两挡双离合同轴电驱动桥制造技术

本发明专利技术属于车辆电驱动技术领域，具体涉及一种两挡双离合同轴电驱动桥。所述两挡双离合同轴电驱动桥包括：驱动电机、三个离合器、三个行星排、两个输出半轴；与现有技术相比较，本发明专利技术利用第一离合器和第二离合器的互位作动控制，可实现两种速比状态的动力切换并对电机设计十分友好，利用双内啮合行星排、轻型差速器等的优选连接，实现了同轴高紧凑布置，减轻了零件数和重量，降低了制造成本。降低了制造成本。降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
两挡双离合同轴电驱动桥


[0001]本专利技术属于车辆电驱动
，具体涉及一种两挡双离合同轴电驱动桥。

技术介绍

[0002]电驱动桥用于实现电机的降速增扭，并将它们传递给轮边减速器或直接传递给驱动轮，且同时需要满足转向所需的轮间差速功能。电驱动桥同时承受作用于路面和车架或车身之间的垂向力、纵向力、横向力以及制动力矩和反作用力，工况恶劣，可靠性设计要求高。现有的单挡同轴式电驱动桥，通常采用单电机驱动，对电机的功率要求较大，相应的电机所占的空间和成本较高，常用的两挡电驱动装置，多采用同步器换挡、平行轴设计，存在前后桥通用性差、换挡过程动力中断等问题。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本专利技术要解决的技术问题是：如何提供一种可实现动力换挡、同轴布置、结构紧凑、变速差速集成的两挡双离合同轴电驱动桥。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种两挡双离合同轴电驱动桥，所述两挡双离合同轴电驱动桥包括：驱动电机1、三个离合器、三个行星排、两个输出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两挡双离合同轴电驱动桥，其特征在于，所述两挡双离合同轴电驱动桥包括：驱动电机(1)、三个离合器、三个行星排、两个输出半轴；所述驱动电机(1)为电驱动桥的动力装置；所述三个离合器分别为：第一离合器(5)、第二离合器(3)以及第三离合器(12)；所述三个行星排分别为：起变速作用的第一行星排、起减速作用的第二行星排和起差速作用的第三行星排；其中，所述第一行星排为双内啮合行星排，包括：第一行星架(4)、第一齿圈(6)、第一太阳轮(21)以及第一行星轮(19)；所述第一行星轮(19)支撑在第一行星架(4)上，并同时与所述第一太阳轮(21)、第一齿圈(6)内啮合，即所谓的双内啮合；所述第二行星排为双内啮合行星排，包括：与第一齿圈(6)通过第一传动构件(7)连接的第二行星架(18)、第二齿圈(8)、第二太阳轮(17)以及第二行星轮(9)；所述第二行星轮(9)支撑在第二行星架(18)上，并同时与所述第二太阳轮(17)、第二齿圈(8)内啮合，即所谓的双内啮合；所述第三行星排为轻型差速排，包括：第三太阳轮(16)、第四太阳轮(14)、与第二行星排太阳轮(17)通过第二传动构件(22)连接的第三行星架(10)以及若干个第三行星轮(11)和第四行星轮(15)；所述若干个第三行星轮(11)和第四行星轮(15)相啮合，且均支撑在第三行星架(10)上，并分别与所述第三太阳轮(16)、第四太阳轮(14)相啮合；所述两个输出半轴包括第一输出半轴(20)和第二输出半轴(13)；所述输入构件(2)同时与驱动电机(1)及第一太阳轮(21)连接，第一传动构件(7)同时与第一齿圈(6)以及第二行星架(18)连接，第一输出半轴(20)与第三太阳轮(16)连接，第二输出半轴(13)与第四太阳轮(14)连接。2.如权利要求1所述的两挡双离合同轴电驱动桥，其特征在于，所述第一齿圈(6)与第二行星架(18)通过传动构件(7)连接，第二行星排太阳轮(17)与第三行星排第三行星架(10)通过传动构件(22)连接，所述第一行星轮(19)支撑在第一行星架(4)上，并分别与所述第一太阳轮(21)、第一齿圈(6)内啮合；所述第二行星排的第二行星轮(9)支撑在第二行星架(18)上，并同时与所述第二太阳轮(17)、第二齿圈(8)内啮合；所述第三行星排的第三行星轮(11)、第四行星轮(15)相啮合，且均支撑在第二行星架(10)上，并分别与第三太阳轮(16)、第四太阳轮(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慎龙，唐沛，张静，李新毅，周如意，王乐，邢庆坤，贾爽，张鹤，尹华兵，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：