【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃机框架支撑结构，尤其涉及一种燃机涡轮框架支撑支架。
技术介绍
1、目前国内主要航空发动机和燃气轮机多为扩张型流道，转子部件外部环绕静子部件，静子叶片等多通过外环机匣、导向器支撑等悬挂，类似于包裹性孔轴结构。后端输出端跟前端进气端多设计存在承力框架，承力框架大多为整铸结构，尺寸较大，内部设计存在定位轴承、轴承腔室等部件构造。受限于轴承等部件构造，在装配时需从前端向后端逐级进行装配，但为了满足轴承定位的精准性，往往需要先将承力框架装配完成。工作人员需要通过安装假机匣类支撑结构，将承力框架先行固定并架构出足够的装配空间，假机匣支撑结构不仅需要保证承力框架的装配稳定性，还要求能适时调整高度从而保证静子机匣等静子组件能够与内侧转子结构等组件结合到位。
2、现有技术中至少存在如下问题：一是假机匣支撑结构装配困难，拆装复杂，实用性较差；二是架构出的装配空间不够充足，装配时的可调整性差。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术的不足，研制一种燃机涡轮框架支撑支架，本技术既结构简单，装...
【技术保护点】
1.一种燃机涡轮框架支撑支架，其特征是：包括支撑板(1)、上支座(2)、螺纹柱(3)和下底座(4)，支撑板(1)对称设有两组，支撑板(1)的底部两端分别与一组上支座(2)的顶部连接，上支座(2)的底部通过螺纹柱(3)与下底座(4)的顶部连接，螺纹柱(3)的两端分别设有旋向相反的螺纹，螺纹柱(3)的中部设有转动槽(31)。
2.根据权利要求1所述的燃机涡轮框架支撑支架，其特征是：支撑板(1)的内侧面为光滑圆弧面，支撑板(1)的顶部设有凹止口(11)，凹止口(11)的凹槽内设有若干组安装孔(12)。
3.根据权利要求2所述的燃机涡轮框架支撑支架，其...
【技术特征摘要】
1.一种燃机涡轮框架支撑支架，其特征是：包括支撑板(1)、上支座(2)、螺纹柱(3)和下底座(4)，支撑板(1)对称设有两组，支撑板(1)的底部两端分别与一组上支座(2)的顶部连接，上支座(2)的底部通过螺纹柱(3)与下底座(4)的顶部连接，螺纹柱(3)的两端分别设有旋向相反的螺纹，螺纹柱(3)的中部设有转动槽(31)。
2.根据权利要求1所述的燃机涡轮框架支撑支架，其特征是：支撑板(1)的内侧面为光滑圆弧面，支撑板(1)的顶部设有凹止口(11)，凹止口(11)的凹槽内设有若干组安装孔(12)。
3.根据权利要求2所述的燃机涡轮框架支撑支架，其特征是：上支座(2)包括上连接板(21)和上连接筒(22)，上连接板(21)通过螺栓与支撑板(1)连接，上连接板(21)的底部与上连...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯文常，刘丛丛，张凤梅，刘明强，
申请(专利权)人：青岛中科国晟动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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