大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间对称设置有两个成型腔，所述的上模板上侧还设有能同时向两个成型腔内进浇的全热流道多点注塑机构。全热流道多点注塑机构能够在注塑时对注塑液进行加热以保持注塑液的温度，其次通过多点进浇能够减少注塑液的行程，以降低注塑液温度的损失，从而能够增加产品的注塑效率以及提高产品的合格率，组合式顶出机构能够在产品脱模时将产品顶出且能够在产品注塑时在产品的内表面成型出用于装饰板安装的卡接槽，无需后期进行加工，提高产品的生产效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具


[0001]本技术属于模具
，涉及一种大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具。

技术介绍

[0002]大型卡车侧围前装饰板一般通过注塑成型，但由于大型卡车侧围前装饰板的宽度窄且长度较大，注塑液流到成型腔需要流过的行程较大，注塑液在流动时损失的热量较多，注塑液的温度降低会导致注塑液的流速变慢，影响注塑效率，甚至会出现成型腔的部分位置未充满注塑液的现象出现，从而导致产品局部出现残缺，因此需要一种能够缩短注塑液行程且能够保持注塑液温度的大型卡车侧围前装饰板注塑模具。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构[申请号：202022346541.3]，包括上模和下模，所述的上模上设有两个上成型面，所述的下模上设有两个与上成型面相适配的下成型面，两个上成型面和两个下成型面一一对应且组合形成两个沿下模的中心线对称的成型腔，但也存在上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间对称设置有两个成型腔，所述的上模板上侧还设有能同时向两个成型腔内进浇的全热流道多点注塑机构，所述的下模板下侧还设有能够在产品上成型出卡接槽的组合式顶出机构，所述的全热流道多点注塑机构包括注塑液分流板，所述的注塑液分流板底部固连有五根注塑管，每根注塑管底部均通过一个注塑流道和两个成型腔相连，所述的注塑液分流板上还设有加热组件。
[0007]在上述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具中，所述的加热组件包括若干间隔均匀设置在注塑液分流板上的电热丝组，所述的上模板上侧还设有环绕注塑液分流板设置且用于安装与电热丝组内的电热丝相连的电线的电线安装管路。
[0008]在上述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具中，所述的电热丝组包括两根对称设置在注塑液分流板上下侧的电热丝。
[0009]在上述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具中，所述的注塑流道呈S型或M型。
[0010]在上述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具中，所述的组合式顶出机构包括若干顶出块，所述的顶出块上设置有能够在产品上形成卡接槽的卡接槽成型结构，还包括与顶出块相连的直顶杆组件和斜顶杆组件，所述的下模板下侧还设有与直顶杆组件
和斜顶杆组件相连的顶杆固定板。
[0011]在上述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具中，所述的卡接槽成型结构包括凸出设置在顶出块上的卡接槽成型块，所述的卡接槽成型块的截面呈L型。
[0012]在上述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具中，所述的直顶杆组件包括若干竖直设置的直顶杆，所述的直顶杆顶部和顶出块固连且底部和顶杆固定板固连。
[0013]在上述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具中，所述的斜顶杆组件包括若干倾斜设置的斜顶杆，所述的斜顶杆顶部和顶出块固连且底部通过转动连接结构和顶杆固定板相连。
[0014]在上述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具中，所述的转动连接结构包括与斜顶杆底部固连的转动块，所述的转动块通过转轴和转动座转动连接，所述的转动座通过限位连接结构和顶杆固定板可拆卸连接。
[0015]在上述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具中，所述的限位连接结构包括与顶杆固定板固连的底座，所述的底座两侧设有向内凹陷的限位滑槽，所述的转动座两端插入至限位滑槽内并与限位滑槽滑动连接。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、上模板和下模板之间的两个成型腔能够一次注塑成型两个卡车侧围前装饰板，全热流道多点注塑机构能够在注塑时对注塑液进行加热以保持注塑液的温度，其次通过多点进浇能够减少注塑液的行程，以降低注塑液温度的损失，从而能够增加产品的注塑效率以及提高产品的合格率，组合式顶出机构能够在产品脱模时将产品顶出且能够在产品注塑时在产品的内表面成型出用于装饰板安装的卡接槽，无需后期进行加工，提高产品的生产效率。
[0018]2、注塑液分流板能够通过五根沿成型腔的长度方向间隔均匀分布的注塑管进行注塑，从注塑管注入的注塑液能通过注塑流道流入两个成型腔中，加热板能够对注塑液分流板进行加热，从而能够保持注塑液的温度并减少注塑液的温度损失。
[0019]3、顶出块上的卡接槽成型结构能够在产品的内表面成型出卡接槽，从而能够使成型后的装饰板无需通过其他工序加工出卡接槽，能够有效提高产品的生产效率，顶杆固定板外接驱动机构，驱动机构能驱动顶杆固定板沿竖直方向升降，顶杆固定板上升能够通过直顶杆组件和斜顶杆组件驱动若干顶出块向上移动从而能够将产品顶出。
[0020]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]图1是本技术的外部结构示意图；
[0022]图2是全热流道多点注塑机构的结构示意图；
[0023]图3是本技术的内部结构示意图；
[0024]图4是下模板的结构示意图；
[0025]图5是组合式顶出机构的结构示意图；
[0026]图6是图5中A处的放大示意图。
[0027]图中，上模板1、下模板2、全热流道多点注塑机构3、组合式顶出机构4、注塑液分流
板5、注塑管6、注塑流道7、加热组件8、电热丝组9、电热丝10、电线安装管路11、顶出块12、卡接槽成型结构13、直顶杆组件14、斜顶杆组件15、顶杆固定板16、卡接槽成型块17、直顶杆18、斜顶杆19、转动连接结构20、转动块21、转动座22、限位连接结构23、底座24、限位滑槽25。
具体实施方式
[0028]如图1
‑
图5所示，一种大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间对称设置有两个成型腔，所述的上模板1上侧还设有能同时向两个成型腔内进浇的全热流道多点注塑机构3，所述的下模板2下侧还设有能够在产品上成型出卡接槽的组合式顶出机构4，所述的全热流道多点注塑机构3包括注塑液分流板5，所述的注塑液分流板5底部固连有五根注塑管6，每根注塑管6底部均通过一个注塑流道7和两个成型腔相连，所述的注塑液分流板5上还设有加热组件8。
[0029]本技术中，上模板1和下模板2之间的两个成型腔能够一次注塑成型两个卡车侧围前装饰板，全热流道多点注塑机构3能够在注塑时对注塑液进行加热以保持注塑液的温度，其次通过多点进浇能够减少注塑液的行程，以降低注塑液温度的损失，从而能够增加产品的注塑效率以及提高产品的合格率，组合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间对称设置有两个成型腔，所述的上模板(1)上侧还设有能同时向两个成型腔内进浇的全热流道多点注塑机构(3)，所述的下模板(2)下侧还设有能够在产品上成型出卡接槽的组合式顶出机构(4)，所述的全热流道多点注塑机构(3)包括注塑液分流板(5)，所述的注塑液分流板(5)底部固连有五根注塑管(6)，每根注塑管(6)底部均通过一个注塑流道(7)和两个成型腔相连，所述的注塑液分流板(5)上还设有加热组件(8)。2.根据权利要求1所述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具，其特征在于，所述的加热组件(8)包括若干间隔均匀设置在注塑液分流板(5)上的电热丝组(9)，所述的上模板(1)上侧还设有环绕注塑液分流板(5)设置且用于安装与电热丝组(9)内的电热丝(10)相连的电线的电线安装管路(11)。3.根据权利要求2所述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具，其特征在于，所述的电热丝组(9)包括两根对称设置在注塑液分流板(5)上下侧的电热丝(10)。4.根据权利要求1所述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具，其特征在于，所述的注塑流道(7)呈S型或M型。5.根据权利要求1所述的大型卡车侧围前装饰板全热流道精密注塑模具，其特征在于，所述的组合式顶出机构(4)包括若干顶出块(12)，所述的顶出块(12)上设置有能够在产品上形成卡接槽的卡接槽成型结构(13)，还包括与顶出块(12)相连的直顶杆组件(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑敏军，
申请(专利权)人：浙江翊翔塑模股份有限公司，
类型：新型
国别省市：