本申请提供一种直流充电升压装置及其控制方法，涉及新能源汽车技术领域，所述装置包括电池模块、电压转换模块、电容、第一接触器以及第二接触器，电压转换模块的两端分别与电池模块的正极和负极电连接；电容与电池模块串联连接，电容的一端与电压转换模块电连接，电容的另一端与电池模块的正极电连接；第一接触器串联设置在电容与电池模块的正极之间；第二接触器串联设置在电容与电压转换模块之间，本发明专利技术通过复用驱动系统使其作为电压转换模块可以将新能源汽车的电池模块进行降压后再输出，有效的解决了现有技术中新能源汽车高电压平台的蓄电池不能兼容低压桩，只能通过高压桩充电的问题。电的问题。电的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种直流充电升压装置及其控制方法
[0001]本申请涉及新能源汽车
，具体涉及一种直流充电升压装置及其控制方法。
技术介绍
[0002]随着新能源电动汽车的飞速发展，为了提高电动汽车的续航一般采用提升新能源蓄电池的存储容量，但是由于新能源蓄电池的存储容量越来越高，对充电技术的要求也越来越高，需要满足不同场景的各种充电需求，目前大部分新能源汽车高电压平台的蓄电池不能兼容低压桩，只能通过高压桩充电，因此亟需一种可以兼容低压桩的直流充电升压装置及其控制方法。
技术实现思路
[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种直流充电升压装置及其控制方法。
[0004]一方面，本申请提供了一种直流充电升压装置，所述装置包括电池模块、电压转换模块、电容、第一接触器以及第二接触器，所述电压转换模块的两端分别与所述电池模块的正极和负极电连接；所述电容与所述电池模块串联连接，所述电容的一端与所述电压转换模块电连接，所述电容的另一端与所述电池模块的正极电连接；所述第一接触器串联设置在所述电容与所述电池模块的正极之间；所述第二接触器串联设置在所述电容与所述电压转换模块之间。
[0005]可选的，所述电池模块的正极与所述第一接触器之间串联有第三接触器，所述第三接触器与所述电池模块的正极之间设置有第一电阻，所述电池模块的正极与所述电压转换模块之间设置有第四接触器，所述第四接触器与所述第三接触器并联设置，所述电池模块的负极与所述电压转换模块之间设置有第五接触器。
[0006]可选的，所述电容串联有充电桩，所述充电桩的正极与所述电池模块的正极串联连接，所述电池模块的正极与所述第一接触器之间串联有第六接触器,所述充电桩的负极与所述电池模块的负极串联连接。
[0007]可选的，所述电容与所述充电桩之间还并联有第二电阻。
[0008]可选的，所述充电桩的负极与所述电池模块的负极之间串联有第七接触器，所述第七接触器与所述第二接触器并联连接。
[0009]另一方面，本申请还提供了一种直流充电升压装置控制方法，所述方法包括：
[0010]获取充电桩的绝缘检测输出电压；
[0011]根据所述充电桩的绝缘检测输出电压确定充电桩的类型；
[0012]至少根据所述充电桩的类型对所述直流充电升压装置中的各接触器进行控制，以实现充电桩对电池模块的充电。
[0013]可选的，获取第一预设电压；
[0014]判断所述充电桩的绝缘检测输出电压是否大于所述第一预设电压，其中，若所述充电桩的绝缘检测输出电压大于或等于所述第一预设电压，则直接判断所述充电桩为高压桩；
[0015]若所述充电桩的绝缘检测输出电压小于所述第一预设电压，则获取预设的车辆充电需求信息并根据所述预设的车辆充电需求信息进一步判断所述充电桩的类型。
[0016]可选的，当所述充电桩的绝缘检测输出电压大于或等于所述第一预设电压时，所述充电桩的类型为高压桩，控制第一接触器和第二接触器断开，并控制第六接触器和第七接触器闭合。
[0017]可选的，当所述充电桩的绝缘检测输出电压小于所述第一预设电压且所述充电桩的类型为高压桩时，控制第一接触器与第二接触器闭合；
[0018]当电容的电压与电池模块的最大电压之间的差值小于第二预设电压时，控制第二接触器断开，并控制第六接触器和第七接触器闭合。
[0019]可选的，当所述充电桩的绝缘检测输出电压小于所述第一预设电压且所述充电桩的类型为低压桩时，控制第一接触器与第二接触器闭合；
[0020]当电容的电压为第三预设电压时，控制第一接触器、第二接触器和第六接触器闭合。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0022]本专利技术通过复用驱动系统使其作为电压转换模块，可以将新能源汽车的电池模块进行降压后再输出，有效的解决了现有技术中新能源汽车的蓄电池不能兼容低压桩，只能通过高压桩充电的问题，此外，电压转换模块还可以将低压桩的输出电压进行升压，有效的提高低压桩的充电效率。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本申请实施例所述的一种直流充电升压装置的结构示意图；
[0025]图2为本申请实施例所述的一种直流充电升压装置控制方法的流程图。
[0026]图中的文字标注表示为：1、电池模块；2、电压转换模块；3、电容；4、第一接触器；5、第二接触器；6、第三接触器；7、第一电阻；8、第四接触器；9、第五接触器；10、充电桩；11、第六接触器；12、第二电阻；13、第七接触器。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施
例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]实施例1
[0030]如图1所示，本实施例提供了一种直流充电升压装置，安装于新能源汽车内部。所述装置包括电池模块1、电压转换模块2、电容3、第一接触器4以及第二接触器5，电压转换模块2的两端分别与电池模块1的正极和负极电连接；电容3与电池模块1串联连接，电容3的一端与电压转换模块2电连接，电容3的另一端与电池模块1的正极电连接；第一接触器4串联设置在电容3与电池模块1的正极之间；第二接触器5串联设置在电容3与电压转换模块2之间，电压转换模块2包括电机控制器和电机，电池模块1为汽车的动力蓄电池，当车辆处于可行驶状态时，电机控制器、电机和动力蓄电池共同构成驱动系统，将电能转化为机械能驱动车辆行驶，但是在车辆进行充电时，为保证充电安全车辆处于不可行驶状态，此时，可以复用电机与电机控制器作为电压转换模块2实现动力蓄电池的降压，其中复用电机与电机控制器具体为：将电机控制器的高压直流端直接接在动力蓄电池的正负两极，电机的三相绕组分别接于电机控制器三组桥臂之间，电机三相绕组其中任意一相绕组的一端与第二接触器5电连接，相较于现有技术中采取的电机中性点出线方式，该本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直流充电升压装置，其特征在于，包括：电池模块(1)；电压转换模块(2)，所述电压转换模块(2)的两端分别与所述电池模块(1)的正极和负极电连接；电容(3)，所述电容(3)与所述电池模块(1)串联连接，所述电容(3)的一端与所述电压转换模块(2)电连接，所述电容(3)的另一端与所述电池模块(1)的正极电连接；第一接触器(4)，所述第一接触器(4)串联设置在所述电容(3)与所述电池模块(1)的正极之间；以及第二接触器(5)，所述第二接触器(5)串联设置在所述电容(3)与所述电压转换模块(2)之间。2.根据权利要求1所述的直流充电升压装置，其特征在于：电池模块(1)的正极与所述第一接触器(4)之间串联有第三接触器(6)，所述第三接触器(6)与所述电池模块(1)的正极之间设置有第一电阻(7)，所述电池模块(1)的正极与所述电压转换模块(2)之间设置有第四接触器(8)，所述第四接触器(8)与所述第三接触器(6)并联设置，所述电池模块(1)的负极与所述电压转换模块(2)之间设置有第五接触器(9)。3.根据权利要求1所述的直流充电升压装置，其特征在于：所述电容(3)串联有充电桩(10)，所述充电桩(10)的正极与所述电池模块(1)的正极串联连接，所述电池模块(1)的正极与所述第一接触器(4)之间串联有第六接触器(11)，所述充电桩(10)的负极与所述电池模块(1)的负极串联连接。4.根据权利要求3所述的直流充电升压装置，其特征在于：所述电容(3)与所述充电桩(10)之间还并联有第二电阻(12)。5.根据权利要求3所述的直流充电升压装置，其特征在于：所述充电桩(10)的负极与所述电池模块(1)的负极之间串联有第七接触器(13)，所述第七接触器(13)与所述第二接触器(5)并联连接。6.一种直流充电升压装置控制方法，其特征在于，所述直流充电升压装置控制方法应用于权利要求1
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5中任一项所述直流充电升压装置，包括：获取充电桩(10)的绝缘检测输出电压；根据所述充电桩(10)的绝缘检测输出电压确定充电桩(10)的类型；至少根据所述充电桩(10)的类型对所述直流充电升压装置中的各接触器进行控制，以实现充电桩(10)对电池模块(1)的充电。7.根据权利要求6所述的直流充电升压装置控制方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，鲜奇迹，尚月阳，张金财，刘佛送，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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