、排气孔和排水管，喷水管上设置有雾化喷头，水冷盘内设有弧形水道，水冷组件包括接水盘和喷水管，本发明专利技术提供的全水冷轮毂铸旋模具对上模、下模和侧模均采用水冷的方式进行冷却降温在解决常规风冷模具耗电量大的问题的同时也提升了产品的生产效率和铸造合格率。同时也提升了产品的生产效率和铸造合格率。同时也提升了产品的生产效率和铸造合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种全水冷轮毂铸旋模具


[0001]本专利技术属于轮毂模具
，具体是涉及一种全水冷轮毂铸旋模具。

技术介绍

[0002]汽车轮毂作为汽车零件的重要组成部分之一，随着我国汽车工业的发展，轮毂行业的规模也随之扩大，轮毂(CarRim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂在通过轮毂模具铸造时模具温度较高，通常需要对轮毂进行冷却降温，现有的常规模具的冷却方式一般以风冷居多，也有风冷与水冷相结合的方式进行冷却，采用风冷的方式对模具进行冷却主要是通过空压机将空气压缩后通过管路吹向模具达到冷却降温的目的，这种冷却方式存在耗电量大、冷却效果较差和企业生产成本高的问题，为此我们提出一种全水冷轮毂铸旋模具，解决了常规风冷模具耗电量大的问题，与此同时也提高了铸造的合格率。

技术实现思路

[0003]本专利技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种全水冷轮毂铸旋模具。
[0004]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种全水冷轮毂铸旋模具，包括模具本体，所述模具本体包括底板、下模、侧模和上模，模具本体上开设有浇注口，浇注口连通底板和下模，所述下模设置在底板上，上模设置在下模上，侧模环绕上模和下模设置且侧模的上下两侧分别连接上模和下模；所述上模背面设有水槽，上模背面设有水冷结构，侧模上设有水冷盘，下模上设有水冷组件。
[0005]作为优选，所述水冷结构包括水冷盖板、八封孔水冷管、喷水管、排气孔和排水管，所述水冷盖板喷水管设置在上模背面且水冷盖板与上模组成冷却腔，喷水管设置在冷却腔内，喷水管上设置有与水槽相对应的雾化喷头，八封孔水冷设置在上模背面且位于水冷盖板下方，排气孔开设在水冷盖板上，排水管设置在上模上且与冷却腔相连通。
[0006]作为优选，所述上模背面的水槽数量为5个，5个水槽呈阶梯式，且5个水槽的开口处均对应设有喷水管。
[0007]作为优选，所述水冷盘通过螺栓固定在侧模上，水冷盘内设有弧形水道。
[0008]作为优选，所述水冷组件包括接水盘和喷水管，所述底板上设有镶块，接水盘通过镶块固定在底板上，接水盘的底部开设有排水孔，喷水管位于接水盘上方，喷水管的端部设有雾化喷头。
[0009]作为优选，所述下模内设有多个喷水管，多个喷水管的端部均设有雾化喷头。
[0010]作为优选，所述浇注口上设有浇口套和保温杯。
[0011]本专利技术具有的有益效果：
[0012]与现有技术相比，本专利技术提供的全水冷轮毂铸旋模具对上模、下模和侧模均采用水冷的方式进行冷却降温以解决常规风冷模具耗电量大的问题；
[0013]本专利技术所述的模具在上模的轮辐位上模芯处设置八封孔水冷管，在水冷盖板开设排气孔，在上模背面设置呈阶梯式的水槽，水槽对应处设置端部设有雾化喷头的喷水管，上模底部设置排水管，在侧模上设置内有弧形水道的水冷盘，在下模上设置接水盘和带有雾化喷头的喷水管，接水盘的底部开设有喷水孔；通过上述结构在使用时可对模具进行全方位的水冷却，水槽具有蓄水功能可延长水冷时效，排气孔和排水孔的设置能够保证冷却腔内的水蒸气和水排出冷却腔的同时带走热量，提升冷却效果，水冷盘内的弧形水道两端设有进出口能够保证进出水通畅冷却效果好，接水盘上的排水孔与上模上的排水管效果相同，能够提升冷却效率。
[0014]本专利技术采用上述全水冷的冷却方式能够使模具全面均匀的冷却降温，提高模具的冷却效率，进而使得本专利技术相较于常规风冷模具生产效率有较大幅度提升的同时铸造合格率也有所提升。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的剖面结构示意图；
[0016]图2是图1中A处的放大结构示意图；
[0017]图3是图1中B处的放大结构示意图；
[0018]图4是八封孔水冷管的结构示意图；
[0019]图5是侧模的俯视结构示意图。
[0020]图中：1、模具本体；2、底板；3、下模；4、侧模；5、上模；6、浇注口；7、水槽；8、水冷结构；9、水冷盘；10、水冷组件；11、水冷盖板；12、八封孔水冷管；13、喷水管；14、排气孔；15、排水管；16、冷却腔；17、雾化喷头；18、弧形水道；19、接水盘；20、镶块；21、排水孔；22、浇口套；23、保温杯。
具体实施方式
[0021]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0022]下述实施例中所述的全水冷轮毂铸旋模具相较于常规风冷模具在生产效率和铸造合格率上均有所提升，常规风冷模具的生产效率为单机班产量60
‑
70件/8小时，铸造合格率为80％
‑
85％，下述实施例所述的全水冷模具的生产效率为单机班产量100
‑
105件/8小时，铸造合格率为95％
‑
98％，此数据来自于工厂车间。以下对实施例进行详细说明：
[0023]实施例：一种全水冷轮毂铸旋模具，如图1
‑
图5所示，包括模具本体1，所述模具本体1包括底板2、下模3、侧模4和上模5，模具本体1上开设有浇注口6，浇注口6连通底板2和下模3，浇注口6上设有浇口套22和保温杯23，所述下模3设置在底板2上，上模5设置在下模3上，侧模4环绕上模5和下模3设置且侧模4的上下两侧分别连接上模5和下模3；所述上模5背面设有水槽7，上模5背面设有水冷结构8，侧模4上设有水冷盘9，下模3上设有水冷组件10。
[0024]所述水冷结构8包括水冷盖板11、八封孔水冷管12、喷水管13、排气孔14和排水管15，所述水冷盖板11喷水管13设置在上模5背面且水冷盖板11与上模5组成冷却腔16，喷水管13设置在冷却腔16内，喷水管13上设置有与水槽7相对应的雾化喷头17，八封孔水冷设置在上模5背面且位于水冷盖板11下方，排气孔14开设在水冷盖板11上，排水管15设置在上模5上且与冷却腔16相连通。所述上模5背面的水槽7数量为5个，5个水槽7呈阶梯式，且5个水
槽7的开口处分别对应设有5路雾化冷却的喷水管13。
[0025]所述侧模4的数量为4个，4个侧模4如图5所示拼接，所述水冷盘9通过螺栓水平固定在侧模4上，水冷盘9内设有弧形水道18，水冷盘9内的弧形水道18采用电脉冲的方式打出，弧形水道18的两端分别设有进出口能够保证进出水通畅且不藏水。
[0026]所述水冷组件10包括接水盘19和多个喷水管13，多个喷水管13的端部均设有雾化喷头17所述底板2上设有镶块20，接水盘19通过镶块20固定在底板2上，接水盘19的底部开设有排水孔21，喷水管13位于接水盘19上方，喷水管13的端部设有雾化喷头17。
[0027]本专利技术的原理：
[0028]模具内的轮毂毛坯保压完成后开始冷却时，分别向八封孔水冷管12、喷水管13和弧形水道18内接入水管分别对上模5、侧模4和下模3进行全方位地冷却降温，冷却腔16内的喷水管13上的雾化喷头17将冷却水喷洒在上模5背面的水槽7内，水槽7具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全水冷轮毂铸旋模具，其特征在于：包括模具本体(1)，所述模具本体(1)包括底板(2)、下模(3)、侧模(4)和上模(5)，模具本体(1)上开设有浇注口(6)，浇注口(6)连通底板(2)和下模(3)，所述下模(3)设置在底板(2)上，上模(5)设置在下模(3)上，侧模(4)环绕上模(5)和下模(3)设置且侧模(4)的上下两侧分别连接上模(5)和底模；所述上模(5)背面设有水槽(7)，上模(5)背面设有水冷结构(8)，侧模(4)上设有水冷盘(9)，下模(3)上设有水冷组件(10)。2.根据权利要求1所述的一种全水冷轮毂铸旋模具，其特征在于：所述水冷结构(8)包括水冷盖板(11)、八封孔水冷管(12)、喷水管(13)、排气孔(14)和排水管(15)，所述水冷盖板(11)喷水管(13)设置在上模(5)背面且水冷盖板(11)与上模(5)组成冷却腔(16)，喷水管(13)设置在冷却腔(16)内，喷水管(13)上设置有与水槽(7)相对应的雾化喷头(17)，八封孔水冷设置在上模(5)背面且位于水冷盖板(11)下方，排气孔(14)开设在水冷盖板(11)上，排水管...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁永超，邓世云，李晖，
申请(专利权)人：浙江新峰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：