一种用于高线速度齿轮箱的组合密封制造技术

一种用于高线速度齿轮箱的组合密封，它涉及轴系密封结构。本发明专利技术为解决现有的接触式密封和非接触式密封的密封效果难以满足高线速度齿轮箱的轴系密封，难以提供可靠的密封性能的问题。本发明专利技术包括排油嘴、锁紧螺母、甩油环、石墨密封环、石墨密封环安装座、调整环、挡油环和轴承端盖，轴承端盖套装在旋转轴的外侧且与箱体衬套固接，锁紧螺母与旋转轴螺纹连接，且设置在轴承端盖的外侧，甩油环、石墨密封环安装座、调整环和挡油环由外至内依次设置在轴承端盖与旋转轴的外侧壁之间，石墨密封环安装座上嵌装有石墨密封环，排油嘴插装在轴承端盖的外端。本发明专利技术用于齿轮箱轴系密封。本发明专利技术用于齿轮箱轴系密封。本发明专利技术用于齿轮箱轴系密封。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高线速度齿轮箱的组合密封


[0001]本专利技术涉及轴系密封结构，具体涉及一种用于高线速度齿轮箱的组合密封。

技术介绍

[0002]齿轮箱是应用及其广泛的工业设备，在其工作运行的过程中，齿轮、轴承的润滑油会在齿轮箱内部产生飞溅及油雾，为了防止齿轮箱漏油，需要在齿轮箱的旋转轴系采用合理的密封结构，如果密封结构不合理，则会导致在轴封位置产生漏油，造成环境的污染和油品的浪费。常用的密封方式为接触式密封和非接触式密封，接触密封多采用唇形密封，其允许的运行线速度约为15m/s，而高于此限速的旋转轴系，则不适合于采用唇形密封的接触密封形式，接触密封一般为有限寿命设计，需定期维护和更换。非接触密封一般是旋转零件与静止件之间具有一定间隙，其运行过程不接触，因此，在正常使用状态下，非接触密封为无限寿命。在齿轮箱旋转速度逐渐提高的情况下，齿轮轴的法兰会使轴封外侧的负压逐渐增大，达到某一转速临界点时，开始通过轴封从箱体内抽油，此时轴封开始漏油。因此，不同的轴封设计形式，在不同转速下的效果不同，一般情况下为了有较好的密封效果，非接触密封的设计往往不采用单一结构，需要采取一种组合形式的密封。

技术实现思路

[0003]本专利技术为了解决现有的接触式密封和非接触式密封的密封效果难以满足高线速度齿轮箱的轴系密封，难以提供可靠的密封性能的问题，进而提出一种用于高线速度齿轮箱的组合密封。
[0004]本专利技术为解决上述技术问题采取的技术方案是：
[0005]一种用于高线速度齿轮箱的组合密封包括排油嘴、锁紧螺母、甩油环、石墨密封环、石墨密封环安装座、调整环、挡油环和轴承端盖，轴承端盖套装在旋转轴的外侧且与箱体衬套固接，锁紧螺母与旋转轴螺纹连接，且设置在轴承端盖的外侧，甩油环、石墨密封环安装座、调整环和挡油环由外至内依次设置在轴承端盖与旋转轴的外侧壁之间，石墨密封环安装座上嵌装有石墨密封环，排油嘴插装在轴承端盖的外端。
[0006]进一步地，所述轴承端盖包括外端盖、阶梯端盖、小径套筒、大径套筒、内套筒和外定位圆盘，外端盖设置在阶梯端盖的外侧，小径套筒的外侧端与外端盖的外侧边缘垂直固接，小径套筒的内侧端与阶梯端盖的外端面垂直固接，大径套筒的外侧端与阶梯端盖的外侧边缘垂直固接，内套筒设置在大径套筒的内侧，内套筒的外侧端与阶梯端盖的内侧边缘垂直固接，外端盖外端面的中部设有中心孔，中心孔的内圆周侧壁上固接有巴氏合金套，外定位圆盘套装固接在大径套筒的外侧壁。
[0007]进一步地，所述挡油环的内侧端设有内圆盘，内圆盘套装在旋转轴上，挡油环的外部套装在内套筒上，挡油环外侧端的外侧壁上沿圆周方向设有凸缘，挡油环的外部与内套筒相配合的内侧壁上设有内环螺旋槽。
[0008]进一步地，所述内环螺旋槽的螺旋方向与旋转轴的旋转方向相反。
[0009]进一步地，所述内环螺旋槽的槽形为梯形。
[0010]进一步地，所述甩油环套装在旋转轴上，甩油环外侧壁的外部均布设有一组第一篦齿密封环，巴氏合金套的内圆周侧壁与第一篦齿密封环的外圆周侧壁相配合，甩油环外侧壁的中部设有一组第二篦齿密封环，第二篦齿密封环设置在外端盖的内端面与阶梯端盖的外端面之间，甩油环外侧壁的内侧端沿圆周方向设有台阶，台阶设置在阶梯端盖的内侧。
[0011]进一步地，所述石墨密封环安装座外侧壁的两端分别各设有一个安装环槽，每个安装环槽内均设有一个石墨密封环。
[0012]进一步地，所述石墨密封环的外圆周侧壁与内套筒的内圆周侧壁之间过盈配合。
[0013]进一步地，所述石墨密封环的内圆周侧壁与安装环槽的槽底之间间隙配合。
[0014]进一步地，所述甩油环的内侧端面和调整环的外侧端面分别与相邻的石墨密封环的外侧端面之间间隙配合。
[0015]本专利技术与现有技术相比包含的有益效果是：
[0016]本专利技术通过挡油环作为第一道密封结构，能够将部分润滑油甩到轴封端盖上，并流回箱体，挡油环设计成梯型内螺纹的反螺纹密封结构，在高速旋转时，此螺纹可以向腔内提供正压气体，阻止润滑油流入梯型螺纹，转速越高，向腔内提供的压力越高，密封效果越好。第二道密封为接触密封采用石墨密封环结构，与轴封端盖接触配合，以阻挡滑油的进一步泄露，工作时石墨密封环静止不动，当其磨损的时候，与之配合的零件能够完整无损。第三道密封为甩油密封，甩油环上长有篦齿，通过篦齿将泄露出的润滑油甩到轴封端盖的腔内，通过排油嘴接回箱体。因此，此种组合密封形式不受轴系线速度的约束，通过多重密封，可以达到很好的密封效果，能够在高温、高压、高转速下提供可靠的密封性能。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本专利技术中组合密封的气流图，其中箭头的方向表示气体流动方向；
[0019]图3是本专利技术中挡油环8的结构示意图；
[0020]图4是本专利技术中轴承端盖9的结构示意图；
[0021]图5是本专利技术中甩油环4的结构示意图。
具体实施方式
[0022]具体实施方式一：结合图1至图5说明本实施方式，本实施方式所述一种用于高线速度齿轮箱的组合密封包括排油嘴1、锁紧螺母3、甩油环4、石墨密封环5、石墨密封环安装座6、调整环7、挡油环8和轴承端盖9，轴承端盖9套装在旋转轴2的外侧且与箱体衬套10固接，锁紧螺母3与旋转轴2螺纹连接，且设置在轴承端盖9的外侧，甩油环4、石墨密封环安装座6、调整环7和挡油环8由外至内依次设置在轴承端盖9与旋转轴2的外侧壁之间，石墨密封环安装座6上嵌装有石墨密封环5，排油嘴1插装在轴承端盖9的外端。
[0023]组合密封由反螺纹密封、接触密封、甩油密封组成，此种组合密封形式不受轴系线速度的约束，通过多重密封，可以达到很好的密封效果，能够在高温、高压、高转速下提供可靠的密封性能。
[0024]挡油环8安装在旋转轴2上，紧临轴承，当轴承润滑油飞溅到挡油环8时，通过旋转
轴2的高速旋转，将其甩离轴封；
[0025]调整环7、石墨环安装座6、甩油环4安装在旋转轴2上，依靠轴端的锁紧螺母3固定，调整环7紧临挡油环8，用于调整石墨密封环5与轴封端盖9的轴向接触位置，石墨环安装座6用于安装石墨密封环5，甩油环4用于经过石墨密封环5渗漏出的润滑油密封；
[0026]轴封端盖9为复杂结构零件，其有4个配合面，第一个配合面A面为大径套筒9
‑
4的外圆周侧壁，作为止口与外定位圆盘9
‑
6安装在箱体衬套10上、第二个配合面B面为内套筒9
‑
5的外圆周侧壁，与挡油环8间隙配合、第三个配合面C面为内套筒9
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5的内圆周侧壁，与石墨密封环5接触配合、第四个配合面D面为巴氏合金套9
‑
8的内圆周侧壁，与甩油环4间隙配合；小径套筒9
‑
3外侧端的下部与外端盖9
‑
1的下部之间设有斜面，排油嘴1安装在斜面上，用于将经过石墨密封环5而渗漏的润滑油排出。
[0027]石墨密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高线速度齿轮箱的组合密封，其特征在于：它包括排油嘴(1)、锁紧螺母(3)、甩油环(4)、石墨密封环(5)、石墨密封环安装座(6)、调整环(7)、挡油环(8)和轴承端盖(9)，轴承端盖(9)套装在旋转轴(2)的外侧且与箱体衬套(10)固接，锁紧螺母(3)与旋转轴(2)螺纹连接，且设置在轴承端盖(9)的外侧，甩油环(4)、石墨密封环安装座(6)、调整环(7)和挡油环(8)由外至内依次设置在轴承端盖(9)与旋转轴(2)的外侧壁之间，石墨密封环安装座(6)上嵌装有石墨密封环(5)，排油嘴(1)插装在轴承端盖(9)的外端。2.根据权利要求1所述一种用于高线速度齿轮箱的组合密封，其特征在于：所述轴承端盖(9)包括外端盖(9
‑
1)、阶梯端盖(9
‑
2)、小径套筒(9
‑
3)、大径套筒(9
‑
4)、内套筒(9
‑
5)和外定位圆盘(9
‑
6)，外端盖(9
‑
1)设置在阶梯端盖(9
‑
2)的外侧，小径套筒(9
‑
3)的外侧端与外端盖(9
‑
1)的外侧边缘垂直固接，小径套筒(9
‑
3)的内侧端与阶梯端盖(9
‑
2)的外端面垂直固接，大径套筒(9
‑
4)的外侧端与阶梯端盖(9
‑
2)的外侧边缘垂直固接，内套筒(9
‑
5)设置在大径套筒(9
‑
4)的内侧，内套筒(9
‑
5)的外侧端与阶梯端盖(9
‑
2)的内侧边缘垂直固接，外端盖(9
‑
1)外端面的中部设有中心孔(9
‑
7)，中心孔(9
‑
7)的内圆周侧壁上固接有巴氏合金套(9
‑
8)，外定位圆盘(9
‑
6)套装固接在大径套筒(9
‑
4)的外侧壁。3.根据权利要求2所述一种用于高线速度齿轮箱的组合密封，其特征在于：所述挡油环(8)的内侧端设有内圆盘(8
‑
1)，内圆盘(8
‑
1)套装在旋转轴(2)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛贵宾，夏博，王奂钧，刘义虎，迮润民，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：