一种铁路运营线的线路架空施工结构及施工方法技术

本发明专利技术涉及架空施工技术领域，更具体的公开了一种铁路运营线的线路架空施工结构及施工方法，包括线路预紧装置，所述线路预紧装置包括装置外壳，所述装置外壳底部开设有线路放置腔，所述装置外壳的顶部固定连接有连接套，所述连接套的顶部开设有紧固环槽，所述装置外壳内部位于紧固环槽底部开设有压力放置腔；本发明专利技术通过设有自动紧固装置与纵向施压装，有利于利用线路自身拉力产生多点位锁紧力，避免线路的回缩，同时降低使用者的操作难度，使线路导线放置在松紧套底部即可自行产生收缩力，降低了装置的操作难度，使得高空作业效率增加，减少施工时间，降低对铁路正常运营的影响。降低对铁路正常运营的影响。降低对铁路正常运营的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路运营线的线路架空施工结构及施工方法


[0001]本专利技术涉及架空施工
，更具体地涉及一种铁路运营线的线路架空施工结构及施工方法。

技术介绍

[0002]架空线路是指架空明线，架设在地面之上，是用绝缘子将输电导线固定在直立于地面的杆塔上以传输电能的输电线路。架设及维修比较方便，成本较低，铁路运营线的架空线路在达到相同导电作用的同时有效地减少耕地面积占用比例；
[0003]目前，铁路架空线路的施工流程为线路测量、基础施工、杆塔组立、放线架线、导线连接、线路测试与竣工验收检测，其中放线架线是指将架空线路的一端固定在杆塔顶部，另一端利用在杆塔固定的收线装置对线路逐渐进行张紧，使得线路从地面上升至指定位置，然后在线路的弛度与张紧力达到标准时对两侧进行绑定紧固，完成放线架线过程；
[0004]在架线过程中，常使用牵引装置进行收缩，将线路的一端先进行固定，另一端与其之间的线路先进行架高，确定大概使用长度，然后再线路一端的导线附近固定在牵引装置上，其中牵引装置外套与线路之间安装保护带，保护带外安装牵引装置，利用牵引装置上的操作杆的往复运动带动棘轮与卡槽的配合使牵引装置内钢丝长度的调整实现线路的逐渐张紧，在检测各施工参数后对线路的一端进行固定，完成架线操作，这种操作方式由于先对线路进行预架设，使得收紧过程中线路的拉动距离较少，单点固定位置在牵引装置内的移动距离能够满足操作需求，但牵引装置的前置安装过程较为复杂，需要进行保护带的安装，还要在保护带的外部安装固定夹，固定夹还需要使用螺栓进行固定，虽螺栓固定不影响单点的移动，但高空作业的施工时间因此大幅度增加，影响铁路运行，同时工作人员利用手动高空作业对线路收紧具有一定的安全隐患，且效率较低。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了一种铁路运营线的线路架空施工结构及施工方法，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种铁路运营线的线路架空施工结构及施工方法，包括线路预紧装置，所述线路预紧装置包括装置外壳，所述装置外壳底部开设有线路放置腔，所述装置外壳的顶部固定连接有连接套，所述连接套的顶部开设有紧固环槽，所述装置外壳内部位于紧固环槽底部开设有压力放置腔，所述线路放置腔顶部的一侧开设有伸缩固定槽，所述伸缩固定槽的另一侧开设有传导槽，所述传导槽的另一侧开设有控制腔，所述线路放置腔顶部的正面与背面开设有侧方斜槽，所述装置外壳顶部位于侧方斜槽的另一侧开设有停止槽，所述线路放置腔的顶部开设有两个顶部斜槽，所述线路放置腔的另一侧活动连接有自动紧固装置，所述自动紧固装置顶部活动连接有纵向施压装置，所述伸缩固定槽一侧固定连接有往复伸缩杆，所述自动紧固装置外部位于停止槽的位置活动连接有停止装置，所述线路预紧装置位于往复伸缩杆的底部固定连接有滑动固定板，所述往复伸缩杆底
部位于滑动固定板的底部固定连接有往复开合装置；
[0007]所述自动紧固装置包括松紧套，所述松紧套的正面固定连接有停止控制杆，所述松紧套的顶部开设有两个纵向移动槽，所述纵向移动槽的内部固定连接有分离杆，所述松紧套两侧的顶部固定连接有侧方斜板。
[0008]进一步的，所述纵向施压装置包括纵向增压杆，所述纵向增压杆的顶部固定连接有纵向斜块，所述纵向增压杆内部的顶部固定连接有纵向挡板，所述停止装置包括位移盒，所述位移盒的背面固定连接有操纵杆。
[0009]进一步的，所述滑动固定板包括固定支撑板，所述固定支撑板的顶部开设有滑动槽，滑动槽的一侧固定连接有往复控制结构，所述往复控制结构的内部固定连接有中位弹簧，所述往复开合装置包括开合套，所述开合套的两侧固定连接有旋转杆，所述开合套的顶部固定连接有连接架，连接架的顶部固定连接有平行斜块。
[0010]进一步的，所述纵向斜块的底部安装有弹簧，所述纵向斜块安装在顶部斜槽的内部，所述纵向挡板的高度为纵向增压杆内部开设槽高度的三分之一。
[0011]进一步的，所述分离杆的顶部开设有斜面，所述松紧套位于侧方斜板内部安装有弹簧，所述侧方斜板的外表面开设有斜面。
[0012]进一步的，所述压力放置腔的内部安装有压力传感器，压力传感器与紧固环槽内安装的紧固环带固定连接，所述控制腔的内部安装有液压控制器，控制器与往复伸缩杆通过传导槽内安装的管路连接。
[0013]进一步的，所述往复控制结构的安装位置位于固定支撑板顶部开设滑动槽一侧的中心位置，所述平行斜块的高度大于固定支撑板顶部滑动槽深度的一半。
[0014]进一步的，所述位移盒内侧开设有方形槽，停止控制杆的一端固定在方形槽内部。
[0015]进一步的，一种铁路运营线的线路架空施工方法，用于实现权利1
‑
8任意一种铁路运营线的线路架空施工结构,其特征在于：所述方法包括以下步骤：
[0016]步骤S1：预连接过程，安装固定夹，将紧固环带固定在砼杆上的支柱架上，将电力线路的一端从线路放置腔底部放置进装置内；
[0017]步骤S2：挂线行进过程，控制伸缩杆伸缩使电力线路进行收紧，结合压力传感器计算预紧力大小，检测线路弛度、弯曲度参数是否符合施工标准；
[0018]步骤S3：挂线固定过程，将电力线路的一端固定在支撑架上，施加固定效果；
[0019]步骤S4：解除过程，结束预紧过程，启动解除紧固程序。
[0020]本专利技术的技术效果和优点：
[0021]1.本专利技术通过设有自动紧固装置与纵向施压装置，有利于利用线路自身拉力产生多点位锁紧力，避免线路的回缩，同时降低使用者的操作难度，使线路导线放置在松紧套底部即可自行产生收缩力，降低了装置的操作难度，使得高空作业效率增加，减少施工时间，降低对铁路正常运营的影响。
[0022]2.本专利技术通过设有滑动固定板与往复开合装置，有利于利用伸缩杆的往复运动使线路逐渐张紧，解决了目前工作人员在高空使用手工进行张紧操作具有一定安全隐患同时不利于同步检测的弊端。
[0023]3.本专利技术通过设有压力放置腔与控制腔，有利于结合传感器与控制器实现远程控制，减少了现场人员的工作强度，有利于增加工作人员对现场施工环境的关注度，有利于同
步检测施工参数。
[0024]4.本专利技术通过设有停止装置，有利于在高空位置对该装置进行拆卸，避免了现有的螺栓紧固需拧紧的弊端，使得在达到相同紧固效果的同时降低装置的整体操作难度。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0026]图2为本专利技术的整体结构剖面图。
[0027]图3为本专利技术的整体结构正视图。
[0028]图4为本专利技术的线路预紧装置结构示意图。
[0029]图5为本专利技术的纵向施压装置结构示意图。
[0030]图6为本专利技术的自动紧固装置结构示意图。
[0031]图7为本专利技术的往复控制结构结构示意图。
[0032]图8为本专利技术的往复开合装置结构示意图。
[0033]图9为本专利技术的一种铁路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路运营线的线路架空施工结构，包括线路预紧装置(1)，其特征在于：所述线路预紧装置(1)包括装置外壳(101)，所述装置外壳(101)底部开设有线路放置腔(102)，所述装置外壳(101)的顶部固定连接有连接套(103)，所述连接套(103)的顶部开设有紧固环槽(104)，所述装置外壳(101)内部位于紧固环槽(104)底部开设有压力放置腔(105)，所述线路放置腔(102)顶部的一侧开设有伸缩固定槽(108)，所述伸缩固定槽(108)的另一侧开设有传导槽(107)，所述传导槽(107)的另一侧开设有控制腔(106)，所述线路放置腔(102)顶部的正面与背面开设有侧方斜槽(111)，所述装置外壳(101)顶部位于侧方斜槽(111)的另一侧开设有停止槽(110)，所述线路放置腔(102)的顶部开设有两个顶部斜槽(109)，所述线路放置腔(102)的另一侧活动连接有自动紧固装置(2)，所述自动紧固装置(2)顶部活动连接有纵向施压装置(3)，所述伸缩固定槽(108)一侧固定连接有往复伸缩杆(4)，所述自动紧固装置(2)外部位于停止槽(110)的位置活动连接有停止装置(5)，所述线路预紧装置(1)位于往复伸缩杆(4)的底部固定连接有滑动固定板(6)，所述往复伸缩杆(4)底部位于滑动固定板(6)的底部固定连接有往复开合装置(7)；所述自动紧固装置(2)包括松紧套(201)，所述松紧套(201)的正面固定连接有停止控制杆(202)，所述松紧套(201)的顶部开设有两个纵向移动槽(203)，所述纵向移动槽(203)的内部固定连接有分离杆(204)，所述松紧套(201)两侧的顶部固定连接有侧方斜板(205)。2.根据权利要求1所述的一种铁路运营线的线路架空施工结构，其特征在于：所述纵向施压装置(3)包括纵向增压杆(301)，所述纵向增压杆(301)的顶部固定连接有纵向斜块(302)，所述纵向增压杆(301)内部的顶部固定连接有纵向挡板(303)，所述停止装置(5)包括位移盒(501)，所述位移盒(501)的背面固定连接有操纵杆(502)。3.根据权利要求1所述的一种铁路运营线的线路架空施工结构，其特征在于：所述滑动固定板(6)包括固定支撑板(601)，所述固定支撑板(601)的顶部开设有滑动槽，滑动槽的一侧固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建伟，
申请(专利权)人：陕西恒昌铁路工程有限公司，
类型：发明
国别省市：