冲击衰减装置、包括冲击衰减装置的交通工具和拖车制造方法及图纸

一种冲击衰减装置包括：第一能量吸收部件，其包括至少一个第一长形主体和至少一个对应的第一能量转换器，该第一能量转换器被配置为在相对移动的情况下使第一长形主体变形；第二能量吸收部件，其包括至少一个第二长形主体和至少一个对应的第二能量转换器，该第二能量转换器被配置为在相对移动的情况下使第二长形主体变形；冲挡器，其联接到第一能量吸收部件；其中，第一能量吸收部件和第二能量吸收部件可以大体上一个接一个地定位；并且其中，第一能量吸收部件和第二能量吸收部件相互联接，使得当交通工具撞到冲挡器上时，至少第一长形主体和至少第二长形主体分别通过至少一个对应的第一能量转换器和至少一个对应的第二能量转换器至少部分地同时变形。量转换器至少部分地同时变形。量转换器至少部分地同时变形。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冲击衰减装置、包括冲击衰减装置的交通工具和拖车
专利

[0001]本专利技术涉及一种冲击衰减装置。本专利技术还涉及一种包括冲击衰减装置的交通工具和拖车。
[0002]背景
[0003]冲击衰减装置用于提高道路上和道路周围的安全性，主要是在道路施工附近或其他临时或改变的交通情况下。冲击衰减装置的工作原理是，当交通工具与冲击衰减装置碰撞时，这些冲击衰减装置吸收碰撞的交通工具的至少一部分动能，由此使该交通工具可以以安全的方式停下来。一方面，冲击衰减装置以这种方式使场所(例如道路施工现场)以屏障方式隔开，并且保护场所中的任何人免受经常以过高速度接近这些场所的交通工具的碰撞。另一方面，使碰撞的交通工具的一个或更多个乘员得到保护，因为交通工具是逐渐停下来的，与交通工具突然停下的情况相比，这降低了出现受伤或更糟的情况的几率。
[0004]因此，冲击衰减装置的主要功能是吸收动能。更重要的是，冲击衰减装置要易于运输。这是因为这些冲击衰减装置在不同的位置使用，并且通常应能够快速地到达某一位置。移动式冲击衰减装置是已知的，并且通常具有以紧凑方式运输的选项。然而，出于安全冲击衰减的实际目的，长久式冲击衰减装置是期望的，因此这些移动式冲击衰减装置通常由在期望位置处一个接一个地设置的独立部件组成。然而，这种冲击衰减装置的缺点是它们吸收动能的效率较低，因此安全性较低。
[0005]专利技术概述
[0006]本专利技术实施例具有的目的是提供一种冲击衰减装置，特别是一种能够易于运输并保证高度安全性的冲击衰减装置。本专利技术实施例的另一个目的是提供一种能够使交通工具逐渐停下的冲击衰减装置。
[0007]本专利技术的第一方面涉及一种冲击衰减装置，该冲击衰减装置包括第一能量吸收部件，该第一能量吸收部件包括至少一个第一长形主体和至少一个对应的第一能量转换器，其中，第一长形主体和第一能量转换器可以相对于彼此移动，并且其中，第一能量转换器被配置为在相对力矩的情况下使第一长形主体变形。冲击衰减装置还包括第二能量吸收部件，该第二能量吸收部件包括至少一个第二长形主体和至少一个对应的第二能量转换器，其中，第二长形主体和第二能量转换器可以相对于彼此移动，并且其中，第二能量转换器被配置为在相对移动的情况下使第二长形主体变形。冲击衰减装置还包括冲挡器(bumper)，该冲挡器联接到第一能量吸收部件。第一能量吸收部件和第二能量吸收部件可以大体上一个接一个地定位。第一能量吸收部件和第二能量吸收部件相互联接，使得当碰撞的交通工具撞到冲挡器上时，至少第一长形主体和至少第二长形主体分别通过至少一个对应的第一能量转换器和至少一个对应的第二能量转换器至少部分地同时变形。
[0008]冲击衰减装置所基于的本专利技术的见解在于，与已知的冲击衰减装置相比，通过允许第一长形主体和第二长形主体同时变形，获得了更均匀的能量吸收。换句话说，通过在设置状态(set
‑
up state)下以这种方式联接第一能量吸收部件和第二能量吸收部件，提供了可以易于运输的安全的冲击衰减装置。
[0009]优选地，第一能量转换器和第二能量转换器分别包括第一切割设备和第二切割设备，该第一切割设备和该第二切割设备被配置为分别切割第一长形主体和第二长形主体。
[0010]通过这种方式，借助切割力吸收碰撞的交通工具的一部分动能。
[0011]优选地，第一能量转换器和第二能量转换器分别包括第一弯曲部分和第二弯曲部分，该第一弯曲部分和该第二弯曲部分被配置为分别使第一长形主体和第二长形主体弯曲。
[0012]通过这种方式，通过使第一长形主体和/或第二长形主体弯曲或变形来吸收碰撞的交通工具的一部分动能。对应于碰撞的交通工具的初始(高)速度的动能的初始部分优选通过切割第一长形主体和/或第二长形主体而被吸收。对应于碰撞的交通工具的较低速度的动能的剩余部分优选地通过第一长形主体和/或第二长形主体的弯曲或变形而被吸收。这是有利的，因为当切割速度下降到阈值以下时，切割阻力急剧上升，由此会导致在碰撞的交通工具的减速中的最终峰值。这样的最终峰值导致的结果是碰撞的交通工具突然停止，这将对乘员的安全是有害的。通过将对长形主体的切割与对长形主体的变形或弯曲结合起来，可以避免在碰撞的交通工具的减速中的最终峰值。这一效果被进一步加强，因为动能也通过第一长形主体和/或第二长形主体弯曲期间发生的摩擦、和/或通过在第一能量吸收部件和/或第二能量吸收部件的零件开始运动时发生的惯性而被吸收。
[0013]对于技术人员来说明显的是，不同形式的能量吸收(例如切割和弯曲)发生在使碰撞的交通工具停止的整个过程期间。因此，不同形式的能量吸收在低速和高速下均发生。然而，在给定时刻，这些不同形式的能量吸收之间的比率或分布将根据要吸收的能量以及碰撞的交通工具的速度而有所不同。在给定时刻的这一比率会随着时间的推移随着速度的变化而变化，这正是因为不同形式的能量吸收以不同的方式取决于速度。
[0014]优选地，第一能量吸收部件和第二能量吸收部件具有相互不同的转换阻力。转换阻力应理解为指的是相同速度下的转换阻力。换句话说，如果第一能量吸收部件和第二能量吸收部件以彼此独立的确定速度转换碰撞的交通工具的动能，则不同的转换分量(例如切割阻力、变形阻力、摩擦和惯性)会引起相互不同的合阻力。在实践中，第一能量吸收部件通常承受比第二能量吸收部件更高的速度，这两个能量吸收部件借此吸收相似的力。
[0015]通过这种方式，冲击衰减装置可以以有利的方式使用不同的阻力零件。这实现了一种准自调节式冲击衰减器(quasi
‑
self
‑
regulating impact
‑
attenuator)，其以机械方式滤除减速曲线中的峰值。换句话说，通过不同能量吸收部件中可用的转换零件的多样性以及通过相应能量吸收部件的联接来获得均匀的减速，这与碰撞的交通工具的速度和/或质量无关。
[0016]优选地，第一能量吸收部件具有第一变形阻力，并且第二能量吸收部件具有第二变形阻力，其中，第一变形阻力小于第二变形阻力。
[0017]优选地，第一能量吸收部件和第二能量吸收部件通过联接器相互联接，该联接器被配置为在冲击衰减装置的设置状态下部分地阻止第一能量吸收部件与第二能量吸收部件的相对移动。一种可能的联接器是锁或滑动锁。
[0018]优选地，第一能量吸收部件包括联锁设备，该联锁设备一方面被配置为当施加在联锁设备上的力小于预定阈值时阻止第一长形主体与第一能量转换器的相对移动，另一方面被配置为当施加在联锁设备上的力大于预定阈值时释放第一长形主体与第一能量转换
器的相对移动。这种联锁设备的一个示例包括一个或更多个剪切销。
[0019]通过这种方式，确保了直到冲击衰减装置已经启动并且发生撞击或碰撞，才使用第一能量吸收部件的能量吸收作用。因此，可以以安全的方式运输冲击衰减装置。
[0020]优选地，第二能量吸收部件包括联锁设备，该联锁设备一方面被配置为当施加在联锁设备上的力小于预定阈值时阻止第二长形主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种冲击衰减装置，所述冲击衰减装置包括：第一能量吸收部件，所述第一能量吸收部件包括至少一个第一长形主体和至少一个对应的第一能量转换器，其中，所述第一长形主体和所述第一能量转换器能够相对于彼此移动，并且其中，所述第一能量转换器被配置为在相对力矩的情况下使所述第一长形主体变形；第二能量吸收部件，所述第二能量吸收部件包括至少一个第二长形主体和至少一个对应的第二能量转换器，其中，所述第二长形主体和所述第二能量转换器能够相对于彼此移动，并且其中，所述第二能量转换器被配置为在相对移动的情况下使所述第二长形主体变形；冲挡器，所述冲挡器联接到所述第一能量吸收部件；其中，所述第一能量吸收部件和所述第二能量吸收部件能够大体上一个接一个地定位；并且其中，所述第一能量吸收部件和所述第二能量吸收部件相互联接，使得当交通工具撞到所述冲挡器上时，所述至少第一长形主体和所述至少第二长形主体分别通过所述至少一个对应的第一能量转换器和所述至少一个对应的第二能量转换器至少部分地同时变形。2.根据权利要求1所述的冲击衰减装置，其中，所述第一能量转换器和所述第二能量转换器分别包括第一切割设备和第二切割设备，所述第一切割设备和所述第二切割设备被配置为分别切割所述第一长形主体和所述第二长形主体。3.根据权利要求1或2所述的冲击衰减装置，其中，所述第一能量转换器和所述第二能量转换器分别包括第一弯曲部分和第二弯曲部分，所述第一弯曲部分和所述第二弯曲部分被配置为分别使所述第一长形主体和所述第二长形主体弯曲。4.根据前述权利要求中任一项所述的冲击衰减装置，其中，所述第一能量吸收部件和所述第二能量吸收部件优选地具有相互不同的转换阻力。5.根据前一权利要求所述的冲击衰减装置，其中，所述第一能量吸收部件具有第一转换阻力，并且所述第二能量吸收部件具有第二转换阻力，其中，所述第一转换阻力小于所述第二转换阻力。6.根据前述权利要求中任一项所述的冲击衰减装置，其中，所述第一能量吸收部件和所述第二能量吸收部件通过联接器相互联接，所述联接器被配置为阻止所述第一能量吸收部件与所述第二能量吸收部件的相对移动。7.根据前述权利要求中任一项所述的冲击衰减装置，其中，所述第一能量吸收部件包括联锁设备，所述联锁设备被配置为：当施加在所述联锁设备上的力小于预定阈值时阻止所述第一长形主体与所述第一能量转换器的相对移动；并且当施加在所述联锁设备上的力大于预定阈值时释放所述第一长形主体与所述第一能量转换器的相对移动。8.根据前述权利要求中任一项所述的冲击衰减装置，其中，所述第二能量吸收部件包括联锁设备，所述联锁设备被配置为：当施加在所述联锁设备上的力小于预定阈值时阻止所述第二长形主体与所述第二能量转换器的相对移动；并且
当施加在所述联锁设备上的力大于预定阈值时释放所述第二长形主体与所述第二能量转换器的相对移动。9.根据前述权利要求中任一项所述的冲击衰减装置，其中，所述第一能量转换器和所述第二能量转换器分别包括第一导向部分和第二导向部分，所述第一导向部分和所述第二导向部分被布置为分别在所述第一能量转换器和所述第二能量转换器中导引所述第一长形主体和所述第二长形主体。10.根据前述权利要求中任一项所述的冲击衰减装置，其中，所述第一能量转...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿德里安，
申请(专利权)人：斯图尔艾格赫私人有限责任公司，
类型：发明
国别省市：