一种高速公路用缓冲护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及缓冲护栏技术领域，具体为一种高速公路用缓冲护栏，包括连接块，所述连接块的一侧开设有连接孔，所述连接块的上下两侧均固定连接有限位板，所述限位板的一侧卡接有挡板；所述挡板的一侧开设有凹槽，所述挡板靠近凹槽的一侧开设有线槽，所述凹槽的内部卡接有圆环，所述线槽的内部卡接有加强筋。本实用新型专利技术的优点在于：固定挡板前需要工人对准连接孔，使用时直接将挡板一侧凸起卡入连接块的一侧凹陷处，然后左右两边均与挡板卡接，即可快速使连接孔对准，从而可以进行下一步的螺丝安装工作，可以提高挡板的安装效率，在固定挡板的同时，加强筋的两端也通过圆环与连接块进行连接，增加其连接性，使挡板的缓冲效果更加稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用缓冲护栏


[0001]本技术涉及缓冲护栏
，特别是一种高速公路用缓冲护栏。

技术介绍

[0002]随着我国经济的长期快速发展，基础设施建设也发展越来越快，尤其是高速公路建设，建设里程越来越长，为汽车交通运输提供了巨大的便利，但是随着高速公路上行驶的车辆越来越多，发生交通事故的几率也越来越大，为了防止车辆失控时冲出高速公路，在高速公路的两边都安装有缓冲防护栏。
[0003]但是现有的高速公路护栏均由支柱和挡板组成，两者通过螺丝进行连接，挡板可以对失控的车辆进行阻拦，但是现有的连接方式需要孔对孔，对工作人员的安装造成困难，因此需要改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种高速公路用缓冲护栏。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种高速公路用缓冲护栏，包括连接块，所述连接块的一侧开设有连接孔，所述连接块的上下两侧均固定连接有限位板，所述限位板的一侧卡接有挡板；
[0006]所述挡板的一侧开设有凹槽，所述挡板靠近凹槽的一侧开设有线槽，所述凹槽的内部卡接有圆环，所述线槽的内部卡接有加强筋，所述圆环与加强筋固定连接。
[0007]优选的，所述连接块的底部插接有支柱，所述连接块的一侧螺纹连接有固定螺丝，所述支柱靠近顶部的一侧开设有与固定螺丝相适配的螺孔。
[0008]通过采用上述技术方案，支柱与底面进行连接，起到主要支撑的目的，固定螺丝可以将支柱和连接块进行紧密连接。
[0009]优选的，所述连接块一侧的形状为波浪形，所述连接块的形状与挡板的形状相适配，所述挡板的四角处均开设有第一连接孔，所述连接块与第一连接孔相对应的位置开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔的内部螺纹连接有连接螺丝。
[0010]通过采用上述技术方案，连接块一侧的波浪形可以适配波浪形的挡板，使之对接更加快速。
[0011]优选的，所述限位板为矩形板，所述限位板的高度大于挡板的厚度，所述挡板的数量为两个，两个所述挡板分别位于连接块一侧的上下两边。
[0012]通过采用上述技术方案，挡板可以快速将挡板定位，并且定位后的第一连接孔和第二连接孔是相对应的。
[0013]优选的，所述凹槽为圆形槽，所述凹槽的数量为四个，所述凹槽的位置与第一连接孔的位置相对应，所述圆环卡接于凹槽的内部，所述圆环的厚度与凹槽的深度相适配。
[0014]通过采用上述技术方案，凹槽与第一连接孔和第二连接孔是连通的，在安装连接螺丝的同时就可以使加强筋的两端与连接块进行连接。
[0015]优选的，所述线槽的数量为两个，两个所述线槽分别位于挡板一侧的上下两边，所述线槽的形状与加强筋的形状相适配，所述加强筋的材质为钢丝绳。
[0016]通过采用上述技术方案，分布于上下两边的加强筋可以使挡板在受到撞击时抗拉强度增加。
[0017]本技术具有以下优点：
[0018]1、该高速公路用缓冲护栏，通过设置限位板，连接块的上下两侧均固定连接有限位板，限位板的一侧卡接有挡板，固定挡板前需要工人对准连接孔，使用时直接将挡板一侧凸起卡入连接块的一侧凹陷处，然后左右两边均与挡板卡接，即可快速使连接孔对准，从而可以进行下一步的螺丝安装工作，可以提高挡板的安装效率；
[0019]2、该高速公路用缓冲护栏，通过设置加强筋，凹槽的内部卡接有圆环，线槽的内部卡接有加强筋，圆环与加强筋固定连接，当失控车辆撞向挡板时，挡板首先被折弯，一侧的两根加强筋可以对挡板的抗拉强度进行增加，安装方面，在固定挡板的同时，加强筋的两端也通过圆环与连接块进行连接，增加其连接性，使挡板的缓冲效果更加稳定。
附图说明
[0020]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0021]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0022]图3为本技术图1中A处的连接结构示意图；
[0023]图4为本技术加强筋的结构示意图。
[0024]图中：1
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连接块，2
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连接孔，3
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限位板，4
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挡板，5
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凹槽，6
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线槽，7
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圆环，8
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加强筋，9
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支柱，10
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固定螺丝，11
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第一连接孔，12
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第二连接孔，13
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连接螺丝。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0026]如图1
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4所示，一种高速公路用缓冲护栏，它包括连接块1，连接块1的一侧开设有连接孔2，连接块1的上下两侧均固定连接有限位板3，限位板3的一侧卡接有挡板4；
[0027]挡板4的一侧开设有凹槽5，挡板4靠近凹槽5的一侧开设有线槽6，凹槽5的内部卡接有圆环7，线槽6的内部卡接有加强筋8，圆环7与加强筋8固定连接。
[0028]作为本技术一种优选技术方案，连接块1的底部插接有支柱9，连接块1的一侧螺纹连接有固定螺丝10，支柱9靠近顶部的一侧开设有与固定螺丝10相适配的螺孔，分体式的支柱9和连接块1可以便于更换。
[0029]作为本技术一种优选技术方案，连接块1一侧的形状为波浪形，连接块1的形状与挡板4的形状相适配，挡板4的四角处均开设有第一连接孔11，连接块1与第一连接孔11相对应的位置开设有第二连接孔12，第一连接孔11和第二连接孔12的内部螺纹连接有连接螺丝13，连接块1一侧的四个第二连接孔12通过限位板3分为两组，两组第二连接孔12可以分别固定左右两块挡板4，互不影响。
[0030]作为本技术一种优选技术方案，限位板3为矩形板，限位板3的高度大于挡板4的厚度，挡板4的数量为两个，两个挡板4分别位于连接块1一侧的上下两边，限位板3采用分
段式的焊接方式可以最大限度的节省材料。
[0031]作为本技术一种优选技术方案，凹槽5为圆形槽，凹槽5的数量为四个，凹槽5的位置与第一连接孔11的位置相对应，圆环7卡接于凹槽5的内部，圆环7的厚度与凹槽5的深度相适配，圆环7与加强筋8为一体式的。
[0032]作为本技术一种优选技术方案，线槽6的数量为两个，两个线槽6分别位于挡板4一侧的上下两边，线槽6的形状与加强筋8的形状相适配，加强筋8的材质为钢丝绳。
[0033]本技术的工作过程如下：
[0034]S1、使用时直接将挡板4一侧凸起卡入连接块1的一侧凹陷处；
[0035]S2、然后左右两边均与挡板4卡接，即可快速使连接孔对准，从而可以进行下一步的螺丝安装工作；
[0036]S3、固定挡板4的同时，加强筋8的两端也通过圆环7与连接块1进行连接。
[0037]综上所述，通过设置限位板3，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用缓冲护栏，其特征在于：包括连接块(1)，所述连接块(1)的一侧开设有连接孔(2)，所述连接块(1)的上下两侧均固定连接有限位板(3)，所述限位板(3)的一侧卡接有挡板(4)；所述挡板(4)的一侧开设有凹槽(5)，所述挡板(4)靠近凹槽(5)的一侧开设有线槽(6)，所述凹槽(5)的内部卡接有圆环(7)，所述线槽(6)的内部卡接有加强筋(8)，所述圆环(7)与加强筋(8)固定连接，所述挡板(4)一侧凸起卡入连接块(1)的一侧凹陷处。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓冲护栏，其特征在于：所述连接块(1)的底部插接有支柱(9)，所述连接块(1)的一侧螺纹连接有固定螺丝(10)，所述支柱(9)靠近顶部的一侧开设有与固定螺丝(10)相适配的螺孔。3.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓冲护栏，其特征在于：所述连接块(1)一侧的形状为波浪形，所述连接块(1)的形状与挡板(4)的形状相适配，所述挡板(4)的四角处均开设有第一连接孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜秀梅，
申请(专利权)人：山东灵通交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：