本发明专利技术涉及一种用电力驱动的四轮车辆，尤其涉及一种电动轿车，它包括车身、底盘、位于底盘上的蓄电池、电控装置，所述车身内后排座位前的转轮为手轮，手轮通过万向节传动轴连接手轮齿轮传动装置，手轮齿轮传动装置与发电机Ⅰ固定连接，发电机Ⅰ通过导线连接蓄电池；车身内副驾驶座前的转轮为脚踏转轮，脚踏转轮与脚踏转轮齿轮传动装置固定连接，脚踏转轮齿轮传动装置与发电机Ⅱ固定连接，发电机Ⅱ通过导线连接蓄电池。这种结构的电动轿车提高了汽车的续航能力，不会增加汽车行驶的阻力和行驶过程中产生的噪音，整车重量较轻，绿色、环保，结构简单易操作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种用电力驱动的四轮车辆，尤其涉及一种电动轿车。
技术介绍
在申请号为96120997.6、申请日为1996. 12. ll的自发电电动汽车的专利 申请中，公开了一种由蓄电池、发电机、电动轮、电控装置、传动装置、汽 车外壳、车身和底盘组成的电动汽车，该电动汽车中叶轮装置的叶轮呈水平 布置，铅垂式叶轮轴装于车身上，叶轮上面覆盖有遮蔽罩，叶轮装置通过传 动装置与发电机相连，车轮采用电动轮。汽车高速行驶时，变空气阻力为空 气动力以发电，发电量大至能降低燃油发动机汽车的能耗，可提高现有电动汽车的续航能力。其不足之处在于利用叶轮发电会损失主电源能量，叶轮转动时会增加电动汽车行驶的阻力，而且加设三处叶轮和发电机等装置，增加了整车的重量；风轮叶片转动时噪音很大。另外，现在有很多纯电动轿车， 这类轿车的缺点是电源采用蓄电池，续航能力小。这是现有技术所存在的 不足之处。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种在行驶过程 中不断为蓄电池充电的电动轿车，该电动轿车以人力驱动转轮来为蓄电池充 电，既锻炼了身体，又提高了汽车的续航能力，而且充电时不会产生噪音， 整车重量较轻。本方案是通过如下技术措施来实现的该电动轿车包括车身、底盘、位 于底盘上的蓄电池、电控装置，所述车身内除主驾驶座外的至少一个座位前 设置有转轮，转轮通过传动装置连接发电机，发电机通过导线连接蓄电池。3上述传动装置为齿轮传动装置。位于上述车身内后排座位前的转轮为手轮，手轮通过万向节传动轴连接 手轮齿轮传动装置，手轮齿轮传动装置与发电机I固定连接，发电机I通过 导线连接蓄电池。位于上述车身内副驾驶座前的转轮为脚踏转轮，脚踏转轮与脚踏转轮齿轮传动装置固定连接，脚踏转轮齿轮传动装置与发电机n固定连接，发电机 n通过导线连接蓄电池。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该方案中电动轿车车 身内除主驾驶座外的至少一个座位前设置有转轮，转轮通过传动装置连接发 电机，发电机通过导线连接蓄电池，通过人力驱动转轮为蓄电池不断充电， 提高了汽车的续航能力，这种结构不会增加汽车行驶的阻力，也不会增加行 驶过程中产生的噪音，绿色、环保，结构简单易操作。由此可见，本专利技术与 现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也 是显而易见的。附图说明图l为本专利技术具体实施方式的结构示意图。图中，l为发电机II， 2为脚踏转轮齿轮传动装置，3为脚踏转轮，4为底 盘，5为发电机I， 6为手轮齿轮传动装置，7为万向节传动轴，8为手轮，9为 车身，IO为导线，ll为电控装置，12为蓄电池。 具体实施例方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附 图，对本方案进行阐述。一种电动轿车，如图1所示，它包括车身9、底盘4、位于底盘4上的蓄电 池12、电控装置ll，所述车身9内除主驾驶座外的至少一个座位前设置有转轮， 转轮通过齿轮传动装置连接发电机，发电机通过导线10连接蓄电池12。其中，4车身9内后排座位前的转轮为手轮8，手轮8通过万向节传动轴7连接手轮齿轮 传动装置6，手轮齿轮传动装置6与发电机I5固定连接，发电机I5通过导线 10连接蓄电池12;所述车身9内副驾驶座前的转轮为脚踏转轮3，脚踏转轮3与 脚踏转轮齿轮传动装置2固定连接，脚踏转轮齿轮传动装置2与发电机n l固定 连接，发电机II1通过导线10连接蓄电池12。汽车行驶过程中，坐在后排的乘客可以转动手轮8，手轮8的动力通过万 向节传动轴7传递到手轮齿轮传动装置6，该手轮齿轮传动装置6为增速齿轮传 动装置，经其增速后将动力传递到发电机I5，这样可以提高发电机I5的发 电电量，发电机I 5的发出的电经导线10传送到蓄电池12为其补充电量。同时，坐在副驾驶上的乘客也可以用脚驱动脚踏转轮3，脚踏转轮3带动 脚踏转轮齿轮传动装置2，通过脚踏转轮齿轮传动装置2带动发电机n l发电， 发电机II1发出的电通过导线10传送到蓄电池12为其补充电量。本专利技术并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本专利技术的 实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本专利技术的保护范围。权利要求1. 一种电动轿车，包括车身、底盘、位于底盘上的蓄电池、电控装置，其特征是所述车身内除主驾驶座外的至少一个座位前设置有转轮，转轮通过传动装置连接发电机，发电机通过导线连接蓄电池。2. 根据权利要求l所述的电动轿车，其特征是所述传动装置为齿轮传动装置。3. 根据权利要求l所述的电动轿车，其特征是位于所述车身内后排座 位前的转轮为手轮，手轮通过万向节传动轴连接手轮齿轮传动装置，手轮齿 轮传动装置与发电机I固定连接，发电机I通过导线连接蓄电池。4. 根据权利要求l所述的电动轿车，其特征是位于所述车身内副驾驶 座前的转轮为脚踏转轮，脚踏转轮与脚踏转轮齿轮传动装置固定连接，脚踏 转轮齿轮传动装置与发电机II固定连接，发电机II通过导线连接蓄电池。全文摘要本专利技术涉及一种用电力驱动的四轮车辆，尤其涉及一种电动轿车，它包括车身、底盘、位于底盘上的蓄电池、电控装置，所述车身内后排座位前的转轮为手轮，手轮通过万向节传动轴连接手轮齿轮传动装置，手轮齿轮传动装置与发电机I固定连接，发电机I通过导线连接蓄电池；车身内副驾驶座前的转轮为脚踏转轮，脚踏转轮与脚踏转轮齿轮传动装置固定连接，脚踏转轮齿轮传动装置与发电机II固定连接，发电机II通过导线连接蓄电池。这种结构的电动轿车提高了汽车的续航能力，不会增加汽车行驶的阻力和行驶过程中产生的噪音，整车重量较轻，绿色、环保，结构简单易操作。文档编号B60K1/00GK101474959SQ20091001367公开日2009年7月8日 申请日期2009年1月19日 优先权日2009年1月19日专利技术者盖立元 申请人:盖立元本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动轿车，包括车身、底盘、位于底盘上的蓄电池、电控装置，其特征是：所述车身内除主驾驶座外的至少一个座位前设置有转轮，转轮通过传动装置连接发电机，发电机通过导线连接蓄电池。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：盖立元，
申请(专利权)人：盖立元，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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