跨越既有铁路运营线的双线桥结构及施工工艺制造技术

本发明专利技术涉及跨越既有铁路运营线桥梁施工技术领域，且公开了一种跨越既有铁路运营线的双线桥结构及施工工艺，包括两个桥墩柱，所述桥墩柱的顶部固定连接有桥梁本体，所述桥梁本体的顶部两侧均设有既有铁路运营线，所述桥梁本体的顶部两侧靠近既有铁路运营线的一侧两端均开设有排水槽，所述桥梁本体的顶部两侧靠近既有铁路运营线的一侧两端均开设有排水孔，所述排水孔位于排水槽的正下方，所述排水孔的内壁安装有排水叶轮，本发明专利技术通过设有排水叶轮和排水管道，通过设置的排水槽，有利于将雨水通过排水叶轮流进到排水管道，通过排水管道便于对雨水排出，进而提高了雨水天气行车的安全性，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
跨越既有铁路运营线的双线桥结构及施工工艺


[0001]本专利技术涉及跨越既有铁路运营线桥梁施工
，更具体地涉及一种跨越既有铁路运营线的双线桥结构及施工工艺。

技术介绍

[0002]随着经济飞速发展，带动了高速铁路的发展，新建铁路运营原有线路在所难免，受施工现场环境影响，采用门式墩跨越既有铁路运营线的设计也越来越多，铁路桥梁桥墩常以矩形、圆形、圆端形实体墩为主，选用材料有石砌、混凝土、钢筋混凝土，随着铁路、公路交通的发展，立体交叉越来越多，受地形、交叉跨越的限制，立体交叉跨越需要的桥梁跨度越来越大，结构和施工也更趋复杂、投资也越来越大，立体交叉采用标准跨度预制桥梁不仅工艺成熟、施工简单，而且能缩短工期、节省投资。因此，设计门式桥墩先跨越既有铁路，而后在门式桥墩横梁上架设预制简支T梁，是实现采用标准跨度预制桥梁跨越既有铁路线的重要方法之一。
[0003]然而现有的对门式桥墩横梁常常采用在设计位置支架现浇法施工，对既有线特别是繁忙干线电气化铁路的运营干扰和影响较大，而且封锁线路施工时间长，安全风险大，现有的与铁路或公路既有线斜交的桥梁施工，主要采用连续顶推法、固定防护装置和满堂架空支架或门式支架法、转体施工方法等。连续顶推法施工需要临时支墩和顶推设备，顶推过程中不安全因素较多，对既有线也不安全；其次，在对桥梁施工完成后，桥梁的排水系统不便于对积水进行排放，同时，在需要对不同高度的桥梁架设施工时，需要架设不同高度的主体支架，操作繁琐，降低了施工的整体效率。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了一种跨越既有铁路运营线的双线桥结构及施工工艺，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种跨越既有铁路运营线的双线桥结构，包括两个桥墩柱，所述桥墩柱的顶部固定连接有桥梁本体，所述桥梁本体的顶部两侧均设有既有铁路运营线，所述桥梁本体的顶部两侧靠近既有铁路运营线的一侧两端均开设有排水槽，所述桥梁本体的顶部两侧靠近既有铁路运营线的一侧两端均开设有排水孔，所述排水孔位于排水槽的正下方，所述排水孔的内壁安装有排水叶轮，所述排水孔的底部固定连接有排水管道，所述排水管道靠近桥墩柱的一侧设有锁紧件，所述桥墩柱与排水管道通过锁紧件固定连接，所述桥梁本体的底部设有升降承载支撑机构；
[0006]进一步的，所述升降承载支撑机构包括支撑底座，所述支撑底座的顶部设有液压缸，所述液压缸的顶部设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶部设有支撑顶板。
[0007]进一步的，所述桥梁本体的底部设有既有铁路运营线，所述既有铁路运营线位于两个桥墩柱之间。
[0008]进一步的，所述排水槽、排水孔与排水管道设置位于同一垂直线上。
[0009]进一步的，包括以下步骤：
[0010]S1、将前侧桥段、跨越既有线桥段及后侧桥段同步施工，首先，进而通过测量好距离，先对用于施工排水管道的基坑进行开挖；且开挖所述基坑之前，先在基坑与既有铁路运营线间的地层中布设多个对既有铁路运营线进行防护的防护桩，并且相邻两个防护桩之间设置有混凝土钢筋墙，进而对既有铁路运营线的两侧进行防护，随后通过钢筋笼绑扎：绑扎用于成型排水管道的钢筋笼一，同时在所述钢筋笼一的正上方和左右两侧分别绑扎用于成型门式墩立柱排水管道和支墩基础的钢筋笼二和钢筋笼三，且通过连接钢筋将钢筋笼一、钢筋笼二和钢筋笼三绑扎为一体；进而通过浇筑混凝土浇筑形成排水管道，在对排水管道进行混凝土浇筑施工时，为确保支墩基础的稳定性，采用以下处理方法进行浇筑：
①
在上述基坑回填完成后，要求地基承载力≥0.2MPa，加宽部分基础内放置Φ22mm钢筋网，确保支墩基础具有良好的承载力和稳定性；
②
对支墩基础的承载力进行检算并合格；
③
支墩基础混凝土标号为C30，在施工过程中使用早强剂和防冻剂，坍落度宜控制在10～14cm，掺加早强剂，保证混凝土3d强度能达到80％以上；且浇筑过程中，混凝土用振棒振捣，顶面抹平整。养护采用覆盖塑料薄膜并包裹棉毡养生；
④
支墩基础施工完成后，采取预压进行检验。
[0011]S2、在排水管道浇筑完成后，进而通过布设移动滑道：在施工成型的排水管道基础上，根据所需架设的高度，通过启动液压缸，液压缸会带动液压伸缩杆升降，从而带动支撑顶板升降，便于调节支撑顶板的高度，从而便于布设用于水平移动中的移动滑道；且进而在排水管道底部安装与所述移动滑道配合使用的行走机构，随后进行便梁支台搭设，在排水管道分别布设一个用于搭设的便梁支台，从而在便梁支台包括水平向搭设多个支撑杆件，且多个支撑杆件位于同一水平面上；进而进行便梁吊装：采用吊装设备将组装好的便梁吊移并搭设在平移到位的两组排水管道之间，并将便梁的左右端部分别安装在两组排水管道上所搭设的便梁支台上，进而通过桥板成型模板对桥梁本体进行混凝土浇筑，进而对便梁、便梁支台及升降承载支撑机构进行拆除作业，待对桥梁本体中所浇筑混凝土达到预设强度后，采用吊装设备分别对桥板成型模板一、便梁、便梁支台和临时支墩架进行拆除，便于施工；之后，再架设上部梁段后，便完成跨越既有线桥段的施工，在跨越既有线桥段施工过程中，采用常规桥梁施工方法对前侧桥段和后侧桥段进行同步施工，最后对施工完成的所述前侧桥段、跨越既有线桥段和后侧桥段进行合拢，并将三者连接组成一个前后贯通的双线桥施工。
[0012]S3、最后，在对桥梁本体搭设完成后，进而通过对桥梁本体两侧进行开设排水槽，进一步通过在桥梁本体的两侧开设排水孔，当遇下雨时，雨水通过排水槽流进排水孔中，通过排水叶轮的作用，使得雨水通过排水孔，进而通过排水管道排出，便于对雨水的排出，便于行车的安全。
[0013]本专利技术的技术效果和优点：
[0014]1.本专利技术通过设有排水叶轮和排水管道，通过设置的排水槽，使得桥梁本体表面的雨水能够通过排水槽流入到排水孔中，进而通过排水叶轮的作用，有利于将雨水通过排水叶轮流进到排水管道，通过排水管道便于对雨水排出，进而提高了雨水天气行车的安全性，提高了装置的实用性。
[0015]2.在对排水管道施工的同时采用防护桩对既有铁路运营线两侧进行加固，既缩短了施工周期，同时也减少了对既有线的影响在不封锁线路的情况下推移就位，从而进行对
桥梁本体的浇筑铺设，减少了对运输的干扰，加快施工进度，在一个封锁点内完成全部作业，降低了安全风险，为下部施工提供了一个封闭的施工平台，设计合理，施工步骤简单、施工速度快，提高了工程质量，确保了施工安全，对铁路运输的非常影响小，对铁路运营线施工及运输相互干扰的程度降到了最低，提高了施工效率、降低了施工周期。
[0016]3.本专利技术通过设有升降承载支撑机构，通过启动液压缸，从而带动液压伸缩杆升降，进而带动支撑顶板升降，便于针对不同高度所需灵活调节高度，便于灵活调节搭设桥梁本体的高度，有利于提高对桥梁本体铺设的的效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨越既有铁路运营线的双线桥结构，包括两个桥墩柱(1)，其特征在于：所述桥墩柱(1)的顶部固定连接有桥梁本体(4)，所述桥梁本体(4)的顶部两侧均设有既有铁路运营线(7)，所述桥梁本体(4)的顶部两侧靠近既有铁路运营线(7)的一侧两端均开设有排水槽(5)，所述桥梁本体(4)的顶部两侧靠近既有铁路运营线(7)的一侧两端均开设有排水孔(8)，所述排水孔(8)位于排水槽(5)的正下方，所述排水孔(8)的内壁安装有排水叶轮(9)，所述排水孔(8)的底部固定连接有排水管道(2)，所述排水管道(2)靠近桥墩柱(1)的一侧设有锁紧件(3)，所述桥墩柱(1)与排水管道(2)通过锁紧件(3)固定连接，所述桥梁本体(4)的底部设有升降承载支撑机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种跨越既有铁路运营线的双线桥结构，其特征在于：所述升降承载支撑机构(6)包括支撑底座(601)，所述支撑底座(601)的顶部设有液压缸(602)，所述液压缸(602)的顶部设有液压伸缩杆(603)，所述液压伸缩杆(603)的顶部设有支撑顶板(604)。3.根据权利要求1所述的一种跨越既有铁路运营线的双线桥结构，其特征在于：所述桥梁本体(4)的底部设有既有铁路运营线(7)，所述既有铁路运营线(7)位于两个桥墩柱(1)之间。4.根据权利要求1所述的一种跨越既有铁路运营线的双线桥结构，其特征在于：所述排水槽(5)、排水孔(8)与排水管道(2)设置位于同一垂直线上。5.根据权利要求1所述的一种跨越既有铁路运营线的双线桥的施工工艺，其特征在于：包括以下步骤：S1、将前侧桥段、跨越既有线桥段及后侧桥段同步施工，首先，进而通过测量好距离，先对用于施工排水管道(2)的基坑进行开挖；且开挖所述基坑之前，先在基坑与既有铁路运营线间的地层中布设多个对既有铁路运营线进行防护的防护桩，并且相邻两个防护桩之间设置有混凝土钢筋墙，进而对既有铁路运营线(7)的两侧进行防护，随后通过钢筋笼绑扎：绑扎用于成型排水管道(2)的钢筋笼一，同时在所述钢筋笼一的正上方和左右两侧分别绑扎用于成型门式墩立柱排水管道(2)和支墩基础的钢筋笼二和钢筋笼三，且通过连接钢筋将钢筋笼一、钢筋笼二和钢筋笼三绑扎为一体；进而通过浇筑混凝土浇筑形成排水管道(2)，在对排水管道(2)进行混凝土浇筑施工时，为确保支墩基础的稳定性，采用以下处理方法进行浇筑：
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙志邦，
申请(专利权)人：陕西恒昌铁路工程有限公司，
类型：发明
国别省市：