一种串联式液缓用变速箱输出轴密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及串联式液缓用变速箱输出轴密封技术领域，具体公开了一种串联式液缓用变速箱输出轴密封结构，包括轴承座和设置在轴承座内的油封和隔套，变速器输出轴贯穿轴承座设置，变速器输出轴端部连接缓速器空心轴，隔套套设在变速器输出轴上，且设置在轴承座的通孔处；所述油封套设在隔套上，且外周壁配合轴承座的通孔设置；隔套与变速器输出轴之间配合设置O型圈。通过隔套的合理设置，将O型圈与油封设置在同一零件隔套上，密封布置更加紧凑，需要密封的部位机加工精度高，集中于一个零件上精度更容易保证，成本更容易控制，减少了需要密封处的数量，降低了渗漏的几率；且O型圈与油封安装位置距离缩短，提升了密封的可靠性。提升了密封的可靠性。提升了密封的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种串联式液缓用变速箱输出轴密封结构


[0001]本技术涉及串联式液缓用变速箱输出轴密封
，具体公开了一种串联式液缓用变速箱输出轴密封结构。

技术介绍

[0002]随着国内商用车市场差异化与精细化的不断发展，用户对变速箱的要求越来越高。变速箱总成的可靠性、轻量化要求，均需进行相应的提升，以提高产品的用户口碑及市场竞争力。
[0003]目前带串联式液力缓速器的变速箱，普通的密封结构，如图2所示，变速箱的原输出轴13的密封件设置在两端，一般在变速箱外固定的原轴承座19通孔处布置一原油封12，用于密封变速箱内部润滑油，在原输出轴13末端与液力缓速器的原空心轴14之间布置一原O型圈17，用于密封从原输出轴13花键处渗出的润滑油。上述原油封12和原O型圈17分别与不同的零件配合，增加了需要密封处的数量，提高了渗漏的几率。原隔套11的作用仅用于限制原里程表轮10的轴向窜动。
[0004]上述设置中，原输出轴13套设在原空心轴14内，且在原输出轴13端部利用原拉紧螺栓15固定设置互锁卡板18，这种结构导致原输出轴13需要增加73mm以上的长度，带串联式液力缓速器后，导致变速箱输出端原油封12与原O型圈17，两处密封件布置距离过长，从原输出轴13花键处渗出的余油会储存在原输出轴13和原空心轴14之间。此结构会导致变速箱内加注润滑油量增加，进而导致变速箱长期使用后，输出端漏油风险增加。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述不足，本技术提供一种串联式液缓用变速箱输出轴密封结构，以解决原油封和原O型圈分别与不同的零件配合，增加了需要密封处的数量，提高了渗漏的几率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案为：
[0007]一种串联式液缓用变速箱输出轴密封结构，包括轴承座和设置在轴承座内的油封和隔套，变速器输出轴贯穿轴承座设置，变速器输出轴端部连接缓速器空心轴，隔套套设在变速器输出轴上，且设置在轴承座的通孔处；油封套设在隔套上，且外周壁配合轴承座的通孔设置；隔套与变速器输出轴之间配合设置O型圈。通过隔套的合理设置，将O型圈与油封设置在同一零件隔套上，密封布置更加紧凑，需要密封的部位机加工精度高，集中于一个零件上精度更容易保证，成本更容易控制，减少了需要密封处的数量，降低了渗漏的几率；且O型圈与油封安装位置距离缩短，提升了密封的可靠性。
[0008]优选地，隔套与变速器输出轴之间为过渡配合，保证0型圈使用过程中不会出现轴向旋转，避免了0型圈早期磨损。
[0009]优选地，油封和O型圈材质为氟橡胶，相对于丁青胶，更适合高温环境，更适用于加装液力缓冲器的密封。
[0010]优选地，变速器输出轴端部外周壁通过外花键套设在缓速器空心轴内；变速器输出轴端部设置法兰。
[0011]优选地，法兰外周壁通过外花键套设在缓速器空心轴内；法兰通过拉紧螺栓连接变速器输出轴，缩短了变速器输出轴的长度，且保证了连接和传动的稳定性，缩短了变速箱和液力缓冲器的整体长度。
[0012]优选地，变速器输出轴的轴端和法兰上除花键连接处外均中空设置，在保证产品密封及连接可靠性的前提下，降低了产品重量。
[0013]本技术的有益效果为：通过隔套的合理设置，将O型圈与油封设置在同一零件隔套上，密封布置更加紧凑，需要密封的部位机加工精度高，集中于一个零件上精度更容易保证，成本更容易控制，减少了需要密封处的数量，降低了渗漏的几率；且O型圈与油封安装位置距离缩短，提升了密封的可靠性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0016]图2为现有技术的串联式液缓用变速箱输出轴的密封结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1‑
法兰，2
‑
拉紧螺栓，3
‑
变速器输出轴，4
‑
油封，5
‑
隔套，6
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O型圈，7
‑
里程表轮，8
‑
缓速器空心轴，9
‑
轴承座，10
‑
原里程表轮，11
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原隔套，12
‑
原油封，13
‑
原输出轴，14
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原空心轴，15
‑
原拉紧螺栓，16
‑
原法兰，17
‑
原O型圈，18
‑
互锁卡板，19
‑
原轴承座，20
‑
变速器，21
‑
液力缓冲器。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0020]如图1所示，一种串联式液缓用变速箱输出轴密封结构，包括轴承座9和设置在轴承座9内的油封4和隔套5，变速器输出轴3贯穿轴承座9设置，变速器输出轴3端部连接缓速器空心轴8，隔套5套设在变速器输出轴3上，且设置在轴承座9的通孔处；油封4套设在隔套5上，且外周壁配合轴承座9的通孔设置；隔套5与变速器输出轴3之间配合设置O型圈6。通过隔套5的合理设置，将O型圈6与油封4设置在同一零件隔套5上，密封布置更加紧凑，需要密封的部位机加工精度高，集中于一个零件上精度更容易保证，成本更容易控制，减少了需要密封处的数量，降低了渗漏的几率；且O型圈6与油封4安装位置距离缩短，提升了密封的可靠性。隔套5与变速器输出轴3之间为过渡配合，保证0型圈使用过程中不会出现轴向旋转，避免了0型圈早期磨损。油封4和O型圈6材质为氟橡胶，相对于丁青胶，更适合高温环境，更
适用于加装液力缓冲器21的密封。
[0021]上述设置中，变速器输出轴3端部外周壁通过外花键套设在缓速器空心轴8内；变速器输出轴3端部设置法兰1；法兰1外周壁通过外花键套设在缓速器空心轴8内；法兰1通过拉紧螺栓2连接变速器输出轴3，缩短了变速器输出轴3的长度，且保证了连接和传动的稳定性，缩短了变速箱20和液力缓冲器21的整体长度，采用如图2中结构轴向长度为902.8mm，采用该串联式液缓用变速箱输出轴密封结构的轴向长度缩短为884.4mm。
[0022]其中，变速器输出轴3的轴端和法兰1上除花键连接处外均中空设置，在保证产品密封及连接可靠性的前提下，降低了产品重量。变速器输出轴3的轴端中空部分长度为24mm，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种串联式液缓用变速箱输出轴密封结构，包括轴承座(9)和设置在轴承座(9)内的油封(4)和隔套(5)，变速器输出轴(3)贯穿轴承座(9)设置，变速器输出轴(3)端部连接缓速器空心轴(8)，其特征在于，隔套(5)套设在变速器输出轴(3)上，且设置在轴承座(9)的通孔处；油封(4)套设在隔套(5)上，且外周壁配合轴承座(9)的通孔设置；隔套(5)与变速器输出轴(3)之间配合设置O型圈(6)。2.根据权利要求1所述的串联式液缓用变速箱输出轴密封结构，其特征在于，隔套(5)与变速器输出轴(3)之间为过渡配合。3.根据权利要求2所述的串联式液缓用变速箱输出轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：问晋芳，冀勇彪，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：