一种航空发动机燃烧室机匣焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机燃烧室机匣焊接夹具，包括主轴及通过主轴连接的平行布置的基准盘和压盖，基准盘和压盖之间夹持有外机匣筒体和外机匣法兰，所述基准盘的端面上设置有定位环，外机匣法兰位于定位环的定位槽内，主轴中部套设有可沿轴向滑动的锥体，基准盘上沿锥体的中轴线环形阵列有可沿径向滑动的涨块，本航空发动机燃烧室机匣焊接夹具对外机匣后法兰及外机匣筒体进行限位夹持，保证了两者的同轴度，焊接后的成品精度高，夹具在焊缝内侧位置开有通气槽，可有效保证在焊接时氩气能够在焊缝内侧流动，防止焊接时焊缝内侧因接触氧气而氧化，进而影响焊接质量。进而影响焊接质量。进而影响焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机燃烧室机匣焊接夹具


[0001]本技术涉及焊接夹具
，具体为一种航空发动机燃烧室机匣焊接夹具。

技术介绍

[0002]近年来随着军改民的火热进行，越来越多的民营企业开始接触航空、航天等军工企业，企业转型迫在眉睫，对于民营来说既是机遇也是挑战。普通民营企业能够在新时代背景下大力发展自身，需要在不断完善企业自身能力的条件下集思广益、扩大业务范围、增强自身实力。加力燃烧室的作用是将经涡轮膨胀后燃烧室燃烧所剩余的氧气再补充喷油燃烧，提高气体温度，增加做功能力，使喷气发动机增加推力，加力燃烧室一般仅在需要时开动，工作时间较短。主燃烧室的作用是将压气机增压后的空气，经过喷油燃烧释放热量，提高温度，然后流向涡轮膨胀做功。其基本部件包括：扩压器、涡流器、喷嘴、点火器、火焰筒等几个主要部分组成。因而燃烧室机匣的制造就显得格外重要，攻克相关技术难题势在必行。燃烧室机匣焊接夹具主要用于焊接外机匣筒体与后法兰，是燃烧室机匣制造必不可少的夹具之一，现有夹具存在焊接过程中零件易受热变形翘曲，导致零件尺寸超差的问题，为此我们设计了一种航空发动机燃烧室机匣焊接夹具。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种航空发动机燃烧室机匣焊接夹具，约束产品自由度，减小零件对接缝隙保证更好的焊接质量，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机燃烧室机匣焊接夹具，包括主轴及通过主轴连接的平行布置的基准盘和压盖，基准盘和压盖之间夹持有外机匣筒体和外机匣法兰，所述基准盘的端面上设置有定位环，外机匣法兰位于定位环的定位槽内，主轴中部套设有可沿轴向滑动的锥体，基准盘上沿锥体的中轴线环形阵列有可沿径向滑动的涨块。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述基准盘上设置有导向块，导向块与涨块的导向槽配合安装，导向块上设置有用于使涨块复位的弹簧。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述锥体通过限位组件安装在主轴上，固定组件包括限位螺母、端盖及带肩螺母，带肩螺母位于压盖的中心孔内且随压盖转动。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述外机匣筒体和外机匣法兰连接处的涨块侧面设置有环形的通气槽。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述主轴接近压盖的端部套设有用于紧固的垫板和锁紧螺母。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本航空发动机燃烧室机匣焊接夹具对外机匣后法兰及外机匣筒体进行限位夹持，保证了两者的同轴度，焊接后的成品精度高，
夹具在焊缝内侧位置开有通气槽，可有效保证在焊接时氩气能够在焊缝内侧流动，防止焊接时焊缝内侧因接触氧气而氧化，进而影响焊接质量。
附图说明
[0010]图1为本技术结构主视图；
[0011]图2为本技术结构E
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E剖视图。
[0012]图中：1主轴、2基准盘、3锥体、4导向块、5定位环、6外机匣后法兰、7外机匣筒体、8压盖、9垫板、10锁紧螺母、11限位组件、12通气槽、13涨块。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种航空发动机燃烧室机匣焊接夹具，包括主轴1及通过主轴1连接的平行布置的基准盘2和压盖8，主轴1接近压盖8的端部套设有用于紧固的垫板9和锁紧螺母10，基准盘2和压盖8之间夹持有外机匣筒体7和外机匣法兰6，基准盘2作为支撑底座及径向基准、端面基准，基准盘2的端面上设置有定位环5，外机匣法兰6位于定位环5的定位槽内，定位环5可以保证外机匣后法兰6装入夹具后零件和轴在同一轴线上，以保证外机匣筒体7和外机匣后法兰6在装入夹具后的同轴度，防止两零件对接错牙，主轴1中部套设有可沿轴向滑动的锥体3，锥体3通过限位组件11安装在主轴1上，固定组件11包括限位螺母、端盖及带肩螺母，带肩螺母位于压盖8的中心孔内且随压盖8转动，基准盘2上沿锥体3的中轴线环形阵列有可沿径向滑动的涨块13，将外机匣筒体7及外机匣后法兰6对接完成后，通过垫板9和锁紧螺母10对压盖8进行固定并对外机匣筒体7进行压紧，防止其在焊接过程中松动，压盖8在转动过程中，带动带肩螺母转动，进而驱动锥体3沿轴向移动，移动的锥体3插入环形阵列的涨块13中心处，使涨块13外扩，从内部抵住外机匣筒体7和外机匣法兰6的连接处，保证两者高精度对接，以便后续的焊接作业，焊接完成后，松开压盖8，导向块4上的弹簧使涨块13复位，即可将焊接完成后的外机匣筒体7和外机匣法兰6取出，定位环5、压盖9、涨块13及锥体3在同一轴线上，保证外机匣筒体7及外机匣后法兰6在同一轴线上，提高两者的对接精度，基准盘2上设置有导向块4，导向块4与涨块13的导向槽配合安装，导向块4上设置有用于使涨块13复位的弹簧，外机匣筒体7和外机匣法兰6连接处的涨块13侧面设置有环形的通气槽13，在焊接时氩气能够在焊缝内侧流动，防止焊接时焊缝内侧因接触氧气而氧化，进而保证了焊接质量，焊接时氩弧焊枪枪嘴处可以吹出氩气以保护焊接位置，焊接过程中可以保证焊缝内外都有氩气流动，再配合合理的焊接参数，并以一定的转速转动焊接夹具，进而得到一条高质量且美观的氩弧焊缝。
[0015]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃烧室机匣焊接夹具，其特征在于：包括主轴(1)及通过主轴(1)连接的平行布置的基准盘(2)和压盖(8)，基准盘(2)和压盖(8)之间夹持有外机匣筒体(7)和外机匣法兰(6)；所述基准盘(2)的端面上设置有定位环(5)，外机匣法兰(6)位于定位环(5)的定位槽内，主轴(1)中部套设有可沿轴向滑动的锥体(3)，基准盘(2)上沿锥体(3)的中轴线环形阵列有可沿径向滑动的涨块(13)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室机匣焊接夹具，其特征在于：所述基准盘(2)上设置有导向块(4)，导向块(4)与涨块(13)的导向槽配合安装，导向块(4)上设置有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚伟，
申请(专利权)人：贵州航谷动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：