下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁路箱涵技术领域，更具体的公开了下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置及方法，包括外壳，外壳的上表面上固定连接有两个支撑杆，支撑杆的侧面上固定连接有顶板，外壳的上方设置有探头，外壳的下表面上开设有用于移动的移动机构，外壳的侧面上设置有用于伸长的伸长机构，顶板的上表面上设置用用于探头转动的测量机构，外壳的上表面上设置有用于提供动力的动力机构，设置移动机构，有利于当需要使用外壳在箱涵内部进行移动的，通过遥控器发生电信号，启动外壳内部的马达，马达带动旋转轴旋转，旋转轴带动移动轮转动，实现外壳在箱涵内部移动，实现对箱涵内部进行全面监测。面监测。面监测。

【技术实现步骤摘要】
下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置及方法


[0001]本专利技术涉及铁路箱涵
，更具体地涉及下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置及方法。

技术介绍

[0002]箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，铁路箱涵在进行建造施工时，为了保证铁路的安全使用，需要对既有箱涵的安全监测，对箱涵进行监测需要时到下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置，下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置主要是一种可以在铁路施工的过程中对下穿箱涵进行监测的设备，下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置主要由外壳组件、监测组件、连接组合和传递组件等组成，下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置具有使用方便，监测结果准确，适用于不同的铁路箱涵等优点。
[0003]常见的下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置在进行使用的过程中，一般具有以下缺陷：
[0004]其一：常见的下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置在对箱涵进行监测时，需要操作人员将监测装置使用连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的上表面上固定连接有两个支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的侧面上固定连接有顶板(3)，所述外壳(1)的上方设置有探头(4)，所述外壳(1)的下表面上开设有用于移动的移动机构(5)，所述外壳(1)的侧面上设置有用于伸长的伸长机构(6)，所述顶板(3)的上表面上设置用用于探头(4)转动的测量机构(7)，所述外壳(1)的上表面上设置有用于提供动力的动力机构(8)；所述移动机构(5)包括开设在外壳(1)上表面上的四个移动槽(501)，每个移动槽(501)的侧壁上均转动连接有旋转轴(503)，所述旋转轴(503)的外壁上套设有移动轮(502)。2.根据权利要求1所述的下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置，其特征在于：所述探头(4)位于摄像机，所述探头(4)位于顶板(3)的正上方。3.根据权利要求1所述的下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置，其特征在于：四个所述移动槽(501)分别设置在外壳(1)的下表面四角处，所述移动轮(502)的下端从移动槽(501)内部伸出并与地面相接触，所述旋转轴(503)的转动可以通过电信号控制马达进行带动。4.根据权利要求1所述的下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置，其特征在于：所述伸长机构(6)包括开设在外壳(1)侧面上的伸缩槽(604)，所述伸缩槽(604)的内部滑动连接有两个移动板(601)，每个所述移动板(601)的侧面上贯穿设置有螺纹孔(602)，所述支撑杆(2)的侧面上滑动连接有升降板(603)，所述伸缩槽(604)的内部转动连接有螺纹杆(605)，所述螺纹杆(605)的两端分别位于螺纹孔(602)内部，所述螺纹杆(605)的外壁上套设有第一锥齿轮(606)，所述外壳(1)的上表面上转动连接有传动杆(607)，所述传动杆(607)的上端套设有第一齿轮(609)并贯穿升降板(603)并固定连接有限制杆(610)，所述传动杆(607)的下端延伸至伸缩槽(604)内部并套设有第二锥齿轮(608)。5.根据权利要求4所述的下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置，其特征在于：所述外壳(1)的上表面上安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与升降板(603)的下表面固定连接，所述第一锥齿轮(606)与第二锥齿轮(608)啮合，所述伸缩槽(604)贯穿外壳(1)的侧壁，所述螺纹杆(605)外壁为双头螺纹且与两个螺纹孔(602)螺纹连接。6.根据权利要求4所述的下穿铁路箱涵施工时对既有箱涵的安全监测装置，其特征在于：所述测量机构(7)包括转动连接在顶板(3)上表面上的转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯俊峰，
申请(专利权)人：陕西恒昌铁路工程有限公司，
类型：发明
国别省市：