本实用新型专利技术公开了一种运营铁路线施工用的钢轨降温装置，涉及铁路养护设备技术领域，包括支撑底板，支撑底板的底部一侧中间开设有安装槽，支撑底板的一侧设有移动机构，支撑底板的顶部设有储水箱，储水箱的内腔底部设有双头增压泵，双头增压泵的两端均设有出水管，出水管穿过储水箱的一端固定连接有软水管，软水管的另一端固定套接有固定环，软水管靠近固定环的一端固定连接有高压喷头，支撑底板的两侧均固定连接有升降机构，本实用新型专利技术通过设有升降机构，便于灵活调节高压喷头的高度，从而便于灵活调节喷洒的范围，可以根据实际情况灵活调节，提高了装置的灵活实用性的钢轨降温装置。置。置。
【技术实现步骤摘要】
一种运营铁路线施工用的钢轨降温装置
[0001]本技术涉及铁路养护设备
，尤其涉及一种运营铁路线施工用的钢轨降温装置。
技术介绍
[0002]轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
[0003]然而由于热胀冷缩原因，在夏季高温时段，钢轨有时可能会发生变形，现有的方式是工作人员对其进行浇水降温，然而运营铁路线施工时，由于钢轨待降温路段较长，人工浇水不仅费时费力，且效率低下，而且现有的运营铁路线施工用的钢轨降温装置不便于根据实际情况自由调节喷头的高度，从而不便于调节喷洒的范围，导致装置的实用性较低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种运营铁路线施工用的钢轨降温装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种运营铁路线施工用的钢轨降温装置，包括支撑底板，所述支撑底板的底部一侧中间开设有安装槽，所述支撑底板的一侧设有移动机构，所述支撑底板的顶部设有储水箱，所述储水箱的内腔底部设有双头增压泵，所述双头增压泵的两端均设有出水管，所述出水管穿过储水箱的一端固定连接有软水管，所述软水管的另一端固定套接有固定环，所述软水管靠近固定环的一端固定连接有高压喷头，所述支撑底板的两侧均固定连接有升降机构，所述升降机构包括固定板，所述固定板的正面中间开设有升降槽，所述固定板的顶部设有伺服电机，所述伺服电机的底部设有螺纹转轴，所述伺服电机的输出端与螺纹转轴传动连接，所述螺纹转轴设置在升降槽的内部，所述螺纹转轴靠近伺服电机的一端螺纹连接有升降块，所述升降块的顶部一侧开设有螺纹孔。
[0007]通过采用上述技术方案，通过启动伺服电机，伺服电机带动螺纹转轴转动，螺纹转轴带动升降块沿着升降槽升降，进而便于灵活调节高压喷头的高度，从而便于灵活调节喷洒的范围。
[0008]本技术进一步设置为：所述移动机构包括驱动电机，所述驱动电机的一端设有第一转轴，所述驱动电机的输出端与第一转轴传动连接，所述第一转轴的另一端设有主动轮，所述主动轮的外壁设有带轮，所述带轮的另一端内壁设有从动轮，所述从动轮的内壁设有第二转轴，所述第二转轴的两端均设有移动后轮。
[0009]通过采用上述技术方案，通过启动驱动电机，驱动电机带动第一转轴转动，第一转轴带动主动轮转动，主动轮带动带轮转动，从动轮带动第二转轴转动，第二转轴带动移动后轮移动，从而便于灵活自由移动进行喷洒降温作业。
[0010]本技术进一步设置为：所述出水管远离储水箱的一端设有电磁阀。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设有的电磁阀，便于灵活调节喷头出水量。
[0012]本技术进一步设置为：所述储水箱的顶部设有箱盖，所述储水箱的内壁装有冷却水。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设有箱盖，便于加入冷却水进行冷却降温作业。
[0014]本技术进一步设置为：所述支撑底板的底部远离移动机构的一侧设有移动前轮。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设有的移动前轮，便于移动装置。
[0016]本技术进一步设置为：所述螺纹转轴的外壁螺纹与螺纹孔的内壁螺纹相互适配。
[0017]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0018]1.本技术通过设有升降机构，通过启动伺服电机，伺服电机带动螺纹转轴转动，螺纹转轴带动升降块沿着升降槽升降，从而带动固定环升降，通过设置的软水管，进而便于灵活调节高压喷头的高度，从而便于灵活调节喷洒的范围，可以根据实际情况灵活调节，提高了装置的灵活实用性。
[0019]2.本技术通过设有移动机构，通过启动驱动电机，驱动电机带动第一转轴转动，第一转轴带动主动轮转动，主动轮带动带轮转动，带轮带动从动轮转动，从动轮带动第二转轴转动，从而带动移动后轮移动，从而便于灵活自由移动进行喷洒降温作业。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图。
[0021]图2为本技术的整体剖面结构示意图。
[0022]图3为本技术的支撑底板结构示意图。
[0023]图4为本技术的移动机构结构示意图。
[0024]图5为本技术的升降机构爆炸结构示意图。
[0025]附图标记：1、支撑底板；2、移动机构；201、驱动电机；202、第一转轴；203、主动轮；204、带轮；205、从动轮；206、第二转轴；207、移动后轮；3、移动前轮；4、升降机构；401、固定板；402、升降槽；403、伺服电机；404、螺纹转轴；405、升降块；406、螺纹孔；5、储水箱；6、箱盖；7、出水管；8、电磁阀；9、双头增压泵；10、固定环；11、高压喷头；12、安装槽；13、软水管。
具体实施方式
[0026]下面将结合实施例对本技术进行清楚、完整地描述。
[0027]参见附图1
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5，一种运营铁路线施工用的钢轨降温装置，包括支撑底板1，其特征在于：支撑底板1的底部一侧中间开设有安装槽12，支撑底板1的一侧设有移动机构2，支撑底板1的顶部设有储水箱5，储水箱5的内腔底部设有双头增压泵9，双头增压泵9的两端均设有出水管7，出水管7穿过储水箱5的一端固定连接有软水管13，软水管13的另一端固定套接有固定环10，软水管13靠近固定环10的一端固定连接有高压喷头11，支撑底板1的两侧均固定连接有升降机构4，升降机构4包括固定板401，固定板401的正面中间开设有升降槽402，固定板401的顶部设有伺服电机403，伺服电机403的底部设有螺纹转轴404，伺服电机403的输
出端与螺纹转轴404传动连接，螺纹转轴404设置在升降槽402的内部，螺纹转轴404靠近伺服电机403的一端螺纹连接有升降块405，升降块405的顶部一侧开设有螺纹孔406，通过设有升降机构4，通过启动伺服电机403，伺服电机403带动螺纹转轴404转动，螺纹转轴404带动升降块405沿着升降槽402升降，从而带动固定环10升降，通过设置的软水管13，进而便于灵活调节高压喷头11的高度，从而便于灵活调节喷洒的范围，可以根据实际情况灵活调节，提高了装置的灵活实用性。
[0028]其中，移动机构2包括驱动电机201，驱动电机201的一端设有第一转轴202，驱动电机201的输出端与第一转轴202传动连接，第一转轴202的另一端设有主动轮203，主动轮203的外壁设有带轮204，带轮204的另一端内壁设有从动轮205，从动轮205的内壁设有第二转轴206，第二转轴206的两端均设有移动后轮207，通过设有移动机构2，通过启动驱动电机201，驱动电机201带动第一转轴202转动，第一转轴202带动主动轮203转动，主动轮203带动带轮204转动，从动轮205本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运营铁路线施工用的钢轨降温装置，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的底部一侧中间开设有安装槽(12)，所述支撑底板(1)的一侧设有移动机构(2)，所述支撑底板(1)的顶部设有储水箱(5)，所述储水箱(5)的内腔底部设有双头增压泵(9)，所述双头增压泵(9)的两端均设有出水管(7)，所述出水管(7)穿过储水箱(5)的一端固定连接有软水管(13)，所述软水管(13)的另一端固定套接有固定环(10)，所述软水管(13)靠近固定环(10)的一端固定连接有高压喷头(11)，所述支撑底板(1)的两侧均固定连接有升降机构(4)，所述升降机构(4)包括固定板(401)，所述固定板(401)的正面中间开设有升降槽(402)，所述固定板(401)的顶部设有伺服电机(403)，所述伺服电机(403)的底部设有螺纹转轴(404)，所述伺服电机(403)的输出端与螺纹转轴(404)传动连接，所述螺纹转轴(404)设置在升降槽(402)的内部，所述螺纹转轴(404)靠近伺服电机(403)的一端螺纹连接有升降块(405)，所述升降块(405)的顶部一侧开设有螺纹孔(406)。2.根据权利要求1所述的一种运营...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙健蓉，
申请(专利权)人：陕西恒昌铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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