一种两挡电驱系统及其控制方法技术方案

本申请实施例提供一种两挡电驱系统及其控制方法，该紧凑型两挡电驱系统中，同步机构和离合器设于输入轴上，第一传动机构和第二传动机构通过同步机构将输入轴的动力输出至中间轴，第二传动机构通过离合器将输入轴的动力输出至中间轴，第三传动机构将中间轴的动力输出至车轮。这样，通过将电机、齿轮、离合装置、同步装置等进行高度结构化集成，实现两挡的高性能输出，同时，将同步机构置于输入轴上，避免了与第三传动机构同置于中间轴而带来的轴向长度空间加大的问题，齿轮间结构更加紧凑，有效缩小了总的轴向尺寸，有利于小型车底盘布置，对产品平台化的拓展应用具有实际意义。对产品平台化的拓展应用具有实际意义。对产品平台化的拓展应用具有实际意义。

【技术实现步骤摘要】
一种两挡电驱系统及其控制方法


[0001]本申请涉及电动汽车电驱动系统
，具体而言，涉及一种两挡电驱系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车行业的发展，电驱动系统朝着集成化、小型化、高效化平台发展。目前，两挡电驱动系统因其较优的经济性能成为了研究热门。以往的研究中，多采用行星齿轮构造，主要是提升扭矩性能，应用于商用车领域为主。然而，现有的两挡电驱动系统的轴向尺寸较大，不利于小型纯电动汽车的前后驱底盘布置，不利于产品平台的拓展应用。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种两挡电驱系统及其控制方法，旨在解决相关技术中的两挡电驱系统存在的轴向尺寸较大，不利于小型纯电动汽车的前后驱底盘布置的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供的一种两挡电驱系统，包括驱动电机、输入轴和中间轴，所述驱动电机与所述输入轴相连，还包括第一传动机构、第二传动机构、同步机构、离合器和第三传动机构，其中：所述第一传动机构、第二传动机构和第三传动机构均为齿轮副；所述同步机构和所述离合器设于所述输入轴上；所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两挡电驱系统，包括驱动电机、输入轴和中间轴，所述驱动电机与所述输入轴相连，其特征在于，还包括第一传动机构、第二传动机构、同步机构、离合器和第三传动机构，其中：所述第一传动机构、第二传动机构和第三传动机构均为齿轮副；所述同步机构和所述离合器设于所述输入轴上；所述第一传动机构和所述第二传动机构通过所述同步机构将所述输入轴的动力输出至所述中间轴；所述第二传动机构通过所述离合器将所述输入轴的动力输出至所述中间轴；所述第三传动机构将所述中间轴的动力输出至车轮。2.根据权利要求1所述的两挡电驱系统，其特征在于，所述第一传动机构包括相互啮合的第一主动齿轮和第一从动齿轮，所述第一主动齿轮空套于所述输入轴，所述第一从动齿轮固设于所述中间轴；所述第二传动机构包括相互啮合的第二主动齿轮和第二从动齿轮，所述第二主动齿轮空套于所述输入轴，所述第二从动齿轮固设于所述中间轴。3.根据权利要求2所述的两挡电驱系统，其特征在于，所述同步机构设于所述第一主动齿轮与所述第二主动齿轮之间，并与所述输入轴固定连接；所述同步机构选择性连接所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮中的一个。4.根据权利要求2所述的两挡电驱系统，其特征在于，所述离合器设于所述第二主动齿轮的侧端，并与所述输入轴固定连接。5.根据权利要求2所述的两挡电驱系统，其特征在于，所述第三传动机构包括相互啮合的主减速输入齿轮和主减速输出齿轮；所述主减速输入齿轮设于所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮之间，并与所述中间轴固定连接；所述主减速输出齿轮连接差速器。6.根据权利要求5所述的两挡电驱系统，其特征在于，所述主减速输入齿轮通过花键固定于所述中间轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻皓，蒋伟，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：