一种道路限高杆制造技术

本实用新型专利技术涉及限高杆技术领域，且公开了一种道路限高杆，包括底座，所述底座的顶面固定连接有固定杆，所述固定杆的内部滑动连接有调节杆，所述调节杆的表面通过螺丝螺纹连接有固定管，所述固定管的一侧固定连接有挡杆，所述挡杆的正面固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件的一端固定连接有挡板，所述挡杆的顶面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的顶面固定连接有太阳能组件，所述太阳能组件电性连接有警示灯。该道路限高杆，通过缓冲组件的设置，超高车辆碰撞到挡板，使得挡板挤压弹簧，带动弹簧形变，内杆在外杆的内部滑动，对撞击力进行缓冲，降低了车辆碰撞到限高杆的损失，保护了驾乘人员的安全。保护了驾乘人员的安全。保护了驾乘人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种道路限高杆


[0001]本技术涉及限高杆
，具体为一种道路限高杆。

技术介绍

[0002]现在很多道路会对道路进行限高行驶，通常会采用限高杆进行限高。限高杆一般用于限制货载高度比较高的大型货车进入某个路段，避免造成交通拥堵，或者损坏路面，影响正常的交通行驶。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN211621329U中公开的一种道路用限高杆，虽然，该技术能够根据道路及地形实际情况调节自身高度，同时警示灯及LED屏能够在各种天气环境下为驾驶员提供清晰的警示作用。
[0004]但是，该道路用限高杆，具有以下的缺点：(1)、不容易在车辆撞击到限高杆时，对撞击力进行缓冲，在车辆通行时，难免会出现车辆撞击到限高杆，从而造成驾乘人员和货物的损失；(2)、不容易在对驾乘人员进行警示的同时，节约能源，警示灯和LED屏需要额外提供电源，耗费大量电能。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路限高杆，解决了上述
技术介绍
中提出的(1)、不容易在车辆撞击到限高杆时，对撞击力进行缓冲，在车辆通行时，难免会出现车辆撞击到限高杆，从而造成驾乘人员的损失；(2)、不容易在对驾乘人员进行警示的同时，节约能源，警示灯和LED屏需要额外提供电源，耗费大量电能的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种道路限高杆，包括底座，所述底座的顶面固定连接有固定杆，所述固定杆的内部滑动连接有调节杆，所述调节杆的表面通过螺丝螺纹连接有固定管，所述固定管的一侧固定连接有挡杆，所述挡杆的正面固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件的一端固定连接有挡板，所述挡杆的顶面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的顶面固定连接有太阳能组件，所述太阳能组件电性连接有警示灯。
[0009]可选的，所述缓冲组件包括外杆、内杆和弹簧，所述挡杆的正面固定连接有弹簧，所述弹簧的内部套接有外杆，所述外杆的内部滑动连接有内杆。
[0010]可选的，所述太阳能组件包括太阳能板、蓄电池和逆变器，所述顶杆的顶面固定连接有太阳能板，所述太阳能板电性连接有蓄电池和逆变器。
[0011]可选的，所述固定杆和调节杆的表面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有调节栓。
[0012]可选的，所述挡板和固定杆的表面均贴合有反光条，所述顶杆的表面通过螺栓螺纹连接有限高牌。
[0013]可选的，所述底座顶面的四周均开设有固定孔，所述固定孔的内部螺纹连接有固定栓。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种道路限高杆，具备以下有益效果：
[0016]1、该道路限高杆，通过缓冲组件的设置，超高车辆碰撞到挡板，使得挡板挤压弹簧，带动弹簧形变，内杆在外杆的内部滑动，对撞击力进行缓冲，降低了车辆碰撞到限高杆的损失，保护了驾乘人员的安全。
[0017]2、该道路限高杆，通过太阳能组件的设置，太阳能板吸收太阳能，转化为电能在蓄电池内储存，进而为警示灯提供电源，警示灯对来往车辆进行警示，提高驾驶员安全意识，同时无需额外提供电源，节省了能源。
[0018]3、该道路限高杆，通过调节杆的设置，调整调节杆的高度，使其在固定杆的内部滑动，带动挡杆升降，调节到需要限高的高度后，拧动调节栓，使得挡杆的高度固定，从而达到了对道路进行不同高度限高的效果，提高了适用范围。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术整体拆分结构示意图；
[0021]图3为本技术调节杆结构示意图；
[0022]图4为本技术缓冲组件结构示意图。
[0023]图中：1、底座；2、固定杆；3、调节杆；4、固定管；5、挡杆；6、缓冲组件；601、外杆；602、内杆；603、弹簧；7、挡板；8、连接杆；9、顶杆；10、太阳能组件；1001、太阳能板；1002、蓄电池；1003、逆变器；11、警示灯；12、调节栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种道路限高杆，包括底座1，底座1的顶面固定连接有固定杆2，固定杆2的内部滑动连接有调节杆3，通过调节杆3的设置，调整调节杆3的高度，使其在固定杆2的内部滑动，带动挡杆5升降，调节到需要限高的高度后，拧动调节栓12，使得挡杆5的高度固定，从而达到了对道路进行不同高度限高的效果，提高了适用范围，调节杆3的表面通过螺丝螺纹连接有固定管4，固定管4的一侧固定连接有挡杆5，挡杆5的正面固定连接有缓冲组件6，通过缓冲组件6的设置，超高车辆碰撞到挡板7，使得挡板7挤压弹簧603，带动弹簧603形变，内杆602在外杆601的内部滑动，对撞击力进行缓冲，降低了车辆碰撞到限高杆的损失，保护了驾乘人员的安全，缓冲组件6的一端固定连接有挡板7，挡杆5的顶面固定连接有连接杆8，连接杆8的顶部固定连接有顶杆9，顶杆9的顶面固定连接有太阳能组件10，通过太阳能组件10的设置，太阳能板1001吸收太阳能，转化为电能在蓄电池1002内储存，进而为警示灯11提供电源，警示灯11对来往车辆进行警示，提高驾驶员安全意识，同时无需额外提供电源，节省了能源，太阳能组件10电性连接有警示灯11；
[0026]缓冲组件6包括外杆601、内杆602和弹簧603，挡杆5的正面固定连接有弹簧603，弹簧603的内部套接有外杆601，外杆601的内部滑动连接有内杆602，通过缓冲组件6的设置，超高车辆碰撞到挡板7，使得挡板7挤压弹簧603，带动弹簧603形变，内杆602在外杆601的内部滑动，对撞击力进行缓冲，降低了车辆碰撞到限高杆的损失，保护了驾乘人员的安全；
[0027]太阳能组件10包括太阳能板1001、蓄电池1002和逆变器1003，顶杆9的顶面固定连接有太阳能板1001，太阳能板1001电性连接有蓄电池1002和逆变器1003，通过太阳能组件10的设置，太阳能板1001吸收太阳能，转化为电能在蓄电池1002内储存，进而为警示灯11提供电源，警示灯11对来往车辆进行警示，提高驾驶员安全意识，同时无需额外提供电源，节省了能源，太阳能组件10电性连接有警示灯11；
[0028]固定杆2和调节杆3的表面均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有调节栓12，通过调节栓12的设置，起到固定调节杆3的作用；
[0029]挡板7和固定杆2的表面均贴合有反光条，顶杆9的表面通过螺栓螺纹连接有限高牌，通过限高牌的设置，起到提示驾乘人员的作用；
[0030]底座1顶面的四周均开设有固定孔，固定孔的内部螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路限高杆，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶面固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的内部滑动连接有调节杆(3)，所述调节杆(3)的表面通过螺丝螺纹连接有固定管(4)，所述固定管(4)的一侧固定连接有挡杆(5)，所述挡杆(5)的正面固定连接有缓冲组件(6)，所述缓冲组件(6)的一端固定连接有挡板(7)，所述挡杆(5)的顶面固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的顶部固定连接有顶杆(9)，所述顶杆(9)的顶面固定连接有太阳能组件(10)，所述太阳能组件(10)电性连接有警示灯(11)。2.根据权利要求1所述的一种道路限高杆，其特征在于：所述缓冲组件(6)包括外杆(601)、内杆(602)和弹簧(603)，所述挡杆(5)的正面固定连接有弹簧(603)，所述弹簧(603)的内部套接有外杆(601)，所述外杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏孙权，
申请(专利权)人：魏孙权，
类型：新型
国别省市：