一种安全型高速公路施工用防撞墩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安全型高速公路施工用防撞墩装置，包括底座，所述底座上部连接有套筒，所述套筒外围套设有缓冲件。本实用新型专利技术针对现有的一体式结构的防撞墩重量较大，搬运不便的问题，将整体结构分为重量较重的底座、套接在底座上的套筒、以及套设在套筒外圈的缓冲件，其可以分别单独存放，在使用地进行组装，由于各部分组件重量较轻，一个人即可搬运，从而大大方便了搬移和运输。从而大大方便了搬移和运输。从而大大方便了搬移和运输。

【技术实现步骤摘要】
一种安全型高速公路施工用防撞墩装置


[0001]本技术涉及施工工具
，具体为一种安全型高速公路施工用防撞墩装置。

技术介绍

[0002]高速公路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在正常运行过程中难免会发生路面或护栏破损，因此需要根据高速路段实际情况定期或不定期进行施工，由于施工时一般是封闭部分行车道，因此在施工行车道道前方需要树立警示牌，通常沿施工的行车道边线上还会间隔放置防撞墩，在划分正常行车道和施工区域的同时，也起到对施工现场进行防护的作用，避免车辆意外冲撞时缺少防撞缓冲结构而容易造成严重的安全事故。
[0003]现有的防撞墩装置多为浇注好的水泥墩或者在圆柱形塑料桶里装满沙子地结构，上述结构的防撞墩均为一体化结构，整体重量较大，在使用时放置和施工结束后回收均需要多人合力或利用机器进行搬运，而且水泥墩和塑料桶结构的防撞墩在车辆发生碰撞事故时其缓冲能力均较差，而且容易发生损坏。
[0004]所以，有必要对现有的防撞墩装置结构进行改进，使其能够满足分体运输，便于组装以及增加缓冲防撞功能，并且不易发生损坏。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种安全型高速公路施工用防撞墩装置，解决了现有的防撞墩由于一体式结构质量大导致搬运困难及防撞缓冲能力较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全型高速公路施工用防撞墩装置，包括底座，所述底座上部连接有套筒，所述套筒外围套设有缓冲件。
[0007]进一步的，所述套筒内侧设置有夹层，所述夹层内填充有填充物。
[0008]优选的，所述填充物为非牛顿流体。
[0009]进一步的，所述底座的上部具有凸出部，所述套筒的底部具有与所述凸出部相匹配的契合部。
[0010]进一步的，所述套筒的外壁设置有托架，所述缓冲件承托于所述托架上。
[0011]示例性的，所述托架为环形托架。
[0012]示例性的，所述缓冲件为轮胎。
[0013]进一步的，所述套筒顶部设置有筒盖。
[0014]更进一步的，所述筒盖上设置有警示件。
[0015]具体的，所述警示件包括设置于筒盖上的支架和设置于支架顶部的反光警示牌。
[0016]与现有技术相比，本技术一种安全型高速公路施工用防撞墩装置具备以下有益效果：
[0017]1、本技术针对现有的一体式结构的防撞墩重量较大，搬运不便的问题，将整体结构分为重量较重的底座、套接在底座上的套筒、以及套设在套筒外圈的缓冲件，其可以
分别单独存放，在使用地进行组装，由于各部分组件重量较轻，一个人即可搬运，从而大大方便了搬移和运输；
[0018]2、本技术通过在套筒内设置夹层，并在夹层里填充非牛顿流体，从而大大减轻了实心的防撞墩的主体重量，虽然减轻了重量，但是由于非牛顿流体在受到大力撞击时反而强度越高的特性，结合缓冲件使得能承受较大冲击力起到缓冲作用外，其套筒结构也不易被损坏；
[0019]3、本技术可以利用废旧轮胎作为缓冲件，从而实现了废物利用，同时在提高防撞缓冲性能的同时，降低了成本；
[0020]4、本技术在套筒上设置警示件，从而在起到防撞缓冲作用的同时，从源头出发，对司机进行提醒警示，从根本上减少了事故的发生。
附图说明
[0021]图1为本技术的主视结构示意图；
[0022]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0023]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0024]图中：1、底座；101、凸出部；2、套筒；201、契合部；3、筒盖；4、填充物；5、环形托架；6、轮胎；7、支架；8、反光警示牌。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3，本技术公开一种安全型高速公路施工用防撞墩装置，包括底座1，底座1上部连接有套筒2，套筒2外围套设有缓冲件3。
[0027]传统的防撞墩为水泥结构，或者是在塑料桶里倒入沙子作为防撞墩，这种防撞墩单个重量较大，搬运和回收都不易，有些人力无法搬动，甚至需要机械进行操作。本技术将防撞墩结构分为独立的三部分：底座1、套筒2以及缓冲件3，缓冲件3为环形，在使用前和使用后都可独立搬运，使用时将套筒2连接在底座1上部，将缓冲件3套在套筒2上即可完成组装进行使用，底座1接触于高速公路路面，提供整个装置的基座，为了提高装置重量，底座1可以为混凝土制成，套筒2连接于底座1上提高装置高度，从而为缓冲件3提供安装结构。
[0028]进一步地，套筒2内侧设置有夹层，夹层内填充有填充物。由于套筒内部中空，只有一层筒壁，为了防止在受到外力撞击时避免套筒2损坏，因此需要对套筒2的结构进行加强，但是如果向在塑料桶里加注沙子增加重量和缓冲力的话，装填和后期回收工作量都会较大，因此本技术在套筒2的内侧设置一个夹层，通过在夹层内放置填充物从而在增加夹层强度的同时，也避免需要大量填充物的情况。
[0029]优选地，该填充物为非牛顿流体。众所周知，非牛顿流体是一种正常状态下体现为流体形式，而在突然受到外力作用时其强度也随之变大的物质，石油、泥浆、淀粉汁等很多物质均为非牛顿流体，因此本技术的填充物的来源广泛、成本低廉。通过在套筒2的夹
层里添注非牛顿流体，可以减轻在套筒2内完全填充沙子等填充物的工作量，同时当受到撞击时非牛顿流体可以确保套筒2不会被冲击力撞坏；而且在使用完时可以回收或抛弃非牛顿流体填充物，从而减轻套筒2重量，便于回收。
[0030]优选地，底座1的上部具有凸出部101，套筒2的底部具有与凸出部101相匹配的契合部201。在使用时需要确保底座1和套筒2之间安装稳固不会发生分离，但传统的螺栓固定等安装方式需要钻孔和旋设螺栓，其组装步骤较为麻烦。因此本技术在底座1的设置凸出部101，在套筒2的底部设置契合部201，使用时将套筒2的契合部201套设置底座1顶部的凸出部101即可，而且由于夹层也包含套筒2的底部部分，因此当遇到撞击时，套筒2的底部的契合部201和底座1上的凸出部101可以稳固连接，不会因撞击而使套筒2脱落。参见图1和图2，本实施例的凸出部101为圆锥形。当然，凸出部101还可以为圆柱形等其他形状，只要确保底座1和套筒2的连接部分为一凸一凹互相配合连接的形状即可。
[0031]进一步地，套筒2的外壁设置有托架，缓冲件3承托于托架上。由于汽车撞击的部位一般为车头部分，因此缓冲件3从高速公路路面叠放的话存在资源浪费的情况，因此通过在套筒2的中部设置托架，可将缓冲件3承托于托架上进行叠放，从而节省缓冲件3的使用量。本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全型高速公路施工用防撞墩装置，其特征在于：包括底座，所述底座上部连接有套筒，所述套筒外围套设有缓冲件。2.根据权利要求1所述的一种安全型高速公路施工用防撞墩装置，其特征在于：所述套筒内侧设置有夹层，所述夹层内填充有填充物。3.根据权利要求2所述的一种安全型高速公路施工用防撞墩装置，其特征在于：所述填充物为非牛顿流体。4.根据权利要求1所述的一种安全型高速公路施工用防撞墩装置，其特征在于：所述底座的上部具有凸出部，所述套筒的底部具有与所述凸出部相匹配的契合部。5.根据权利要求1所述的一种安全型高速公路施工用防撞墩装置，其特征在于：所述套筒的外壁设...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋骐名，周明利，王立君，洪滔，
申请(专利权)人：徐州市公路工程总公司，
类型：新型
国别省市：