车辆的出风装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的出风装置和车辆，所述车辆的出风装置，包括：导风管，所述导风管安装于车辆的顶棚；其中，所述导风管具有进风口和出风口，所述进风口与所述车辆的空调出风口相连，所述出风口朝向所述车辆的乘坐空间敞开。本发明专利技术的车辆的出风装置，导风管安装在车辆的顶棚上，导风管的进风口与车辆的空调的出风口相连，故空调吹出的风能够进入到导风管内，且导风管的出风口朝向车辆的乘坐空间敞开，这样导风管内的风能够通过出风口进入到乘坐空间内，使得车辆的空调在正常使用的同时，能够为汽车的仪表面板提供更大的空间来安装带状大屏。带状大屏。带状大屏。

【技术实现步骤摘要】
车辆的出风装置和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车空调领域，具体为一种车辆的出风装置和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，汽车的空调的出风口通常位于汽车的内饰仪表板上，但现在汽车的内饰仪表面板常常从左到右布置带状大屏，这样会侵占空调出风口的空间，从而导致仪表板面板上的空调出风口无法合理布置，或者在保留原有的空调出风口的同时，导致仪表板面板上的安装空间较小无法提供更大的安装空间使仪表面板安装带状大屏。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车辆的出风装置，所述车辆的出风装置能够为仪表面板提供足够的安装空间用于安装带状大屏，同时能正常使用车辆的空调。
[0004]根据本专利技术实施例的车辆的出风装置，包括：导风管，所述导风管安装于车辆的顶棚。其中，所述导风管具有进风口和出风口，所述进风口与所述车辆的空调出风口相连，所述出风口朝向所述车辆的乘坐空间敞开。
[0005]根据本专利技术实施例的车辆的出风装置，导风管安装在车辆的顶棚上，导风管的进风口与车辆的空调的出风口相连，故空调吹出的风能够进入到导风管内，且导风管的出风口朝向车辆的乘坐空间敞开，这样导风管内的风能够通过出风口进入到乘坐空间内，使得车辆的空调在正常使用的同时，能够为汽车的仪表面板提供更大的空间来安装带状大屏。
[0006]根据本专利技术一些实施例的车辆的出风装置，所述导风管包括第一子管段和第二子管段，所述第一子管段固定于所述车辆的A柱且连通于所述空调出风口和所述第二子管段之间，所述第二子管段固定于所述顶棚且与所述第一子管段背离所述空调出风口的一端连通。
[0007]根据本专利技术一些实施例的车辆的出风装置，所述出风口包括第一出风口，所述第一出风口位于所述第一子管段的周壁且与所述乘坐空间连通。
[0008]根据本专利技术一些实施例的车辆的出风装置，所述第一子管段位于所述A柱的内部。
[0009]根据本专利技术一些实施例的车辆的出风装置，所述A柱朝向所述乘坐空间的一侧设有第一导流孔，所述第一导流孔与所述第一出风口的至少部分正对。
[0010]根据本专利技术一些实施例的车辆的出风装置，所述出风口还包括第二出风口，所述第二出风口位于所述第二子管段的周壁且与所述乘坐空间连通。
[0011]根据本专利技术一些实施例的车辆的出风装置，所述第二子管段位于所述顶棚的内部。
[0012]根据本专利技术一些实施例的车辆的出风装置，所述顶棚朝向所述乘坐空间的一侧设有第二导流孔，所述第二导流孔与所述第二出风口的至少部分正对。
[0013]根据本专利技术一些实施例的车辆的出风装置，所述第一子管段位于所述A柱靠近门
洞密封条的一侧，和/或，所述第二子管段位于所述顶棚靠近所述门洞密封条的一侧。
[0014]本专利技术还提出一种车辆。
[0015]根据本专利技术实施例的车辆，包括：上述任一项实施例所述的车辆的出风装置。
[0016]所述车辆与上述的车辆的出风装置相比于现有技术所具有的优势相同，在此不在赘述。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1本专利技术实施例的车辆的出风装置的结构示意图；
[0020]图2为图1中的A柱的剖视图；
[0021]图3为本专利技术实施例的车辆的示意图。
[0022]附图标记：
[0023]车辆1000，
[0024]车辆的出风装置100，
[0025]导风管10，第一子管段11，第一出风口111，第二子管段12，第二出风口121，
[0026]A柱20，第一导流孔21，A柱护板22，A柱内板钣金23，A柱加强板钣金24，A柱外板钣金25，
[0027]顶棚30，
[0028]门洞密封条40，
[0029]安全侧气帘50，
[0030]车身线束60。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0033]下面参考图1
‑
图3描述根据本专利技术实施例的车辆的出风装置100。
[0034]如图1
‑
图2所示，根据本专利技术实施例的车辆的出风装置100，包括：导风管10，导风管10安装于车辆1000的顶棚30。其中，导风管10具有进风口和出风口，进风口与车辆1000的空调出风口相连，出风口朝向车辆1000的乘坐空间敞开。
[0035]可以理解的是，导风管10安装于车辆1000的顶棚30，导风管10的进风口与车辆1000的空调出风口相连，出风口朝向车辆1000的乘坐空间敞开，这样在车辆1000的空调运作时，空调吹出的风能够通过导风管10流至车辆1000的顶棚30上，再从出风口处吹向车辆1000的乘坐空间内，这样使得空调的出风口不必布置于车辆1000的仪表面板上，能够提供更大的安装空间使仪表面板安装带状大屏。
[0036]同时，将导风管10安装于顶棚30上，使得空调的实际出风是由乘坐空间的上方吹出，而并非是由仪表板处吹出，即改变了空调的实际出风方向。
[0037]需要说明的是，相关技术中，车辆1000的仪表面板上安装的带状大屏通常会侵占空调出风口的空间从而导致仪表板面板上的空调出风口无法合理布置，或者在保留原有的空调出风口的同时，导致仪表板面板上的安装空间较小无法提供更大的安装空间使仪表面板安装带状大屏。
[0038]而本专利技术中，通过将导风管10设置于车辆1000的顶棚30上，使得车辆1000的空调在出风时可通过导风管10将风导流至车辆1000的顶棚30后再吹向车辆1000的乘坐空间，使得空调的出风口不必布置于车辆1000的仪表面板上，即改变原有的空调出风口的位置，使得车辆1000的仪表面板有更大的空间来安装带状大屏。
[0039]根据本专利技术实施例的车辆的出风装置100，导风管10安装在车辆1000的顶棚30上，导风管10的进风口与车辆1000的空调的出风口相连，故空调吹出的风能够进入到导风管10内，且导风管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的出风装置(100)，其特征在于，包括：导风管(10)，所述导风管(10)安装于车辆(1000)的顶棚(30)；其中，所述导风管(10)具有进风口和出风口，所述进风口与所述车辆(1000)的空调出风口相连，所述出风口朝向所述车辆(1000)的乘坐空间敞开。2.根据权利要求1所述的车辆的出风装置(100)，其特征在于，所述导风管(10)包括第一子管段(11)和第二子管段(12)，所述第一子管段(11)固定于所述车辆(1000)的A柱(20)且连通于所述空调出风口和所述第二子管段(12)之间，所述第二子管段(12)固定于所述顶棚(30)且与所述第一子管段(11)背离所述空调出风口的一端连通。3.根据权利要求2所述的车辆的出风装置(100)，其特征在于，所述出风口包括第一出风口(111)，所述第一出风口(111)位于所述第一子管段(11)的周壁且与所述乘坐空间连通。4.根据权利要求3所述的车辆的出风装置(100)，其特征在于，所述第一子管段(11)位于所述A柱(20)的内部。5.根据权利要求4所述的车辆的出风装置(100)，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：花和俊，杨宏伟，顾勇勇，张纯佳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：