本发明专利技术涉及一种市政交通防撞装置，包括金属底座，所述底座底部设置有容纳腔，其中底座顶部中间处设置有与容纳腔连通的套管，且套管上外套有顶端密封设置的塑料圆筒，所述圆筒内设置有填充柱，其中填充柱底端连接有位于容纳腔内的填充座；所述圆筒上外套有橡胶缓冲筒，其中缓冲筒外侧壁上轴向设置有多组缓冲缺口，且任意两组缓冲缺口之间的缓冲筒侧壁中均设置有弧形加强网I，所述缓冲筒侧壁中还设置有筒状的加强网II，其中加强网I与加强网II之间通过弧形加强网III连接，所述缓冲筒上还外套有橡胶加强筒。本发明专利技术结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种市政交通防撞装置
[0001]本专利技术涉及交通设施
，特别涉及一种市政交通防撞装置。
技术介绍
[0002]放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓冲作用，吸收并降低碰撞冲击力的设施。
[0003]现有的防撞墩大多为混凝土浇筑成的石块，但这类型缓冲减震效果不佳，导致车辆与其发生硬性撞击，进而导致其不能有效的对车辆进行保护。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的就是提供一种市政交通防撞装置。
[0005]本专利技术的技术问题主要通过下述技术方案得以解决：
[0006]一种市政交通防撞装置，包括金属底座：
[0007]所述底座底部设置有容纳腔，其中底座顶部中间处设置有与容纳腔连通的套管，且套管上外套有顶端密封设置的塑料圆筒，所述圆筒内设置有填充柱，其中填充柱底端连接有位于容纳腔内的填充座；
[0008]所述圆筒上外套有橡胶缓冲筒，其中缓冲筒外侧壁上轴向设置有多组缓冲缺口，且任意两组缓冲缺口之间的缓冲筒侧壁中均设置有弧形加强网I，所述缓冲筒侧壁中还设置有筒状的加强网II，其中加强网I与加强网II之间通过弧形加强网III连接，所述缓冲筒上还外套有橡胶加强筒。
[0009]优选地，所述填充座下方设置有将容纳腔密封的底板，其中底板边沿顶部设置有一圈与容纳腔侧壁螺接的围边，且填充座位于围边开口内，所述围边与容纳腔上方的底座侧壁上还对应设置有螺孔I，所述底板顶部中间处设置有螺柱，其中填充座底部设置有用于容纳螺柱的螺孔II，且螺柱与螺孔II螺接固定。
[0010]优选地，所述填充座与填充柱由水泥浇筑而成，其中填充柱顶端设置有十字缺口，且圆筒内设置有嵌入十字缺口内的塑料十字板。
[0011]优选地，所述填充柱外壁轴向设置有多组弧形缺口，其中弧形缺口与十字缺口错开设置，且圆筒内壁上设置有嵌入对应弧形缺口内的限位条。
[0012]优选地，所述加强筒顶端密封设置，其中加强筒侧壁厚度不大于0.2cm，且加强筒外壁上还设置有反光层，所述缓冲筒外壁上下并列设置有多圈凹槽，其中加强筒内壁上设置有嵌入凹槽内的凸起。
[0013]优选地，所述加强网I、加强网II及加强网III均由不锈钢丝编织而成，其中加强网I安装位置靠近于缓冲筒外壁处，且加强网II安装位置靠近于缓冲筒内壁上，所述缓冲筒与圆筒之间通过螺纹连接。
[0014]优选地，所述底座与套管之间一体设置，其中套管内径与圆筒内径大小相等，且圆
筒底端设置有外套在套管上与其螺接的连接筒，所述缓冲筒底部开口端棱角处设置有一圈外套在连接筒上的容纳缺口。
[0015]本专利技术的有益效果是：本专利技术中当外物与该防撞装置发生碰撞时，其会与加强筒接触，进而挤压缓冲筒侧壁使其收缩，从而实现对与其接触的外物起到缓冲减震作用，并且加强网I、加强网II及加强网III在可有效加强缓冲筒的缓冲减震性能时，其还可对缓冲筒强度起到加强作用，同时还可提升其抗拉扯或抗撕裂性能，而由于受强网I、加强网II及加强网III本身性能影响，使得缓冲筒侧壁在受压后可快速恢复原状。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的结构示意图；
[0017]图2是本专利技术底座的仰视图；
[0018]图3是本专利技术填充柱的俯视图；
[0019]图4是本专利技术底板的俯视图；
[0020]图5是本专利技术缓冲筒的俯视图。
[0021]图中：1、底座，2、容纳腔，3、套管，4、圆筒，5、填充柱，6、填充座，7、缓冲筒，8、缓冲缺口，9、加强网I，10、加强网II，11、加强网III，12、加强筒，13、底板，14、围边，15、螺孔I，16、螺柱，17、螺孔II，18、十字缺口，19、十字板，20、弧形缺口，21、限位条，22、连接筒，23、容纳缺口。
具体实施方式
[0022]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0023]一种市政交通防撞装置，包括金属底座1：
[0024]所述底座1底部设置有容纳腔2，其中底座1顶部中间处设置有与容纳腔2连通的套管3，且套管3上外套有顶端密封设置的塑料圆筒4，所述圆筒4内设置有填充柱5，其中填充柱5底端连接有位于容纳腔2内的填充座6；
[0025]本实施例中填充座6与填充柱5由水泥浇筑而成，其中填充柱5顶端设置有十字缺口18，且圆筒4内设置有嵌入十字缺口18内的塑料十字板19，所述填充柱5外壁轴向设置有多组弧形缺口20，其中弧形缺口20与十字缺口18错开设置，且圆筒4内壁上设置有嵌入对应弧形缺口20内的限位条21。
[0026]所述圆筒4上外套有橡胶缓冲筒7，其中缓冲筒7外侧壁上轴向设置有多组缓冲缺口8，且任意两组缓冲缺口8之间的缓冲筒7侧壁中均设置有弧形加强网I9，所述缓冲筒7侧壁中还设置有筒状的加强网II10，其中加强网I9与加强网II10之间通过弧形加强网III11连接，所述加强网I9、加强网II10及加强网III11均由不锈钢丝编织而成，其中加强网I9安装位置靠近于缓冲筒7外壁处，且加强网II10安装位置靠近于缓冲筒7内壁上，所述缓冲筒7与圆筒4之间通过螺纹连接。
[0027]所述缓冲筒7上还外套有橡胶加强筒12，所述加强筒12顶端密封设置，其中加强筒12侧壁厚度不大于0.2cm，且加强筒12外壁上还设置有反光层，所述缓冲筒7外壁上下并列设置有多圈凹槽，其中加强筒12内壁上设置有嵌入凹槽内的凸起。
[0028]所述底座1与套管3之间一体设置，其中套管3内径与圆筒4内径大小相等，且圆筒4
底端设置有外套在套管3上与其螺接的连接筒22，所述缓冲筒7底部开口端棱角处设置有一圈外套在连接筒22上的容纳缺口23。
[0029]所述填充座6下方设置有将容纳腔2密封的底板13，其中底板13边沿顶部设置有一圈与容纳腔2侧壁螺接的围边14，且填充座6位于围边14开口内，所述围边14与容纳腔2上方的底座1侧壁上还对应设置有螺孔I15，所述底板13顶部中间处设置有螺柱16，其中填充座6底部设置有用于容纳螺柱16的螺孔II17，且螺柱16与螺孔II17螺接固定。
[0030]本专利技术在安装时通过将填充座6嵌入容纳腔2内，并带动填充柱5其中纳入套管3及圆筒4内，与此同时十字板19滑入十字缺口18内、限位条21嵌入弧形缺口20中，其中底板13嵌入容纳腔2内的同时带动围边14与容纳腔2侧壁螺接、螺柱16与螺孔II17螺接，进而实现通过底板13将填充座6活动固定在容纳腔2内，而此时可在底座1及围边14上的螺孔I15内安装螺栓将其锁紧固定在地面上。
[0031]其中还可将缓冲筒7外套在圆筒4上与其螺接固定，加强筒12外套在缓冲筒7上，并使得多组凸起嵌入对应的凹槽内，以此防止加强筒12从缓冲筒7上滑落，本实施例中由于上述各组件之间均活动连接，使得在某一组件损坏后可将其拆卸下进行更换再利用。
[0032]那么当外物本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政交通防撞装置，包括金属底座，其特征在于：所述底座底部设置有容纳腔，其中底座顶部中间处设置有与容纳腔连通的套管，且套管上外套有顶端密封设置的塑料圆筒，所述圆筒内设置有填充柱，其中填充柱底端连接有位于容纳腔内的填充座；所述圆筒上外套有橡胶缓冲筒，其中缓冲筒外侧壁上轴向设置有多组缓冲缺口，且任意两组缓冲缺口之间的缓冲筒侧壁中均设置有弧形加强网I，所述缓冲筒侧壁中还设置有筒状的加强网II，其中加强网I与加强网II之间通过弧形加强网III连接，所述缓冲筒上还外套有橡胶加强筒。2.根据权利要求1所述的一种市政交通防撞装置，其特征在于：所述填充座下方设置有将容纳腔密封的底板，其中底板边沿顶部设置有一圈与容纳腔侧壁螺接的围边，且填充座位于围边开口内，所述围边与容纳腔上方的底座侧壁上还对应设置有螺孔I，所述底板顶部中间处设置有螺柱，其中填充座底部设置有用于容纳螺柱的螺孔II，且螺柱与螺孔II螺接固定。3.根据权利要求1所述的一种市政交通防撞装置，其特征在于：所述填充座与填充柱由水泥浇筑而成，其中填充柱顶端设置有十...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜荣福，彭军，罗燊，高博，
申请(专利权)人：山东灵通交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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