一种商用电动车充配电三合一总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用电动车充配电三合一总成，包括总成本体，所述总成本体上端安装有顶盖，所述顶盖为上窄下宽结构，所述总成本体前端固定连接有若干个对插头，所述总成本体左端下部固定连接有两个左连接板，两个所述左连接板共同活动连接有左支撑机构，所述总成本体右端下部固定连接有两个右连接板，两个所述右连接板共同活动连接有右支撑机构，所述右支撑机构和左支撑机构结构相同，所述总成本体下端活动连接有散热机构。本实用新型专利技术所述的一种商用电动车充配电三合一总成，安装效率高，散热效果好，稳定性高，适合商用电动车生产的使用。的使用。的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种商用电动车充配电三合一总成


[0001]本技术涉及充配电三合一总成
，特别涉及一种商用电动车充配电三合一总成。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，而三合一总成包括DC
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DC变换器、车载充电器、高压接线盒，目前广泛使用在商用电动车领域，在现有的三合一总成使用过程中至少有以下弊端：1、现有的三合一总成往往都是固定结构，无法对安装高度进行调节，而由于电动车内部结构复杂，三合一总成无法调节容易占用较多空间，影响使用；2、现有的三合一总成往往都是通过风扇散热，虽然散热效果好，但是需要额外提供能源，容易加速电动车能源消耗，加速电量消耗，故此，我们推出一种商用电动车充配电三合一总成。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种商用电动车充配电三合一总成，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种商用电动车充配电三合一总成，包括总成本体，所述总成本体上端安装有顶盖，所述顶盖为上窄下宽结构，所述总成本体前端固定连接有若干个对插头，所述总成本体左端下部固定连接有两个左连接板，两个所述左连接板共同活动连接有左支撑机构，所述总成本体右端下部固定连接有两个右连接板，两个所述右连接板共同活动连接有右支撑机构，所述右支撑机构和左支撑机构结构相同，所述总成本体下端活动连接有散热机构。
[0006]优选的，所述散热机构包括横板，所述横板下端固定连接有若干个一号散热片，所述横板上端中部固定连接有若干个二号散热片，所述横板上端左部和上端右部均穿插活动连接有连接螺栓。
[0007]优选的，四个所述连接螺栓均穿过横板共同与总成本体下端螺纹连接，若干个所述二号散热片均延伸至总成本体内部。
[0008]优选的，两个所述右连接板和两个左连接板均开有圆孔。
[0009]优选的，所述右支撑机构包括底板，所述底板上端前部和上端后部均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆外表面均固定连接有支撑块，所述底板上端前部和上端后部均开有上下穿通的安装孔，两个所述螺纹杆位于两个安装孔之间，两个所述螺纹杆外表面均螺纹连接有下螺母，两个所述螺纹杆外表面均螺纹连接有上螺母，两个所述上螺母均位于两个下螺母上部。
[0010]优选的，两个所述螺纹杆分别与两个右连接板穿插活动连接，两个所述上螺母分
别位于两个右连接板上部，两个所述下螺母分别位于两个右连接板下部。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过将右支撑机构上的两个螺纹杆与两个右连接板穿插连接在一起，通过调节右连接板在螺纹杆上的高度，从而可以对总成本体的高度进行调节，提高在总成本体下部设置其他部件，减少安装的占用空间；
[0013]2、本技术中，通过四个连接螺栓将散热机构与总成本体安装在一起，由于散热机构上设置有二号散热片，且二号散热片延伸至总成本体内部，从而可以使二号散热片对总成本体内部的元器件进行散热，可以减少风扇的安装数量，节省电动车的能源消耗。
附图说明
[0014]图1为本技术一种商用电动车充配电三合一总成的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种商用电动车充配电三合一总成的散热机构整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种商用电动车充配电三合一总成的右支撑机构整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种商用电动车充配电三合一总成的右连接板整体结构示意图。
[0018]图中：1、总成本体；2、顶盖；3、右连接板；4、右支撑机构；5、散热机构；6、左连接板；7、左支撑机构；8、对插头；31、圆孔；41、底板；42、支撑块；43、安装孔；44、螺纹杆；45、下螺母；46、上螺母；51、横板；52、连接螺栓；53、二号散热片；54、一号散热片。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种商用电动车充配电三合一总成，包括总成本体1，总成本体1上端安装有顶盖2，顶盖2为上窄下宽结构，总成本体1前端固定连接有若干个对插头8，总成本体1左端下部固定连接有两个左连接板6，两个左连接板6共同活动连接有左支撑机构7，总成本体1右端
下部固定连接有两个右连接板3，两个右连接板3共同活动连接有右支撑机构4，右支撑机构4和左支撑机构7结构相同，总成本体1下端活动连接有散热机构5。
[0025]本实施例中，散热机构5包括横板51，横板51下端固定连接有若干个一号散热片54，横板51上端中部固定连接有若干个二号散热片53，横板51上端左部和上端右部均穿插活动连接有连接螺栓52；四个连接螺栓52均穿过横板51共同与总成本体1下端螺纹连接，若干个二号散热片53均延伸至总成本体1内部；两个右连接板3和两个左连接板6均开有圆孔31，二号散热片53与一号散热片54接触，可以提高散热效率。
[0026]本实施例中，右支撑机构4包括底板41，底板41上端前部和上端后部均固定连接有螺纹杆44，两个螺纹杆44外表面均固定连接有支撑块42，底板41上端前部和上端后部均开有上下穿通的安装孔43，两个螺纹杆44位于两个安装孔43之间，两个螺纹杆44外表面均螺纹连接有下螺母45，两个螺纹杆44外表面均螺纹连接有上螺母46，两个上螺母46均位于两个下螺母45上部；两个螺纹杆44分别与两个右连接板3穿插活动连接，两个上螺母46分别位于两个右连接板3上部，两个下螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用电动车充配电三合一总成，包括总成本体(1)，其特征在于：所述总成本体(1)上端安装有顶盖(2)，所述顶盖(2)为上窄下宽结构，所述总成本体(1)前端固定连接有若干个对插头(8)，所述总成本体(1)左端下部固定连接有两个左连接板(6)，两个所述左连接板(6)共同活动连接有左支撑机构(7)，所述总成本体(1)右端下部固定连接有两个右连接板(3)，两个所述右连接板(3)共同活动连接有右支撑机构(4)，所述右支撑机构(4)和左支撑机构(7)结构相同，所述总成本体(1)下端活动连接有散热机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种商用电动车充配电三合一总成，其特征在于：所述散热机构(5)包括横板(51)，所述横板(51)下端固定连接有若干个一号散热片(54)，所述横板(51)上端中部固定连接有若干个二号散热片(53)，所述横板(51)上端左部和上端右部均穿插活动连接有连接螺栓(52)。3.根据权利要求2所述的一种商用电动车充配电三合一总成，其特征在于：四个所述连接螺栓(52)均穿过横板(51)共同与总成本体(1)下端螺纹连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛世国，辛建航，夏能安，
申请(专利权)人：深圳市特瑞华腾新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：