一种航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及焊接装置技术领域，具体涉及一种航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置；包括底板、中心轴、外环固定机构、涡流器安装座、盖板、固定螺母、多个拉杆组件，将内环组件放置在涡流器安装座的端面上，将盖板盖设在多个支撑衬套的上表面，将固定螺母拧紧在中心轴的螺纹部上，并通过拉杆将盖板固定在多个支撑衬套的上表面，完成内环组件的装配，然后将外环组件放置在底板的上表面，拧动螺纹杆，使得滑动座在滑槽内滑动，从而利用多个支架对外环组件进行涨紧，从而完成外环组件的装配，采用上述结构，可提高内环组件和外环组件保持同心，有效保证涡流器安装座的端面至内环组件孔中心的尺寸要求，使得火焰筒焊接的精度更高。使得火焰筒焊接的精度更高。使得火焰筒焊接的精度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置


[0001]本专利技术涉及焊接装置
，尤其涉及一种航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置。

技术介绍

[0002]航空发动机燃烧室火焰筒承受高温、高压燃气，以及较高的热应力和振动应力，工作环境极其恶劣。随着航空发动机性能提高，燃烧室工况温度不断升高，对火焰筒冷却结构、基体材料、表面防护等方面提出了更高要求。因此燃烧室火焰筒的焊接技术作为最重要的技术保障。
[0003]但现有的航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置的设计不够合理，无法保证火焰筒焊接后的尺寸及精度，需要修配喷嘴装配处，增加了返修的工作量。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置，解决现有技术中的航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置的设计不够合理，无法保证火焰筒焊接后的尺寸及精度，需要修配喷嘴装配处，增加了返修的工作量的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置，所述航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置包括底板、中心轴、外环固定机构、涡流器安装座、盖板、固定螺母、多个拉杆组件，所述底板的中心处固定连接有所述中心轴，所述底板的四周均匀设置有多个滑槽，所述外环固定机构由多个外环固定组件构成，每个所述外环固定组件均包括螺纹杆、滑动座和支架，每个所述滑动座分别与一个所述滑槽滑动连接，每个所述滑动座上均螺纹连接有所述螺纹杆，每个所述滑动座的上表面均设置有所述支架，所述涡流器安装座放置在多个所述支架的上表面；
[0006]所述涡流器安装座的上表面设置有所述盖板，所述涡流器安装座与所述盖板之间均匀设置有多个支撑衬套，所述盖板的中心处设置有通孔，所述中心轴远离所述底板的一端贯穿所述通孔，所述中心轴贯穿至所述通孔的上表面的一端设置有螺纹部，所述固定螺母与所述螺纹部相适配，所述盖板的四周还均匀设置有多个所述拉杆组件，每个所述拉杆组件分别与一个所述支撑衬套相适配。
[0007]其中，所述中心轴包括轴体和卡接杆，所述轴体靠近所述通孔的一端卡接有所述卡接杆，所述卡接杆远离所述轴体的一端设置有所述螺纹部，所述卡接杆的外侧设置有卡接座，所述卡接座上设置有卡杆，所述盖板上设置有卡孔，所述卡杆与所述卡孔相适配。
[0008]其中，每个所述滑动座均包括滑动板、两个翼板和限位板，所述滑动板贯穿所述滑槽，所述滑动板的上表面的两侧均设置有所述翼板，所述限位板与所述滑动板拆卸连接，并位于所述滑动板的底部。
[0009]其中，每个所述支架包括连接板和涨块，所述连接板的一端与所述滑动板固定连接，所述连接板的另一端设置有所述涨块，所述涨块的外侧设置有第一安装槽和第二安装
槽，所述第一安装槽用于放置所述涡流器安装座，所述第二安装槽用于放置火焰筒的内环组件，所述安装座的外侧壁与火焰筒的内侧壁相贴合。
[0010]其中，所述底板上还设置多个定位架，多个所述定位架均匀分布在所述底板的上表面，每两个所述外环固定组件之间均设置有一个所述定位架，每个所述定位架上均设置有定位销，所述定位销与火焰筒的外环组件的定位孔相适配。
[0011]其中，每个所述定位架均包括安装板和架体，所述安装板与所述底板拆卸连接，所述安装板的上表面固定连接有所述架体，所述架体远离所述安装板的一端设置有所述定位销。
[0012]其中，每个所述拉杆组件均包括拉杆螺杆、拉杆螺帽和垫片，所述拉杆螺杆贯穿所述涡流器安装座，所述拉杆螺杆的底部设置有限位块，所述拉杆螺杆的上端螺纹连接有所述拉杆螺帽，所述拉杆螺帽与所述盖板的上表面之间设置有所述垫片。
[0013]本专利技术的一种航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置，包括底板、中心轴、外环固定机构、涡流器安装座、盖板、固定螺母、多个拉杆组件，将火焰筒的内环组件放置在所述涡流器安装座的端面上，使得所述支撑衬套贯穿火焰筒的内环组件上的通孔后，将所述盖板盖设在多个所述支撑衬套的上表面，将所述固定螺母拧紧在所述中心轴的所述螺纹部上，并拧动所述拉杆，使得从而将所述盖板固定在多个所述支撑衬套的上表面，从而完成所述火焰筒的内环组件的装配，然后将火焰筒的外环组件放置在所述底板的上表面，并套设在多个所述外环固定机构的外部后，拧动所述螺纹杆，使得所述滑动座在所述滑槽内滑动，从而使得所述支架向外环组件的内壁方向移动，从而利用多个所述支架对外环组件进行涨紧，从而完成外环组件的装配，采用上述结构，可提高火焰筒的内环组件和外环组件保持同心，有效保证所述涡流器安装座的端面至火焰筒的内环组件孔中心的尺寸要求，使得火焰筒焊接的精度更高。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本专利技术提供的航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置上装配有火焰筒的结构示意图。
[0016]图2是本专利技术提供的航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置的结构示意图。
[0017]图3是本专利技术提供的图2的A处的局部结构放大图。
[0018]图4是本专利技术提供的外环固定组件的结构示意图。
[0019]图5是本专利技术提供的中心轴的结构示意图。
[0020]图6是本专利技术提供的拉杆组件的结构示意图。
[0021]101
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底板、102
‑
中心轴、103
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涡流器安装座、104
‑
盖板、105
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固定螺母、106
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拉杆组件、107
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滑槽、108
‑
外环固定组件、109
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螺纹杆、110
‑
滑动座、111
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支架、112
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支撑衬套、113
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通孔、114
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螺纹部、115
‑
轴体、116
‑
卡接杆、117
‑
卡接座、118
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卡杆、119
‑
卡孔、120
‑
滑动板、121
‑
翼板、122
‑
限位板、123
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连接板、124
‑
涨块、125
‑
第一安装槽、126
‑
第二安装槽、127
‑
定
位架、128
‑
定位销、129
‑
安装板、130
‑
架体、131
‑
拉杆螺杆、132
‑
拉杆螺帽、133
‑
垫片、134
‑
限位块、135
‑
连接卡块。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本专利技术的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置，其特征在于，包括底板、中心轴、外环固定机构、涡流器安装座、盖板、固定螺母、多个拉杆组件，所述底板的中心处固定连接有所述中心轴，所述底板的四周均匀设置有多个滑槽，所述外环固定机构由多个外环固定组件构成，每个所述外环固定组件均包括螺纹杆、滑动座和支架，每个所述滑动座分别与一个所述滑槽滑动连接，每个所述滑动座上均螺纹连接有所述螺纹杆，每个所述滑动座的上表面均设置有所述支架，所述涡流器安装座放置在多个所述支架的上表面；所述涡流器安装座的上表面设置有所述盖板，所述涡流器安装座与所述盖板之间均匀设置有多个支撑衬套，所述盖板的中心处设置有通孔，所述中心轴远离所述底板的一端贯穿所述通孔，所述中心轴贯穿至所述通孔的上表面的一端设置有螺纹部，所述固定螺母与所述螺纹部相适配，所述盖板的四周还均匀设置有多个所述拉杆组件，每个所述拉杆组件分别与一个所述支撑衬套相适配。2.如权利要求1所述的航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置，其特征在于，所述中心轴包括轴体和卡接杆，所述轴体靠近所述通孔的一端卡接有所述卡接杆，所述卡接杆远离所述轴体的一端设置有所述螺纹部，所述卡接杆的外侧设置有卡接座，所述卡接座上设置有卡杆，所述盖板上设置有卡孔，所述卡杆与所述卡孔相适配。3.如权利要求1所述的航空发动机燃烧室火焰筒焊接装置，其特征在于，每个所述滑动座均包括滑动板、两个翼板和限位板，所述滑动板贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚伟，郭智瑞，
申请(专利权)人：贵州航谷动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：