一种混凝泥土搅拌运输车的溜槽控制装置制造方法及图纸

一种混凝泥土搅拌运输车的溜槽控制装置，包括一个缸体与车架尾部固定连接的旋转油缸，旋转油缸的缸体内设有旋转轴，旋转油缸的缸体竖直设置，旋转轴为空心结构，在旋转轴的空心内套装有支撑杆，支撑杆上端从旋转油缸的缸体上端伸出并与溜槽的底部靠上的部位铰接，支撑杆的下端从旋转油缸的缸体下端伸出并与一个推拉油缸的一端相铰接，推拉油缸的另一端与溜槽底部靠下的部位相铰接，还包括为两个油缸提供动力的液压泵站。可有效实现对溜槽尾端上下升降以及整个溜槽绕旋转轴中心线转动的控制，满足卸料位置的需要，使得对于溜槽的控制不仅方便且省时省力。方便且省时省力。方便且省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝泥土搅拌运输车的溜槽控制装置


[0001]本技术涉及混凝土搅拌运输车卸料
，具体地说是一种混凝土搅拌运输车的溜槽控制装置。

技术介绍

[0002]混凝土搅拌运输车在工地内卸料时，由于用于卸料导向的溜槽本身重量较大，现有技术中通常是依靠纯机械的螺旋升降装置来实现溜槽的抬高或降低；这样的结构形式不仅导致生产效率较低；而且由于纯机械的螺旋升降装置容易出现锈蚀，造成操作额外费力；另外，现有技术中，由于溜槽的升降控制操作机构位于搅拌车正后方，操作人员需到达车辆后方进行操作，这样的设计形式，造成的后果是：当后方为基坑时，操作人员无法到达可以操作的位置，因此需要中途停车，人员下车提前手动将溜槽旋转角度、调整高度到合适位置后，再次上车将车辆倒入卸料地点；造成操作繁琐不方便，且工作效率低，容易出现安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种混凝泥土搅拌运输车的溜槽控制装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种混凝泥土搅拌运输车的溜槽控制装置，包括一个缸体与车架尾部固定连接的旋转油缸，旋转油缸的缸体内设有旋转轴，旋转油缸的缸体竖直设置，旋转轴为空心结构，在旋转轴的空心内套装有支撑杆，支撑杆上端从旋转油缸的缸体上端伸出并与溜槽的底部靠上的部位铰接，支撑杆的下端从旋转油缸的缸体下端伸出并与一个推拉油缸的一端相铰接，推拉油缸的另一端与溜槽底部靠下的部位相铰接，还包括为两个油缸提供动力的液压泵站。
[0005]进一步地，所述的液压泵站包括液压油箱、液压泵以及与两个油缸相连接的控制阀，液压泵的进油口与液压油箱相连通，液压泵的出油口与控制阀的进油口相连通，控制阀的两个出油口分别与两个油缸的进油口相连通，两个油缸的出油口分别与控制阀的回油口相连通，通过控制液压泵和控制阀能够控制两个油缸的工作。
[0006]进一步地，所述的控制阀为多路手动控制阀，多路手动控制阀设置在车架尾部位于溜槽一侧的位置。
[0007]也可以，所述的控制阀为多路电磁控制阀，还包括一个用于控制液压泵和多路电磁控制阀的控制单元。
[0008]优选地，所述的控制单元为遥控器，所述的多路电磁控制阀安装有用于接收遥控信号的天线。
[0009]有益效果：
[0010]根据本技术，通过一个专用的旋转油缸与推拉油缸的配合使用，可有效实现对溜槽尾端上下升降以及整个溜槽绕旋转轴中心线转动的控制，满足卸料位置的需要，使得对于溜槽的控制不仅方便且省时省力。
[0011]遥控方案的使用进一步使得本技术具有遥控功能，不仅可提高工作效率，并且也可提高实用安全性。
附图说明
[0012]图1为实施例一结构示意图。
[0013]图2为图1所示实施例的原理示意图。
[0014]图3为实施例二结构示意图。
[0015]图4为图3所示实施例原理示意图。
[0016]图5为实施例三结构示意图。
[0017]图6为图5的后视图。
[0018]图7为旋转油缸工作原理结构示意图。
[0019]图中，1、推拉油缸，2、旋转油缸，201、旋转油缸的缸体，202、旋转轴，201a、旋转油缸进油口，201b、旋转油缸出油口，201c、定位块，3、动力单元，4、油管，5、控制盒，6、溜槽，7、电源线束，8、控制线束，9、车架，10、电瓶，11、天线，12、遥控器，13、液压泵，14、液压油箱，15、多路手动控制阀，16、控制手柄，17、多路电磁控制阀，18、电磁控制阀电源线，19、支撑杆。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0021]如图所示，一种混凝泥土搅拌运输车的溜槽控制装置，包括一个缸体与车架9尾部固定连接的旋转油缸2，旋转油缸的缸体201内设有旋转轴202，旋转油缸的缸体竖直设置，旋转轴202为空心结构，在旋转轴的空心内套装有支撑杆19，支撑杆19上端从旋转油缸的缸体上端伸出并与溜槽6的底部靠上的部位通过一个销轴相铰接，支撑杆19的下端从旋转油缸的缸体下端伸出并与一个推拉油缸1的一端通过一个销轴相铰接，推拉油缸1的另一端与溜槽6底部靠下的部位相铰接，还包括为两个油缸提供动力的液压泵站。
[0022]旋转油缸2具体与车架9固定时，具体可与车架尾部用于支撑搅拌筒的机架相连接。
[0023]推拉油缸1可以是活塞杆伸出端与支撑杆19下端铰接，推拉油缸1的缸体与溜槽6铰接；也可以是推拉油缸1的缸体与支撑杆19下端铰接，活塞杆伸出端与溜槽6相铰接。
[0024]旋转油缸2中，旋转轴202上设置有受力板202a，受力板202a与设置在旋转油缸缸体内壁上的定位块201c以及旋转油缸缸体内壁之间形成液压油空间，通过旋转油缸进油口201a向受力板202a相应侧输入液压油，受力板202a将带动旋转轴以及支撑杆旋转最终带动溜槽6朝着需要的方向旋转，受力板202a另一侧的液压油经旋转油缸出油口201b返回液压油箱14； 同理，使液压油反方向流动则可使溜槽6反向旋转到需要的位置。
[0025]如图1和图2所示实施例一中：
[0026]液压泵站包括液压油箱13、液压泵14以及与两个油缸相连接的控制阀，液压泵14的进油口与液压油箱13相连通，液压泵14的出油口与控制阀的进油口相连通，控制阀的两个出油口分别与两个油缸的进油口相连通，两个油缸的出油口分别与控制阀的回油口相连通，通过控制液压泵14和控制阀能够控制两个油缸的工作。
[0027]本实施例中，液压油箱13和液压泵14均设置在搅拌筒与驾驶室之间，即设置在搅拌筒的前方，液压油箱13与液压泵14之间以及液压泵14与两个油缸之间，两个油缸与液压由箱之间均采用油管4进行连接。
[0028]本实施例中所述的控制阀为多路手动控制阀15，多路手动控制阀15连接在液压泵与两个油缸之间的油路中，并设置在搅拌筒尾部车架的一侧便于操作的位置。
[0029]通过手动控制多路手动控制阀15上的控制手柄16，可实现对两个油缸的操作控制。
[0030]本实施例中支撑杆19也采用空心管2，并且支撑杆19的上端具有一个弯折结构以与溜槽向下倾斜的形状相匹配。
[0031]本实施例工作原理：
[0032]液压泵14通过传动装置从车辆发动机或变速箱上获得泵送动力；液压泵14通过油管与液压油箱13连接，吸取液压油；液压泵14将吸取的液压油通过油管泵送到与其相连的多路手动控制阀15；，由于多路手动控制阀15通过多根油管分别与推拉油缸1以及旋转油缸2相连；若操纵多路手动控制阀15上的控制手柄16，可以分别操控推拉油缸1或旋转油缸2被进入多路阀的液压油驱动，进而实现驱动溜槽6完成伸缩升降或偏转的动作；推拉油缸1或旋转油缸2不需做出动作时，多路手动控制阀15上的对应控制手柄16位于中位，进入多路手动控制阀15的液压油直接通过回油管回到与其相连的液压油箱13内。
[0033]图3和图4所示为实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝泥土搅拌运输车的溜槽控制装置，其特征在于：包括一个缸体与车架尾部固定连接的旋转油缸（2），旋转油缸的缸体内设有旋转轴，旋转油缸的缸体竖直设置，旋转轴为空心结构，在旋转轴的空心内套装有支撑杆（19），支撑杆上端从旋转油缸的缸体上端伸出并与溜槽的底部靠上的部位铰接，支撑杆的下端从旋转油缸的缸体下端伸出并与一个推拉油缸（1）的一端相铰接，推拉油缸的另一端与溜槽底部靠下的部位相铰接，还包括为两个油缸提供动力的液压泵站。2.根据权利要求1所述的一种混凝泥土搅拌运输车的溜槽控制装置，其特征在于：所述的液压泵站包括液压油箱（13）、液压泵（14）以及与两个油缸相连接的控制阀，液压泵的进油口与液压油箱相连通，液压泵的出油口与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵致富，段晓峰，
申请(专利权)人：洛阳中集凌宇汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：