充电系统和充电控制方法技术方案

本申请提供一种充电系统和充电控制方法，涉及电动汽车充电技术领域。该系统包括：至少一个电池仓、一个扩展仓；每个电池仓中独立设置有：功率单元和与功率单元连接的功率接口，电池仓用于放置电池；扩展仓内设置：第一功率接口、功率转换单元和第二功率接口；功率转换单元的一端连接第一功率接口，功率转换单元的另一端连接第二功率接口；至少一个电池仓的功率接口并联后连接第一功率接口，第二功率接口用于连接外部设备。本申请的充电系统，通过电池仓内功率单元对电池单元升压，并将多个电池仓并联，实现多个电池仓内不同电压等级、容量等级的电池单元的并联增容，不同数量电池仓和扩展仓并联，可满足不同功率的用电场景需求。可满足不同功率的用电场景需求。可满足不同功率的用电场景需求。

【技术实现步骤摘要】
充电系统和充电控制方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车充电
，具体而言，涉及一种充电系统和充电控制方法。

技术介绍

[0002]随着电动汽车保有量增加，同时私家车领域电动汽车普及推广，电动汽车补能会遇到油车占位、停车位没有充电桩等问题，同时电动车续航受路况、驾驶习惯等影响会出现亏电趴窝的情况。
[0003]现有技术针对上述情况提供的解决方案一般为增加充电桩建设密度，提高车位配桩比例，同时提供移动送电服务或拖车救援服务，针对用户户外用电需求，行业内一般提供一体式户外移动电源，将一定容量的电池和逆变设备一体设计形成户外电源产品提供用户使用。
[0004]但是受供电网建设、电动汽车保有量比例相对较低、投资收益回报等因素制约，提升车位配桩比例在目前市场中会有较大的阻力，由于拖车救援服务成本高，对于地库等限高或狭窄区域拖车无法进入，同时拖车救援到充电站后往往还需要人工将车辆推至充电车位，使得救援效率低、用户使用体验很差；对于移动送电及户外电源，由于设备中的电池往往在产品制造时就固定在设备内部，电容量相对有限，而大容量的电池势必会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电系统，其特征在于，包括：至少一个电池仓、扩展仓；每个电池仓独立设置有：功率单元和与所述功率单元连接的功率接口，所述电池仓用于放置电池；所述扩展仓设置：第一功率接口、功率转换单元和第二功率接口；所述功率转换单元的一端连接所述第一功率接口，所述功率转换单元的另一端连接所述第二功率接口；所述至少一个电池仓的功率接口并联后连接所述第一功率接口，所述第二功率接口用于连接外部设备。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述功率单元为升压功率单元，所述每个电池仓中还独立设置有：升压控制单元和第一通信接口，所述升压控制单元连接所述第一通信接口，所述升压控制单元还连接所述升压功率单元。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述扩展仓内还设置有：转换控制单元和第二通信接口，所述转换控制单元连接所述第二通信接口，所述转换控制单元还连接所述功率转换单元；所述至少一个电池仓的第一通信接口并联后连接所述第二通信接口。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述功率转换单元包括：直流转换单元、直流导引电路；所述转换控制单元包括：第一控制单元；所述直流转换单元的一端连接所述第一功率接口，所述直流转换单元的另一端连接所述直流导引电路，所述第二功率接口用于通过充电枪连接外部设备；所述第一控制单元连接所述直流转换单元和所述直流导引电路。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述直流转换单元为单向的直流充电单元，所述第一控制单元为充电控制单元，所述单向的直流充电单元的输入端连接所述第一功率接口，所述单向的直流充电单元的输出端连接所述第二功率接口；或者，所述直流转换单元为单向的直流放电单元，所述第一控制单元为放电控制单元，所述单向的直流放电单元的输入端连接所述第二功率接口，所述单向的直流放电单元的输出端连接所述第一功率接口；或者，所述直流转换单元为双向充放电单元，所述第一控制单元为充放电控制单元，所述双向充放电单元的一端连接所述第一功率接口，所述直流...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文昊，李强，周强，
申请(专利权)人：西安领充创享新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：