用于齿轮箱供回油口的密封锁紧结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于齿轮箱供回油口的密封锁紧结构，包括供回油接头，供回油接头由左向右依次为挡板段、凸缘段和螺纹段，凸缘段外侧通过花键与花键套环连接，凸缘段和螺纹段之间的供回油接头外侧壁上设有外安装槽，螺纹段的外侧壁上设有外螺纹，凸缘段和螺纹段的内侧壁上设有连续的内螺纹，花键套环的外侧壁呈两节阶梯状，大外径端的外侧壁设有第二外花键，小外径端的外侧壁光滑。本发明专利技术既能将供回油管接头与齿轮箱供回油口密封锁紧，又可保护齿轮箱供回油口的螺纹，有效提高了齿轮箱供回油口的密封效果和使用寿命。油口的密封效果和使用寿命。油口的密封效果和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于齿轮箱供回油口的密封锁紧结构


[0001]本专利技术涉及齿轮箱密封
，尤其涉及一种用于齿轮箱供回油口的密封锁紧结构。

技术介绍

[0002]齿轮箱是传动系统的重要部件，其内部装有齿轮、轴承等传动部件，在运行传动过程中齿轮、轴承等传动部件会高速转动、接触摩擦，产生磨损和高温，这就要求必须对这些传动部件供油润滑来减少摩擦和辅助降温，润滑油对齿轮箱的正常工作具有十分重要的意义。
[0003]现有齿轮箱基体通常采用铝镁合金铸造成型，其上的供回油接口普遍为基体加工螺纹孔及密封圈安装槽的样式，钢制的供回油管接头套上密封圈后直接安装到供回油接口上进行密封锁紧。
[0004]在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：供回油管安装密封的方式和结构较为简单，且齿轮箱基体材料刚度较差、运行过程中会产生振动、长时间使用或频繁拆卸会导致基体的螺纹孔出现损伤，使得供回油接口的密封及锁紧效果变差，甚至会造成运行过程中供回油管脱落，润滑油泄露污染，齿轮、轴承缺少润滑产生烧蚀失效等严重后果。

技术实现思路

[0005]本专利技术针对现有技术的不足，研制一种用于齿轮箱供回油口的密封锁紧结构，该专利技术既能将供回油管接头与齿轮箱供回油口密封锁紧，又可保护齿轮箱供回油口的螺纹，有效提高了齿轮箱供回油口的密封效果和使用寿命。
[0006]本专利技术解决技术问题的技术方案为：用于齿轮箱供回油口的密封锁紧结构，包括供回油接头，供回油接头由左向右依次为挡板段、凸缘段和螺纹段，凸缘段外侧通过花键与花键套环连接，凸缘段和螺纹段之间的供回油接头外侧壁上设有外安装槽，螺纹段的外侧壁上设有外螺纹，凸缘段和螺纹段的内侧壁上设有连续的内螺纹，花键套环的外侧壁呈两节阶梯状，大外径端的外侧壁设有第二外花键，小外径端的外侧壁光滑。
[0007]作为优化，挡板段最左端的外侧壁设置有环状挡板，内侧壁设置有内安装槽。通过设置环状挡板，能够防止花键套环从供回油接头的左端脱落；通过设置内安装槽，能够安装用于密封供回油管接头的油管密封圈。
[0008]作为优化，凸缘段的外侧壁设有一圈第一外花键，花键套环的内侧壁设有一圈与第一外花键相配合的第一内花键。通过设置第一外花键和第一内花键，能够使供回油接头和花键套环保持固定，不会相对转动。
[0009]作为优化，内安装槽的左端开口处设有倒角。通过设置倒角，能方便安装用于密封供回油管接头的油管密封圈。
[0010]作为优化，环状挡板的外径小于第二外花键齿顶圆的直径，大于第一内花键齿顶
圆的直径。能够在防止花键套环从环状挡板出脱落的情况下，方便使用工具将花键套环砸入齿轮箱供回油口的外接口。
[0011]作为优化，花键套环小外径端的外径小于齿轮箱供回油口外接口的内径，第二外花键齿顶圆的直径大于齿轮箱供回油口外接口的内径。通过设置花键套环小外径端的外径小于齿轮箱供回油口外接口的内径，能够配合齿轮箱供回油口的外接口，形成用于储存砸入花键套环过程中产生碎屑的空腔；通过设置第二外花键齿顶圆的直径大于齿轮箱供回油口外接口的内径，可以保证第二外花键在砸入齿轮箱供回油口外接口后，花键套环不会发生周向转动，从而保证供回油接头不会转动，也就不会对齿轮箱供回油口内接口的螺纹造成损伤，也就不可能脱落，产生锁紧效果。
[0012]作为优化，挡板段和凸缘段之间设有退刀槽。通过设置退刀槽，能够在将供回油接头通过外螺纹旋入齿轮箱供回油口内部时，退刀槽能暂时容纳花键套环，避免因第一外花键与花键套环连接，带动花键套环一起旋转，导致供回油接头不能完全旋入齿轮箱供回油口内部。
[0013]作为优化，外安装槽内设有密封圈。通过设置密封圈，能够密封供回油接头与齿轮箱供回油口，防止漏油。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0015]通过设置挡板段，能够防止花键套环从供回油接头的左端脱落；通过设置凸缘段，能够与花键套环进行花键连接；通过设置螺纹段，能与齿轮箱供回油口内接口的螺纹进行螺纹连接，轴向固定供回油接头，防止供回油接头脱落；通过设置外安装槽，能够配合齿轮箱供回油口内的密封圈安装槽安装密封圈进行密封；通过在凸缘段和螺纹段的内侧壁上设置连续的内螺纹，能够与供回油管接头进行螺纹连接，从而将供回油管与齿轮箱连接；通过将花键套环的外侧壁设置为两节阶梯状，一是在供回油接头在旋入齿轮箱供回油口时，花键套环的小外径端不会影响供回油接头的旋入过程，二是将第二外花键砸入齿轮箱供回油口的外接口时，产生的碎屑会储存在小外径端与齿轮箱供回油口的外接口围成的空腔内，不会影响密封，三是砸入后能完全锁紧花键套环和供回油接头的位置，不会和齿轮箱供回油口产生相对转动；本专利技术既能将供回油管接头与齿轮箱供回油口密封锁紧，又可保护齿轮箱供回油口的螺纹，有效提高了齿轮箱供回油口的密封效果和使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一种实施例的爆炸示意图。
[0017]图2为本专利技术一种实施例中供回油接头的主视图。
[0018]图3为本专利技术一种实施例中花键套环的主视图。
[0019]图4为本专利技术一种实施例的安装剖视图。
[0020]图中1.供回油接头，2.花键套环，3.密封圈，4.齿轮箱供回油口；
[0021]11.挡板段，12.凸缘段，13.螺纹段，14.外安装槽，15.退刀槽；
[0022]21.第二外花键，22.第一内花键；
[0023]111.环状挡板，112.内安装槽，121.第一外花键。
具体实施方式
[0024]为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利技术进行详细阐述。
[0025]实施例1
[0026]图1为本专利技术的一种实施例的爆炸示意图，如图1所示的用于齿轮箱供回油口4的密封锁紧结构，包括供回油接头1，供回油接头1为管状接头，由左向右依次为挡板段11、凸缘段12和螺纹段13，凸缘段12外侧通过花键与花键套环2连接，凸缘段12和螺纹段13之间的供回油接头1外侧壁上设有外安装槽14，螺纹段13的外侧壁上设有外螺纹，凸缘段12和螺纹段13的内侧壁上设有连续的内螺纹，如图3所示，花键套环2的外侧壁呈两节阶梯状，分为大外径端和小外径端，大外径端的外侧壁设有一圈第二外花键21，小外径端的外侧壁光滑。
[0027]通过设置挡板段11，能够防止花键套环2从供回油接头1的左端脱落；通过设置凸缘段12，能够与花键套环2进行花键连接；通过设置螺纹段13，能与齿轮箱供回油口4内接口的螺纹进行螺纹连接，轴向固定供回油接头1，防止供回油接头1脱落；通过设置外安装槽14，能够配合齿轮箱供回油口4内的密封圈安装槽安装密封圈进行密封；通过在凸缘段12和螺纹段13的内侧壁上设置连续的内螺纹，能够与供回油管接头进行螺纹连接，从而将供回油管与齿轮箱连接；通过将花键套环2的外侧壁设置为两节阶梯状，一是在供回油接头1在旋入齿轮箱供回油口4时，花键套环2的小外径端不会影响供回油接头1的旋入过程，二是如图2所示的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于齿轮箱供回油口的密封锁紧结构，包括供回油接头(1)，其特征是：供回油接头(1)由左向右依次为挡板段(11)、凸缘段(12)和螺纹段(13)，凸缘段(12)外侧通过花键与花键套环(2)连接，凸缘段(12)和螺纹段(13)之间的供回油接头(1)外侧壁上设有外安装槽(14)，螺纹段(13)的外侧壁上设有外螺纹，凸缘段(12)和螺纹段(13)的内侧壁上设有连续的内螺纹，花键套环(2)的外侧壁呈两节阶梯状，大外径端的外侧壁设有第二外花键(21)，小外径端的外侧壁光滑。2.根据权利要求1所述的用于齿轮箱供回油口的密封锁紧结构，其特征是：挡板段(11)最左端外侧壁设置有环状挡板(111)，内侧壁设置有内安装槽(112)。3.根据权利要求2所述的用于齿轮箱供回油口的密封锁紧结构，其特征是：凸缘段(12)的外侧壁设有一圈第一外花键(121)，花键套环(2)的内侧壁设有一圈与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明强，侯文常，张凤梅，刘丛丛，
申请(专利权)人：青岛中科国晟动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：