一种高架限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆限高技术领域，具体来说涉及一种高架限高装置，包括：支撑架（1），其包括支撑杆（11）；阻挡机构（2），其包括转动连接于所述支撑杆（11）上的可转挡板（21），所述可转挡板（21）上螺纹连接有过载螺钉（25），所述过载螺钉（25）上设置有弹簧（251），所述弹簧（251）上设置有抵接部（252），所述弹簧（251）推抵所述抵接部（252）贴合所述支撑杆（11），利用了过载螺钉，能在车辆顶部撞击可转挡板时，克服弹簧的推抵力使得可转挡板旋转，存在撞击感的同时不会损伤可转挡板，并减少对车辆的损坏，并且在可转挡板旋转时能使导电板接触导电片以启动摄像头对违规车辆进行拍摄，以便后续追责。以便后续追责。以便后续追责。

【技术实现步骤摘要】
一种高架限高装置


[0001]本技术涉及车辆限高
，具体来说涉及一种高架限高装置。

技术介绍

[0002]高架桥，在城市中为克服交通拥挤、建筑物密集且道路又难于拓宽，会采用高架桥来疏通交通密度。
[0003]为保护高架桥的使用安全，会在高架桥上设置限高装置，以保护司机和建筑的安全。
[0004]根据专利号CN201825525U，公开（公告）日：2011
‑
05
‑
11，公开的一种高架车限位装置，包括有支架，所述支架上设有导轨，所述导轨的外侧壁上转动安装有挡板，所述挡板上设有多个定位孔，所述支架上固定安装有固定杆，所述固定杆中转动安装有拉杆，所述拉杆的端部设有卡槽，所述卡槽侧壁上设有相对应的安装孔，所述安装孔与定位孔之间安装有弹簧。本技术结构简单、安装使用方便，通过挡板和拉杆之间的弹簧来进行限位，还具有缓冲作用，省时省力，定位准确，提高了工作效率，满足了使用要求。
[0005]包括上述的专利的现有技术中，高架桥上的限高装置多为物理限高，当车辆高于限高装置时，会直接和限高架相撞，虽然撞击感会直观的提醒司机车辆较高不易通过，但在撞击时车辆和限高装置均会损坏，维修报警过程耗时费力。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种高架限高装置，旨在解决物理限高撞击时车辆和限高装置均会损坏。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高架限高装置，包括：
[0008]支撑架，其包括支撑杆；
[0009]阻挡机构，其包括转动连接于所述支撑杆上的可转挡板，所述可转挡板上螺纹连接有过载螺钉，所述过载螺钉上设置有弹簧，所述弹簧上设置有抵接部，所述弹簧推抵所述抵接部贴合所述支撑杆。
[0010]作为优选的，所述支撑架上设置有配重组件，所述配重组件包括呈线性阵列卡接于所述支撑架的配重框。
[0011]作为优选的，所述支撑杆上设置有底板，所述底板和所述配重框上均开设有对接凸点，所述配重框上开设有对接凹槽，所述对接凸点受驱卡接于所述对接凹槽内。
[0012]作为优选的，所述配重框上开设有灌注口。
[0013]作为优选的，所述支撑杆上设置有导电片和摄像头，所述可转挡板上设置有导电板，所述可转挡板受驱旋转，以驱使所述导电板贴合导电片，使得所述摄像头通路。
[0014]作为优选的，所述可转挡板上开设有透风孔。
[0015]作为优选的，所述支撑杆上开设有转动部，所述可转挡板转动连接于所述转动部。
[0016]作为优选的，所述配重框为塑料框。
[0017]作为优选的，所述抵接部为橡胶部。
[0018]在上述技术方案中，本技术提供的一种高架限高装置，具备以下有益效果：利用了过载螺钉，能在车辆顶部撞击可转挡板时，克服弹簧的推抵力使得可转挡板旋转，存在撞击感的同时不会损伤可转挡板，并减少对车辆的损坏，并且在可转挡板旋转时能使导电板接触导电片以启动摄像头对违规车辆进行拍摄，以便后续追责。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的整体示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的整体爆炸示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的整体剖面示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、支撑架；11、支撑杆；12、底板；13、摄像头；14、导电片；15、转动部；2、阻挡机构；21、可转挡板；22、透风孔；23、导电板；24、螺纹孔；25、过载螺钉；251、弹簧；252、抵接部；3、配重组件；31、配重框；32、对接凸点；33、灌注口；34、开口槽。
具体实施方式
[0025]为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0026]如图1
‑
3所示，一种高架限高装置，包括：
[0027]支撑架1，其包括支撑杆11；
[0028]阻挡机构2，其包括转动连接于支撑杆11上的可转挡板21，可转挡板21上螺纹连接有过载螺钉25，过载螺钉25上设置有弹簧251，弹簧251上设置有抵接部252，弹簧251推抵抵接部252贴合支撑杆11。
[0029]具体的，支撑架1包括支撑杆11，阻挡机构2包括转动连接于支撑杆11上的可转挡板21，可转挡板21上开设有螺纹孔24，螺纹孔24内螺纹连接有过载螺钉25，过载螺钉25上设置有弹簧251，弹簧251上设置有抵接部252，在使用时旋转过载螺钉25，以使抵接部252贴合支撑杆11进行锁止，并使弹簧251蓄能，使得力量超过弹簧251的推抵力时可以推动可转挡板21，而后当车辆顶部撞击可转挡板21时，克服弹簧251的推抵力使得可转挡板21旋转，存在撞击感的同时不会损伤可转挡板21，并减少对车辆的损坏。
[0030]上述技术方案中，利用了过载螺钉25，能在车辆顶部撞击可转挡板21时，克服弹簧251的推抵力使得可转挡板21旋转，存在撞击感的同时不会损伤可转挡板21，并减少对车辆的损坏，并且在可转挡板21旋转时能使导电板23接触导电片14以启动摄像头13对违规车辆进行拍摄，以便后续追责。
[0031]作为本实用进一步提供的实施例，支撑架1上设置有配重组件3，配重组件3包括呈线性阵列卡接于支撑架1的配重框31，支撑杆11上设置有底板12，底板12和配重框31上均开设有对接凸点32，配重框31上开设有对接凹槽，对接凸点32受驱卡接于对接凹槽内，配重框31上开设有灌注口33；在使用时，首先将支撑杆11放置于高架的入口处，而后将配重框31一一堆叠在底板12上，此时对接凸点32会卡接于对接凹槽内以进行固定，再将沙子沿灌注口33灌入，起到增重的目的，且配重框31上开设有开口槽34，以便贴合支撑杆11使用。
[0032]作为本实用进一步提供的实施例，支撑杆11上设置有导电片14和摄像头13，可转挡板21上设置有导电板23，在可转挡板21受驱旋转时，会携带着导电板23一并旋转，使得导电板23贴合导电片14，使得摄像头13通路，此时能对违规车辆进行拍摄，以便后续追责。
[0033]作为本实用进一步提供的实施例，可转挡板21上开设有透风孔22，透风孔22减少气流对可转挡板21的冲击，支撑杆11上开设有转动部15，可转挡板21转动连接于转动部15。
[0034]作为本实用进一步提供的实施例，配重框31为塑料制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高架限高装置，其特征在于，包括：支撑架（1），其包括支撑杆（11）；阻挡机构（2），其包括转动连接于所述支撑杆（11）上的可转挡板（21），所述可转挡板（21）上螺纹连接有过载螺钉（25），所述过载螺钉（25）上设置有弹簧（251），所述弹簧（251）上设置有抵接部（252），所述弹簧（251）推抵所述抵接部（252）贴合所述支撑杆（11）。2.根据权利要求1所述的一种高架限高装置，其特征在于，所述支撑架（1）上设置有配重组件（3），所述配重组件（3）包括呈线性阵列卡接于所述支撑架（1）的配重框（31）。3.根据权利要求2所述的一种高架限高装置，其特征在于，所述支撑杆（11）上设置有底板（12），所述底板（12）和所述配重框（31）上均开设有对接凸点（32），所述配重框（31）上开设有对接凹槽，所述对接凸点（32）受驱卡接于所述对接凹槽内。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐风荣，
申请(专利权)人：齐风荣，
类型：新型
国别省市：