新型路障拼接结构制造技术

本实用新型专利技术提供新型路障拼接结构，涉及路障拼接领域，以解决现有的路障拼接结构在使用的时候，长时间使用之后，容易出现松动，拼接固定效果较差的问题，包括主体；所述主体为矩形结构，主体的两侧分别设有两个侧板，每个侧板的外端设有一个拉块，拉块为T形结构，拉块的内侧两边为倾斜状结构。使用的时候，拉块可以嵌入在受力槽的内部使用，这时可以根据使用需求安装适当数量的压块，使压块的重量可以传递给主体，使主体带动拉块持续受力向下摇动，由于拉块与受力槽的截面为倾斜状结构，使拼接件可以被拉动，进而提高拼接固定效果，避免出现松动以及缝隙。动以及缝隙。动以及缝隙。

【技术实现步骤摘要】
新型路障拼接结构


[0001]本技术属于路障拼接
，更具体地说，特别涉及新型路障拼接结构。

技术介绍

[0002]在进行道路临时管控的时候，通常需要用到路障及其拼接结构，使其可以临时快速拼接在一起使用。
[0003]现有的路障拼接结构在使用的时候，长时间使用之后，容易出现松动，拼接固定效果较差，在遇到雨天的时候，强风容易导致结构产生位移以及倾倒，进而影响车辆行驶。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供新型路障拼接结构，以解决现有的路障拼接结构在使用的时候，长时间使用之后，容易出现松动，拼接固定效果较差的问题。
[0005]本新型路障拼接结构，包括：主体；所述主体为矩形结构，主体的两侧分别设有两个侧板，每个侧板的外端设有一个拉块，拉块为T形结构，拉块的内侧两边为倾斜状结构；拼接件，所述拼接件为矩形结构，拼接件为塑料材质，拼接件拼接安装在主体的侧边，拼接件的两侧分别设有两个边槽，每个边槽的内部安装有一个支撑块，支撑块为楔形结构，拼接件的顶端设有顶杆，顶杆为圆柱形结构，顶杆的底部外侧设有四个环状排列的辅助件。
[0006]可选的，所述侧板为矩形结构，主体的底部设有底孔，底孔为T形轴结构，底孔的内部插入有导向杆，导向杆为T形轴结构，导向杆的两侧分别设有一个凹槽；所述导向杆的底部设有环状排列的底件，底件为锥形结构，导向杆的外部套装有安装件，安装件的两端为矩形结构，安装件的中间位置为圆环状结构；所述安装件的内部两侧分别设有一个接触块，接触块为L形结构，接触块的底端为楔形结构，接触块的内侧为橡胶材质，接触块嵌入在凹槽的内部，安装件的两端分别设有一个压块，压块为U形结构，压块为金属材质。
[0007]可选的，所述边槽为矩形结构，每个边槽的内部中间位置设有一个支撑板，支撑板为矩形结构，支撑板的内端上方为倾斜状结构，支撑板为弹性塑料材质，支撑板的外端与支撑块连接；所述拼接件的顶端两侧分别设有一个连接件，连接件为矩形结构，每个连接件的内部设有一个受力槽，受力槽为T形结构，受力槽的两端内侧为倾斜状结构，受力槽的内部插入有拉块；所述顶杆为圆柱形结构，顶杆为塑料材质，辅助件为矩形结构，辅助件的顶端为倾斜状结构，顶杆以及辅助件的内部设有内槽，内槽的顶端为漏斗状结构，内槽的底端为十字形结构。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0009]1、通过设置拉块，使本装置在使用的时候，拉块可以嵌入在受力槽的内部使用，这时可以根据使用需求安装适当数量的压块，使压块的重量可以传递给主体，使主体带动拉块持续受力向下摇动，由于拉块与受力槽的截面为倾斜状结构，使拼接件可以被拉动，进而提高拼接固定效果，避免出现松动以及缝隙；
[0010]2、通过设置顶杆以及支撑块，使本装置在使用的时候，当遇到暴风雨天气的时候，
内槽可以控制雨水进行收集，进而使雨水可以进入到内槽的内部底端，进而使雨水的重量可以传递给拼接件，使拼接件可以提高底部的稳定性，使拼接件以及顶杆碰风吹动倾斜的时候，可以使支撑块加强支撑效果，使支撑板可以利用自身弹性变形缓冲，提高支撑强度。
附图说明
[0011]图1是本技术的立体结构示意图。
[0012]图2是本技术的仰视结构示意图。
[0013]图3是本技术的分解立体结构示意图。
[0014]图4是本技术的主体分解仰视结构示意图。
[0015]图5是本技术的拼接件局部截面立体结构示意图。
[0016]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0017]1、主体；101、侧板；102、拉块；103、底孔；104、导向杆；105、底件；106、安装件；107、接触块；108、压块；
[0018]2、拼接件；201、边槽；202、支撑板；203、支撑块；204、连接件；205、受力槽；206、顶杆；207、内槽；208、辅助件。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0020]实施例：
[0021]如附图1至附图5所示：
[0022]本技术提供新型路障拼接结构，包括：主体1；主体1为矩形结构，主体1的两侧分别设有两个侧板101，每个侧板101的外端设有一个拉块102，拉块102为T形结构，拉块102的内侧两边为倾斜状结构，用来嵌入在受力槽205的内部，与受力槽205的内部侧边接触，进而持续拉动连接件204以及拼接件2，使拼接件2可以自动加强与主体1的连接效果；拼接件2，拼接件2为矩形结构，拼接件2为塑料材质，拼接件2拼接安装在主体1的侧边，拼接件2的两侧分别设有两个边槽201，每个边槽201的内部安装有一个支撑块203，支撑块203为楔形结构，可以加大与地面的接触面积以及接触效果，进而提高拼接件2的稳定性以及支撑性，拼接件2的顶端设有顶杆206，顶杆206为圆柱形结构，顶杆206的底部外侧设有四个环状排列的辅助件208，可以在顶杆206以及辅助件208的内部开设内槽207，使雨水可以进入，进而加大拼接件2的稳定性。
[0023]参考图4，侧板101为矩形结构，用来支撑拉块102使用，主体1的底部设有底孔103，底孔103为T形轴结构，底孔103的内部插入有导向杆104，使导向杆104可以在其内部使用，导向杆104为T形轴结构，导向杆104的两侧分别设有一个凹槽，使安装件106安装之后，可以通过接触块107与凹槽内部接触，进而将重量同时传递给导向杆104，使底件105可以与地面接触，提高固定效果；导向杆104的底部设有环状排列的底件105，底件105为锥形结构，导向杆104的外部套装有安装件106，安装件106的两端为矩形结构，安装件106的中间位置为圆环状结构；安装件106的内部两侧分别设有一个接触块107，接触块107为L形结构，接触块107的底端为楔形结构，可以导向插入到凹槽内部，接触块107的内侧为橡胶材质，用来与凹槽内部防滑接触，接触块107嵌入在凹槽的内部，安装件106的两端分别设有一个压块108，
压块108为U形结构，压块108为金属材质，可以随意添加任意数量的压块108，进而提高主体1的重量，使主体1可以更加稳定，使拉块102可以持续受力在受力槽205的内部移动，使拼接件2可以被持续拉动。
[0024]参考图5，边槽201为矩形结构，每个边槽201的内部中间位置设有一个支撑板202，支撑板202为矩形结构，支撑板202的内端上方为倾斜状结构，支撑板202为弹性塑料材质，可以利用弹性安装支撑块203，支撑板202的外端与支撑块203连接；拼接件2的顶端两侧分别设有一个连接件204，连接件204为矩形结构，每个连接件204的内部设有一个受力槽205，受力槽205为T形结构，受力槽205的两端内侧为倾斜状结构，受力槽205的内部插入有拉块102，使拉块102可以持续在其内部位移，进而持续拉动拼接件2，提高拼接效果；顶杆206为圆柱形结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型路障拼接结构，其特征在于，包括：主体(1)；所述主体(1)为矩形结构，主体(1)的两侧分别设有两个侧板(101)，每个侧板(101)的外端设有一个拉块(102)，拉块(102)为T形结构，拉块(102)的内侧两边为倾斜状结构；拼接件(2)，所述拼接件(2)为矩形结构，拼接件(2)为塑料材质，拼接件(2)拼接安装在主体(1)的侧边，拼接件(2)的两侧分别设有两个边槽(201)，每个边槽(201)的内部安装有一个支撑块(203)，支撑块(203)为楔形结构，拼接件(2)的顶端设有顶杆(206)，顶杆(206)为圆柱形结构，顶杆(206)的底部外侧设有四个环状排列的辅助件(208)。2.如权利要求1所述新型路障拼接结构，其特征在于，所述侧板(101)为矩形结构，主体(1)的底部设有底孔(103)，底孔(103)为T形轴结构，底孔(103)的内部插入有导向杆(104)，导向杆(104)为T形轴结构，导向杆(104)的两侧分别设有一个凹槽。3.如权利要求2所述新型路障拼接结构，其特征在于，所述导向杆(104)的底部设有环状排列的底件(105)，底件(105)为锥形结构，导向杆(104)的外部套装有安装件(106)，安装件(106)的两端为矩形结构，安装件(106)的中间位置为圆环状结构。4.如权利要求3所述新型路障拼接结构，其特征在于，所述安装件(106...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄友志，杜开良，袁兵，宋星宇，
申请(专利权)人：乌恰县帕米尔建筑工程开发有限公司，
类型：新型
国别省市：