本申请提供用于车辆控制单元的电路板组件和车辆控制单元。该用于车辆控制单元的电路板组件包括：电路板，其从近侧延伸到远侧，其中，两个第一通孔布置在近侧处，并且两个第二通孔布置在远侧处；连接器，其包括电气接口和本体，其中，本体包括两个销，销从本体突起；其中，连接器装设在电路板的近端处，销尺寸构造为小于第一通孔的尺寸，使得销延伸穿过第一通孔；并且其中，第二通孔构造为适于由螺栓穿过其间。本申请的用于车辆控制单元的电路板组件和车辆控制单元具有结构简单、便于实施、制造方便等优点。方便等优点。方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆控制单元的电路板组件和车辆控制单元
[0001]本申请涉及车辆控制单元结构领域。更具体而言，本申请涉及一种用于车辆控制单元的电路板组件，其旨在提供改善的装配精度和电路板容量。本申请还涉及一种车辆控制单元，其包括上述电路板组件。
技术介绍
[0002]车辆控制单元通常容纳有连接器和电路板，并且电路板可用四个或更多的螺栓来固定就位。电路板还包括连接孔。连接器包括突起的卡子，卡子可构造为可变形的，并且在不受力的情况下具有比连接孔更大的尺寸。通过使卡子变形后插入连接孔中，连接器可附接到电路板。出于受力考虑和安全起见，在电路板装设螺栓的位置附近并不布设电子器件。
技术实现思路
[0003]本申请一方面的目的在于提供一种用于车辆控制单元的电路板组件，其旨在提供牢固的电路板固定解决方案，并且提供更多可布置电子器件的空间。本申请另一方面的目的在于提供一种车辆控制单元，其包括上述电路板组件。
[0004]本申请的目的是通过如下技术方案实现的：
[0005]一种用于车辆控制单元的电路板组件，包括：
[0006]电路板，其从近侧延伸到远侧，其中，两个第一通孔布置在近侧处，并且两个第二通孔布置在远侧处；
[0007]连接器，其包括电气接口和本体，其中，本体包括两个销，销从本体突起；
[0008]其中，连接器装设在电路板的近端处，销尺寸构造为小于第一通孔的尺寸，使得销延伸穿过第一通孔；并且
[0009]其中，第二通孔构造为适于由螺栓穿过其间。
[0010]在上述用于车辆控制单元的电路板组件中，可选地，电路板构造为具有矩形轮廓，第一通孔定位在电路板的近侧处的两个角附近，并且第二通孔定位在电路板的远侧处的两个角附近。
[0011]在上述用于车辆控制单元的电路板组件中，可选地，销包括靠近本体的根部和远离本体的端部，其中，至少端部由受热可熔融的材料形成。
[0012]在上述用于车辆控制单元的电路板组件中，可选地，受热可熔融的材料包括以下塑料材料之一：PE、PBT、PC。
[0013]在上述用于车辆控制单元的电路板组件中，可选地，第一通孔构造为具有以下形状之一的轮廓：圆形、椭圆形、三角形、矩形、正五边形、正六边形。
[0014]在上述用于车辆控制单元的电路板组件中，可选地，销构造为具有以下形状之一的横截面轮廓：圆形、椭圆形、三角形、矩形、正五边形、正六边形。
[0015]在上述用于车辆控制单元的电路板组件中，可选地，电路板还包括多个禁布区，禁布区分布在第二通孔周围，其中，电子元件在禁布区之外的区域布置在电路板上。
[0016]一种车辆控制单元，包括：
[0017]上述电路板组件；
[0018]底板，其包括多个孔，孔分别定位为与第一通孔和第二通孔相对应；其中，电路板组件布置在底板上，并且销依次延伸穿过电路板和底板；
[0019]壳体，其与底板共同包围形成腔，并且在腔的一侧处形成开口，电路板组件布置在腔中，并且连接器布置在开口处；
[0020]其中，壳体包括与第二通孔相对应的螺栓孔，并且螺栓依次穿过底板和电路板，并且固定到螺栓孔中；并且
[0021]其中，销的端部受热熔融并且然后凝固，以形成铆接部，铆接部具有比第一通孔更大的尺寸，以便将底板和电路板卡接到连接器。
[0022]在上述车辆控制单元中，可选地，铆接部构造为具有以下形状之一：球体的一部分、圆台、棱台、金字塔形。
[0023]在上述车辆控制单元中，可选地，底板包括底部和多个从底部突起的突起部，其中，孔布置在突起部处，使得当底板装设就位时，突起部定位为邻近电路板，并且底部与电路板间隔开。
附图说明
[0024]以下将结合附图和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述。本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造，并可能包含夸张性显示。附图也并非一定按比例绘制。
[0025]图1是现有的用于车辆控制单元的电路板组件的立体视图。
[0026]图2是本申请的用于车辆控制单元的电路板组件的一个实施例的立体视图。
[0027]图3是本申请的车辆控制单元的一个实施例的立体视图。
[0028]图4是图3所示实施例的另一立体视图。
[0029]图5是图3所示实施例在组装过程中的横截面视图。
[0030]图6是图5所示实施例的A1部分的放大视图。
[0031]图7是图3所示实施例的横截面视图。
[0032]图8是图7中A2部分的放大视图。
具体实施方式
[0033]以下将参考附图来详细描述本申请的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限制了本申请的保护范围。
[0034]首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的。这些方位是相对的概念，并且因此将根据其所处于的位置和状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性的。
[0035]此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征来说，这些技术特征（或其等同物）能够继续组合，从而获得未在本文中直接提及的其他实施例。
[0036]应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。
[0037]图1是现有的用于车辆控制单元的电路板组件的立体视图。电路板组件可包括电路板10和连接器20。电路板10可构造为具有大致矩形轮廓，并且在矩形轮廓的两个角和两个侧面处布置有四个孔11。这些孔11可用于通过螺栓将电路板10固定就位。在各个孔11的周围分别布置有禁布区13。本文中所称的禁布区指的是电路板上不布置电子器件的部分。此类禁布区的设置通常是为了避开机械紧固区域，以避免局部的应力或受力对电子器件可能带来的损坏。
[0038]电路板10的另外两个角处也可设置有另一组孔，并且连接器20上的卡子21可装设并卡接到另一组孔中。例如，卡子21可为可变形的，并且在非受力状态下具有比另一组孔更大的尺寸，而在受力状态下可具有比另一组孔更小的尺寸。当连接器20需要装设时，卡子21可受力变形并且穿过另一组孔。随后，施加的力可被移除，并且然后卡子21伸展恢复形状，并且卡接在另一组孔中。
[0039]图2是本申请的用于车辆控制单元的电路板组件的一个实施例的立体视图。电路板组件可包括电路板100和连接器200。
[0040]电路板100可构造为具有大致矩形的轮廓。在一个实施例中，电路板100也可具有其他形状的轮廓。电路板100可具有近侧101和远侧102。在一个实施例中，电路板100可从近侧101延伸到远侧102。在本文中，近侧指的是更靠近连接器200的一侧，并且远侧指的是远离连接器200的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆控制单元的电路板组件，其特征在于，包括：电路板(100)，其从近侧(101)延伸到远侧(102)，其中，两个第一通孔(110)布置在所述近侧(101)处，并且两个第二通孔(120)布置在所述远侧(102)处；连接器(200)，其包括电气接口(210)和本体(220)，其中，所述本体(220)包括两个销(221)，所述销(221)从所述本体(220)突起；其中，所述连接器(200)装设在所述电路板(100)的近端处，所述销(221)尺寸构造为小于所述第一通孔(110)的尺寸，使得所述销(221)延伸穿过所述第一通孔(110)；并且其中，所述第二通孔(120)构造为适于由螺栓(300)穿过其间。2.根据权利要求1所述的用于车辆控制单元的电路板组件，其特征在于，所述电路板(100)构造为具有矩形轮廓，所述第一通孔(110)定位在所述电路板(100)的所述近侧(101)处的两个角附近，并且所述第二通孔(120)定位在所述电路板(100)的所述远侧(102)处的两个角附近。3.根据权利要求1所述的用于车辆控制单元的电路板组件，其特征在于，所述销(221)包括靠近所述本体(220)的根部和远离所述本体(220)的端部，其中，至少所述端部由受热可熔融的材料形成。4.根据权利要求3所述的用于车辆控制单元的电路板组件，其特征在于，所述受热可熔融的材料是以下塑料材料之一：PE、PBT、PC。5.根据权利要求1所述的用于车辆控制单元的电路板组件，其特征在于，所述第一通孔(110)构造为具有以下形状之一的轮廓：圆形、椭圆形、三角形、矩形、正五边形、正六边形。6.根据权利要求5所述的用于车辆控制单元的电路板组件，其特征在于，所述销(221)构造为具有以下形状之一的横截面轮廓：圆形、椭圆形、三角形、矩形、正五边形、正六边形。7.根据权利要求1
‑
6中任一项所述的用于车辆控制单元...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾宇轩，
申请(专利权)人：博世汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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