一种电动汽车的车载双向充电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的车载双向充电机，包括壳体，壳体的左右两端均固定连接有安装板，两个安装板的上端均贯穿开设有两个安装孔，壳体的前端开设有四个第三连接孔，四个第三连接孔共同固定连接有散热组件，壳体的左右两内壁上部均开设有两个第一连接孔，同侧的两个第一连接孔共同固定连接有连接板，两个连接板的对立端共同固定连接有电路板，壳体的左右两内壁均开设有若干个第二连接孔，同一水平面的四个第二连接孔共同固定安装有缓冲组件。本实用新型专利技术所述的一种电动汽车的车载双向充电机，通过设置散热组件，达到防止内部电路发热过大、减小电路负担的目的；通过设置缓冲组件，达到防止电路冲击损坏、保护内部电路安全的目的。安全的目的。安全的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的车载双向充电机


[0001]本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车的车载双向充电机。

技术介绍

[0002]电动汽车车载双向充电机是一种在电网和电动汽车动力电池之间能够转换能量的装置，具有两种基本功能：充电功能和逆变功能。
[0003]现有的双向充电机的散热措施不完善，可能导致内部电路过热造成电路板损坏，且现有的双向充电机内部电路缺少保护措施，导致内部电路在受到冲击时可能会造成松散而损坏。故此，我们提出一种电动汽车的车载双向充电机。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种电动汽车的车载双向充电机，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种电动汽车的车载双向充电机，包括壳体，所述壳体的左右两端均固定连接有安装板，两个所述安装板的上端均贯穿开设有两个安装孔，所述壳体的上端固定连接有若干个散热格栅，所述壳体的前端开设有四个第三连接孔，且四个第三连接孔两两呈左右对称分布，四个所述第三连接孔共同固定连接有散热组件，所述壳体的左右两内壁上部均开设有两个第一连接孔，同侧的两个所述第一连接孔共同固定连接有连接板，两个所述连接板的对立端均贯穿开设有两个第四连接孔，两个所述连接板的对立端共同固定连接有电路板，所述壳体的左右两内壁均开设有若干个第二连接孔，同一水平面的四个所述第二连接孔共同固定安装有缓冲组件。
[0007]优选的，所述第四连接孔与第一连接孔的位置和尺寸对应相适配，四个所述安装孔两两呈左右对称分布，若干个所述散热格栅呈横向等距离分布。
[0008]优选的，所述散热组件包括盖板，所述盖板的前端贯穿开设有四个第五连接孔，所述盖板的后端固定连接有四个风扇筒，所述盖板的前端固定连接有四个电机，四个所述电机的输出端贯穿盖板并固定连接有风扇，四个所述风扇筒的前端均固定连接有过滤网。
[0009]优选的，所述风扇的尺寸与风扇筒的尺寸相适配，四个所述第五连接孔与四个第三连接孔的位置和尺寸对应相适配。
[0010]优选的，所述缓冲组件包括固定板，所述固定板设置有两个，两个所述固定板的左端均贯穿开设有两个第六连接孔，两个所述固定板的对立端共同固定连接有挡板，所述挡板的上端开设有若干个安装槽，若干个所述安装槽的内部均固定连接有安装垫，若干个所述安装垫的上端均固定连接有缓冲条。
[0011]优选的，若干个所述安装垫与若干个安装槽的位置和尺寸对应相适配，若干个所述缓冲条与若干个安装垫的位置和尺寸对应相适配，所述第六连接孔与第二连接孔的位置和尺寸对应相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]一、本技术通过设置散热组件，通过启动电机，四个电机的输出端同时带动对应的风扇转动，进而对壳体内部的电路板进行散热，且通过设置过滤网对外界灰尘进行过滤，防止对风扇造成影响，达到防止内部电路发热过大、减小电路负担的目的；
[0014]二、本技术通过设置缓冲组件，通过固定连接的方式使缓冲组件抵住电路板，同时可安装在不同的第二连接孔内实现高度的调节，使其具有更强的实用性，达到防止电路冲击损坏、保护内部电路安全的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术一种电动汽车的车载双向充电机的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种电动汽车的车载双向充电机的固定部件的结构示意图；
[0017]图3为本技术一种电动汽车的车载双向充电机散热组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术一种电动汽车的车载双向充电机缓冲组件的结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、安装板；3、散热格栅；4、连接板；5、电路板；6、散热组件；7、缓冲组件；11、第一连接孔；12、第二连接孔；13、第三连接孔；21、安装孔；41、第四连接孔；61、盖板；62、第五连接孔；63、风扇筒；64、电机；65、风扇；66、过滤网；71、固定板；72、第六连接孔；73、挡板；74、安装槽；75、安装垫；76、缓冲条。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
4所示，一种电动汽车的车载双向充电机，包括壳体1，壳体1的左右两端均固定连接有安装板2，两个安装板2的上端均贯穿开设有两个安装孔21，壳体1的上端固定连接有若干个散热格栅3，壳体1的前端开设有四个第三连接孔13，且四个第三连接孔13两两呈左右对称分布，四个第三连接孔13共同固定连接有散热组件6，壳体1的左右两内壁上部均开设有两个第一连接孔11，同侧的两个第一连接孔11共同固定连接有连接板4，两个连接板4的对立端均贯穿开设有两个第四连接孔41，两个连接板4的对立端共同固定连接有电路板5，壳体1的左右两内壁均开设有若干个第二连接孔12，同一水平面的四个第二连接孔12共同固定安装有缓冲组件7，第四连接孔41与第一连接孔11的位置和尺寸对应相适配，四个
安装孔21两两呈左右对称分布，若干个散热格栅3呈横向等距离分布。
[0024]在本实施例中，散热组件6包括盖板61，盖板61的前端贯穿开设有四个第五连接孔62，盖板61的后端固定连接有四个风扇筒63，盖板61的前端固定连接有四个电机64，四个电机64的输出端贯穿盖板61并固定连接有风扇65，四个风扇筒63的前端均固定连接有过滤网66，风扇65的尺寸与风扇筒63的尺寸相适配，四个第五连接孔62与四个第三连接孔13的位置和尺寸对应相适配；在电路板5使用的过程中，启动电机64，四个电机64的输出端同时带动对应的风扇65旋转，进而对电路板5进行散热，防止电路板5热量过大造成损坏，散热组件6通过盖板61前端贯穿开设的四个第五连接孔62固定连接在壳体1的前端，方便进行拆卸安装，同时配合散热格栅3进行散热。
[0025]在本实施例中，缓冲组件7包括固定板71，固定板7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的车载双向充电机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的左右两端均固定连接有安装板(2)，两个所述安装板(2)的上端均贯穿开设有两个安装孔(21)，所述壳体(1)的上端固定连接有若干个散热格栅(3)，所述壳体(1)的前端开设有四个第三连接孔(13)，且四个第三连接孔(13)两两呈左右对称分布，四个所述第三连接孔(13)共同固定连接有散热组件(6)，所述壳体(1)的左右两内壁上部均开设有两个第一连接孔(11)，同侧的两个所述第一连接孔(11)共同固定连接有连接板(4)，两个所述连接板(4)的对立端均贯穿开设有两个第四连接孔(41)，两个所述连接板(4)的对立端共同固定连接有电路板(5)，所述壳体(1)的左右两内壁均开设有若干个第二连接孔(12)，同一水平面的四个所述第二连接孔(12)共同固定安装有缓冲组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的车载双向充电机，其特征在于：所述第四连接孔(41)与第一连接孔(11)的位置和尺寸对应相适配，四个所述安装孔(21)两两呈左右对称分布，若干个所述散热格栅(3)呈横向等距离分布。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的车载双向充电机，其特征在于：所述散热组件(6)包括盖板(61)，所述盖板(61)的前端贯穿开设有四个第五连接孔(62)，所述盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛世国，辛建航，夏能安，
申请(专利权)人：深圳市特瑞华腾新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：