一种市政道路用高架桥限高杆制造技术

本实用新型专利技术属于限高杆技术领域，且公开了一种市政道路用高架桥限高杆，包括底座，所述底座的顶部固定连接有后支撑架，所述底座的顶部且位于后支撑架的前方固定连接有前支撑架，所述后支撑架的一侧固定连接有机箱，所述机箱的内腔固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的远离电机的一端依次贯穿机箱与后支撑架并延伸至后支撑架的内腔，首先利用机箱内电机转动带动第一转动杆转动，第一转动杆转动带动第一转动筒转动，第一转动筒转动带动齿带在第二转动筒上转动，齿带转动带动齿板移动，齿板移动带动升降杆进行升降，可以快速实现限高杆的抬高或者下降，提高了紧急车辆的工作进程和道路维修速度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用高架桥限高杆


[0001]本技术属于限高杆
，具体是一种市政道路用高架桥限高杆。

技术介绍

[0002]高架桥，一种桥梁，一般是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑，高架桥一般不允许大型车辆上去，所以在高架桥的入口处大多设置有限高杆。
[0003]现有的限高杆虽然使用方便但是还存在一些问题，例如；现有的市政道路限高杆，基本上都是固定的高度，从而导致一些特殊的车辆在需要紧急通过或者道路需要维修时，不能临时快速的调整限高高度，限制了紧急车辆的通行，耽误紧急车辆的工作进程和道路维修速度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路用高架桥限高杆，解决了现有的市政道路限高杆，基本上都是固定的高度，从而导致一些特殊的车辆在需要紧急通过或者道路需要维修时，不能临时快速的调整限高高度，限制了紧急车辆的通行，耽误紧急车辆的工作进程和道路维修速度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路用高架桥限高杆，包括底座，所述底座的顶部固定连接有后支撑架，所述底座的顶部且位于后支撑架的前方固定连接有前支撑架，所述后支撑架的一侧固定连接有机箱，所述机箱的内腔固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的远离电机的一端依次贯穿机箱与后支撑架并延伸至后支撑架的内腔，所述第一转动杆延伸至后支撑架内腔的一端通过第一轴承与后支撑架内腔的一侧转动连接，所述第一转动杆的表面固定连接有第一转动筒，所述后支撑架内腔的顶部通过第二轴承转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的表面固定连接有第二转动筒，所述第二转动筒与第一转动筒的表面均套接有齿带。
[0006]作为本技术的一种市政道路用高架桥限高杆优选技术方案，所述后支撑架的表面与前支撑架背部之间设置有升降杆。
[0007]作为本技术的一种市政道路用高架桥限高杆优选技术方案，所述升降杆的背部固定连接有齿板，所述齿板与齿带啮合。
[0008]作为本技术的一种市政道路用高架桥限高杆优选技术方案，所述升降杆背部与表面均固定连接有移动板，所述移动板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内腔分别与后支撑架的表面与和前支撑架背部滑动连接。
[0009]作为本技术的一种市政道路用高架桥限高杆优选技术方案，所述后支撑架与前支撑架的顶部固定连接有固定块。
[0010]作为本技术的一种市政道路用高架桥限高杆优选技术方案，所述固定块的顶部固定连接有遮雨板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、通过设置机箱、齿带和升降杆共同作用，首先利用机箱内电机转动带动第一转动杆转动，第一转动杆转动带动第一转动筒转动，第一转动筒转动带动齿带在第二转动筒上转动，齿带转动带动齿板移动，齿板移动带动升降杆进行升降，可以快速实现限高杆的抬高或者下降，可以及时应对突发情况，提高了紧急车辆的工作进程和道路维修速度。
[0013]2、通过设置移动板、滑槽和遮雨板共同作用，首先利用移动板对升降杆进行限位，使升降杆可以稳定升降，再通过滑槽使升降杆升降更加顺畅，最后通过遮雨板可以遮挡雨水，保护结构。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的立体图；
[0015]图2为本技术齿带结构的立体图；
[0016]图3为本技术机箱结构的剖视图；
[0017]图4为本技术升降杆结构的立体图。
[0018]图中：1、底座；2、后支撑架；3、前支撑架；4、机箱；5、电机；6、第一转动杆；7、第一轴承；8、第一转动筒；9、第二转动杆；10、第二轴承；11、第二转动筒；12、齿带；13、升降杆；14、齿板；15、移动板；16、滑槽；17、固定块；18、遮雨板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图4所示，一种市政道路用高架桥限高杆，包括底座1，底座1的顶部固定连接有后支撑架2，底座1的顶部且位于后支撑架2的前方固定连接有前支撑架3，后支撑架2的一侧固定连接有机箱4，机箱4的内腔固定连接有电机5，电机5的输出端固定连接有第一转动杆6，第一转动杆6的远离电机5的一端依次贯穿机箱4与后支撑架2并延伸至后支撑架2的内腔，第一转动杆6延伸至后支撑架2内腔的一端通过第一轴承7与后支撑架2内腔的一侧转动连接，第一转动杆6的表面固定连接有第一转动筒8，后支撑架2内腔的顶部通过第二轴承10转动连接有第二转动杆9，第二转动杆9的表面固定连接有第二转动筒11，第二转动筒11与第一转动筒8的表面均套接有齿带12，后支撑架2的表面与前支撑架3背部之间设置有升降杆13，升降杆13的背部固定连接有齿板14，齿板14与齿带12啮合。
[0021]本实施方案中，利用机箱4内电机5转动带动第一转动杆6转动，第一转动杆6转动带动第一转动筒8转动，第一转动筒8转动带动齿带12在第二转动筒11上转动，齿带12转动带动齿板14移动，齿板14移动带动升降杆13进行升降，可以快速实现限高杆的抬高或者下降，可以及时应对突发情况，提高了紧急车辆的工作进程和道路维修速度。
[0022]如图1至图4所示，升降杆13背部与表面均固定连接有移动板15，移动板15的表面开设有滑槽16，滑槽16的内腔分别与后支撑架2的表面与和前支撑架3背部滑动连接，后支撑架2与前支撑架3的顶部固定连接有固定块17，固定块17的顶部固定连接有遮雨板18。
[0023]本实施方案中，利用移动板15对升降杆13进行限位，使升降杆13可以稳定升降，再通过滑槽16使升降杆13升降更加顺畅，最后通过遮雨板18可以遮挡雨水，保护结构。
[0024]本技术的工作原理及使用流程；当有特殊的车辆在需要紧急通过时，首先通过机箱4内电机5转动带动第一转动杆6转动，第一转动杆6转动带动第一转动筒8转动，第一转动筒8转动带动齿带12在第二转动筒11上转动，齿带12转动带动齿板14移动，齿板14移动带动升降杆13进行升降，可以快速实现限高杆的抬高或者下降，可以及时应对突发情况。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]尽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用高架桥限高杆，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有后支撑架(2)，所述底座(1)的顶部且位于后支撑架(2)的前方固定连接有前支撑架(3)，所述后支撑架(2)的一侧固定连接有机箱(4)，所述机箱(4)的内腔固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定连接有第一转动杆(6)，所述第一转动杆(6)的远离电机(5)的一端依次贯穿机箱(4)与后支撑架(2)并延伸至后支撑架(2)的内腔，所述第一转动杆(6)延伸至后支撑架(2)内腔的一端通过第一轴承(7)与后支撑架(2)内腔的一侧转动连接，所述第一转动杆(6)的表面固定连接有第一转动筒(8)，所述后支撑架(2)内腔的顶部通过第二轴承(10)转动连接有第二转动杆(9)，所述第二转动杆(9)的表面固定连接有第二转动筒(11)，所述第二转动筒(11)与第一转动筒(8)的表面均套接有齿带(12)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张照微，
申请(专利权)人：山东灵通交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：