【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁支座领域，特别涉及一种道路桥梁支座。
技术介绍
1、道路桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球形支座、钢支座和特殊支座等。
2、在现有技术中，由于道路桥梁常常面临来自交通荷载的振动和震动，所以会在桥梁的桥跨结构部位安装特殊的橡胶支座，通过橡胶支座将桥梁的荷载传递给墩台，以对桥梁起到减震和隔振的作用，但是，现有的道路桥梁所使用的橡胶支座结构较为单一，只是通过内部的橡胶块利用自身的材质特性来实现减震，其减震效果较为简单，从而导致在使用的过程中对道路桥梁所起到的减震效果不佳，继而会影响到道路桥梁的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种道路桥梁支座，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种道路桥梁支座，包括顶部支座和底部支座，所述顶部支座和底部支座之间设有减震机构，且减震机构包括机构壳体、橡胶块、缓冲板、侧板、减震弹簧、活动板、凹型板和缓冲杆，所述机构壳体固定连接在底部支座的顶面，且橡胶块固定连接在机构壳体的内部，所述缓冲板固定连接在橡胶块的顶面，且顶部支座固定连接在缓冲板的顶面，所述侧板通过内侧壁上的导向滑杆固定连接在机构壳体的外壁四侧，且减震弹簧套设在导向滑
4、优选地，所述机构壳体固定安装在底部支座的顶面上，且橡胶块固定安装在机构壳体的内部，所述缓冲板固定安装在橡胶块的顶面。
5、优选地，所述橡胶块的高度大于机构壳体的高度，且橡胶块从机构壳体的内部向上延伸出。
6、优选地，所述侧板的内侧壁上固定安装有一组对称的导向滑杆，且导向滑杆固定安装在机构壳体的外壁上，所述导向滑杆的杆身外部套装有减震弹簧，且减震弹簧的内侧端固定安装在机构壳体的外壁上。
7、优选地，所述活动板的侧壁上开设有导向滑孔，且活动板通过导向滑孔活动安装在导向滑杆上，所述活动板还固定安装在减震弹簧的外侧端上，且活动板的顶面和缓冲板的外壁四侧分别固定安装有相互对应的凹型板，所述凹型板的凹口内壁两侧分别开设有转动孔。
8、优选地，所述缓冲杆的上下端两侧壁上分别固定安装有转动杆，且缓冲杆上下端的转动杆分别活动安装在活动板和缓冲板外壁上安装的凹型板上所开设的转动孔内。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、本技术中，通过在顶部支座和底部支座之间设置减震机构，当机构本身受到来自道路桥梁所带来的纵向震动力时，由于橡胶块从机构壳体的内部凸出，所以橡胶块将根据自身的材质特性来对震动力进行初步吸收，同时，橡胶块在发生形变的过程中，缓冲板将随着橡胶块的形变向下作出位移，移动时将通过缓冲杆发生倾斜变化，且缓冲杆与导向滑杆之间所形成的夹角度数变小，在此过程中，缓冲杆将向外侧推动导向滑杆外部的活动板，活动板在通过导向滑孔顺着导向滑杆移动时来带动减震弹簧被迫作出伸展操作，以此来进一步地吸收震动力，从而通过由顶部支座、底部支座和减震机构所构成的桥梁支座结构在使用的过程中能够对桥梁起到双重减震的作用，不仅提高了对道路桥梁的减震效果，且延长了道路桥梁的使用寿命。
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1.一种道路桥梁支座，包括顶部支座（1）和底部支座（2），其特征在于：所述顶部支座（1）和底部支座（2）之间设有减震机构（3），且减震机构（3）包括机构壳体（4）、橡胶块（5）、缓冲板（6）、侧板（7）、减震弹簧（9）、活动板（10）、凹型板（12）和缓冲杆（14），所述机构壳体（4）固定连接在底部支座（2）的顶面，且橡胶块（5）固定连接在机构壳体（4）的内部，所述缓冲板（6）固定连接在橡胶块（5）的顶面，且顶部支座（1）固定连接在缓冲板（6）的顶面，所述侧板（7）通过内侧壁上的导向滑杆（8）固定连接在机构壳体（4）的外壁四侧，且减震弹簧（9）套设在导向滑杆（8）的外部，所述活动板（10）通过侧壁上的导向滑孔（11）活动连接在导向滑杆（8）上并与减震弹簧（9）固定连接，且活动板（10）的顶面缓冲板（6）的外壁四侧分别固定连接有凹型板（12），所述缓冲杆（14）通过上下端两侧的转动杆（15）活动连接在凹型板（12）之间。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座，其特征在于：所述机构壳体（4）固定安装在底部支座（2）的顶面上，且橡胶块（5）固定安装在机构壳体（4）的内部
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁支座，其特征在于：所述橡胶块（5）的高度大于机构壳体（4）的高度，且橡胶块（5）从机构壳体（4）的内部向上延伸出。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁支座，其特征在于：所述侧板（7）的内侧壁上固定安装有一组对称的导向滑杆（8），且导向滑杆（8）固定安装在机构壳体（4）的外壁上，所述导向滑杆（8）的杆身外部套装有减震弹簧（9），且减震弹簧（9）的内侧端固定安装在机构壳体（4）的外壁上。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁支座，其特征在于：所述活动板（10）的侧壁上开设有导向滑孔（11），且活动板（10）通过导向滑孔（11）活动安装在导向滑杆（8）上，所述活动板（10）还固定安装在减震弹簧（9）的外侧端上，且活动板（10）的顶面和缓冲板（6）的外壁四侧分别固定安装有相互对应的凹型板（12），所述凹型板（12）的凹口内壁两侧分别开设有转动孔（13）。
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁支座，其特征在于：所述缓冲杆（14）的上下端两侧壁上分别固定安装有转动杆（15），且缓冲杆（14）上下端的转动杆（15）分别活动安装在活动板（10）和缓冲板（6）外壁上安装的凹型板（12）上所开设的转动孔（13）内。
...【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁支座，包括顶部支座（1）和底部支座（2），其特征在于：所述顶部支座（1）和底部支座（2）之间设有减震机构（3），且减震机构（3）包括机构壳体（4）、橡胶块（5）、缓冲板（6）、侧板（7）、减震弹簧（9）、活动板（10）、凹型板（12）和缓冲杆（14），所述机构壳体（4）固定连接在底部支座（2）的顶面，且橡胶块（5）固定连接在机构壳体（4）的内部，所述缓冲板（6）固定连接在橡胶块（5）的顶面，且顶部支座（1）固定连接在缓冲板（6）的顶面，所述侧板（7）通过内侧壁上的导向滑杆（8）固定连接在机构壳体（4）的外壁四侧，且减震弹簧（9）套设在导向滑杆（8）的外部，所述活动板（10）通过侧壁上的导向滑孔（11）活动连接在导向滑杆（8）上并与减震弹簧（9）固定连接，且活动板（10）的顶面缓冲板（6）的外壁四侧分别固定连接有凹型板（12），所述缓冲杆（14）通过上下端两侧的转动杆（15）活动连接在凹型板（12）之间。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座，其特征在于：所述机构壳体（4）固定安装在底部支座（2）的顶面上，且橡胶块（5）固定安装在机构壳体（4）的内部，所述缓冲板（6）固定安装在橡胶块（5）的顶面。
3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭磊，李苗苗，
申请(专利权)人：徐州市公路工程总公司，
类型：新型
国别省市：
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