一种轨道交通半高门电磁锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通半高门电磁锁，包括壳体,所述壳体内壁上通过固定杆二固定有滑套一，所述滑套一内滑动设置有锁销，所述锁销表面固定有挡圈一，所述锁销表面套设有弹簧一，所述弹簧一两端分别与滑套一和挡圈一固定，所述壳体内壁底部设置有电磁铁，所述壳体内壁上通过固定杆一固定有滑套二。通过卡杆和卡槽的配合可对锁销限位，使锁销无法在外作用下向下移动，电磁铁通电后，通过电磁铁可吸引锁销和铁板，使铁板和锁销向下移动，铁板通过拉绳可带动卡杆移动，使卡杆脱离卡槽，届时锁销会向下移动，便可实现解锁，所以该装置只能通过电磁铁通电才能完成解锁，无法通过外力按压锁销解锁，从而提高了该装置的安全性。从而提高了该装置的安全性。从而提高了该装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通半高门电磁锁


[0001]本技术涉及电磁锁
，具体涉及一种轨道交通半高门电磁锁。

技术介绍

[0002]电磁锁是利用电生磁的原理，通过电磁铁吸引锁销，使锁销移动，当锁销与锁孔脱离后为解锁，当电磁铁断电失去磁力后，锁销又被弹簧推到原位，使锁销插入锁孔为上锁，这是现有大多数电磁锁的常用结构，而采用这种结构的电磁锁存在安全性差的问题，因为锁销缺少限位，通过外力也可以推动锁销，使锁销与锁孔脱离，从而可绕过正规的步骤完成解锁，为此我们提出了一种轨道交通半高门电磁锁。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道交通半高门电磁锁，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种轨道交通半高门电磁锁，包括壳体,所述壳体内壁上通过固定杆二固定有滑套一，所述滑套一内滑动设置有锁销，所述锁销表面固定有挡圈一，所述锁销表面套设有弹簧一，所述弹簧一两端分别与滑套一和挡圈一固定，所述壳体内壁底部设置有电磁铁，所述壳体内壁上通过固定杆一固定有滑套二，所述滑套二内滑动设置有卡杆，所述卡杆一端与锁销内开设的卡槽插接，所述卡杆表面固定有挡圈二，所述卡杆表面套设有弹簧二，所述弹簧二两端分别与挡圈二和滑套二固定，所述壳体内壁底部上固定有导向杆，所述导向杆表面滑动设置有铁板，所述导向杆表面转动连接有转轴，所述转轴表面固定有导线轮，所述铁板上侧与拉绳下端固定，且拉绳另一端穿过导线轮并与卡杆端面固定，所述锁销上端穿过壳体上侧壁内开设的开口。
[0006]采用上述一种轨道交通半高门电磁锁，电磁铁未通电时，锁销伸出，该装置为上锁状态，当需要解锁时，使电磁铁通电，通过电磁铁可吸引锁销和铁板，使铁板和锁销向下移动，铁板向下移动并拉拽拉绳，通过拉绳可带动卡杆移动，使卡杆脱离卡槽，届时锁销会向下移动，将锁销缩回后，便可实现解锁，电磁铁断电后，锁销会在弹簧一的作用下向上移动，实现上锁，卡杆会在弹簧二的推动下插入卡槽中，通过卡杆和卡槽的配合可对锁销限位，使锁销无法在外作用下向下移动，所以该装置只能通过电磁铁通电才能完成解锁，无法通过外力按压锁销解锁，从而提高了该装置安全性。
[0007]作为优选，所述开口处设置有橡胶罩，所述橡胶罩用于填补开口与锁销之间的缝隙。
[0008]作为优选，所述铁板内开设有滑孔，且滑孔与导向杆间隙配合，所述导向杆为矩形。
[0009]作为优选，所述锁销下端和铁板底部与电磁铁上侧对应。
[0010]作为优选，所述锁销内开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有限位块，所述限位块固
定在滑套一内。
[0011]作为优选，所述壳体内设置有蓄电池，所述蓄电池与电磁铁电连接。
[0012]作为优选，所述蓄电池设置有充电口和电量显示灯，所述充电口和电量显示灯均固定在壳体外部。
[0013]作为优选，所述壳体上侧对称设置有两个安装板，且安装板内开设有安装孔。
[0014]有益效果在于：
[0015]通过卡杆和卡槽的配合可对锁销限位，使锁销无法在外作用下向下移动，电磁铁通电后，通过电磁铁可吸引锁销和铁板，使铁板和锁销向下移动，铁板通过拉绳可带动卡杆移动，使卡杆脱离卡槽，届时锁销会向下移动，便可实现解锁，所以该装置只能通过电磁铁通电才能完成解锁，无法通过外力按压锁销解锁，从而提高了该装置的安全性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术正视结构示意图；
[0018]图2是本技术立体结构示意图；
[0019]图3是本技术另一方向立体结构示意图；
[0020]图4是本技术锁销立体放大结构示意图；
[0021]图5是本技术壳体立体剖面结构示意图；
[0022]图6是本技术图5中A处放大结构示意图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1、壳体；2、锁销；3、橡胶罩；4、开口；5、蓄电池；6、充电口；7、电量显示灯；8、电磁铁；9、弹簧一；10、挡圈一；11、滑套一；12、导向杆；13、铁板；14、固定杆一；15、转轴；16、导线轮；17、拉绳；18、滑套二；19、卡杆；20、固定杆二；21、弹簧二；22、挡圈二；23、卡槽；24、安装板；25、滑槽；26、限位块。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0026]参见图1
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图6所示，本技术提供了一种轨道交通半高门电磁锁，包括壳体1,壳体1内壁上通过固定杆二20固定有滑套一11，滑套一11内滑动设置有锁销2，锁销2表面固定有挡圈一10，锁销2表面套设有弹簧一9，弹簧一9两端分别与滑套一11和挡圈一10固定，壳体1内壁底部设置有电磁铁8，壳体1内壁上通过固定杆一14固定有滑套二18，滑套二18内滑动设置有卡杆19，卡杆19一端与锁销2内开设的卡槽23插接，卡杆19表面固定有挡圈二22，卡杆19表面套设有弹簧二21，弹簧二21两端分别与挡圈二22和滑套二18固定，壳体1内壁底
部上固定有导向杆12，导向杆12表面滑动设置有铁板13，锁销2下端和铁板13底部与电磁铁8上侧对应，导向杆12表面转动连接有转轴15，转轴15表面固定有导线轮16，铁板13上侧与拉绳17下端固定，且拉绳17另一端穿过导线轮16并与卡杆19端面固定，锁销2上端穿过壳体1上侧壁内开设的开口4。
[0027]作为可选的实施方式，开口4处设置有橡胶罩3，橡胶罩3用于填补开口4与锁销2之间的缝隙，壳体1上侧对称设置有两个安装板24，且安装板24内开设有安装孔，设计安装板24便于安装壳体1；
[0028]铁板13内开设有滑孔，且滑孔与导向杆12间隙配合，导向杆12为矩形，这样设计使铁板13能够直上直下；
[0029]锁销2内开设有滑槽25，滑槽25内滑动设置有限位块26，限位块26固定在滑套一11内，通过限位块26与滑槽25的配合可对锁销2限位，防止锁销2在滑套一11内旋转，进而可避免卡杆19无法与卡槽23对应；
[0030]壳体1内设置有蓄电池5，蓄电池5与电磁铁8电连接，蓄电池5设置有充电口6和电量显示灯7，充电口6和电量显示灯7均固定在壳体1外部，当蓄电池5电量耗尽后，可以利用移动电源对蓄电池5供电，实现应急，进行解锁。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通半高门电磁锁，其特征在于：包括壳体(1),所述壳体(1)内壁上通过固定杆二(20)固定有滑套一(11)，所述滑套一(11)内滑动设置有锁销(2)，所述锁销(2)表面固定有挡圈一(10)，所述锁销(2)表面套设有弹簧一(9)，所述弹簧一(9)两端分别与滑套一(11)和挡圈一(10)固定，所述壳体(1)内壁底部设置有电磁铁(8)，所述壳体(1)内壁上通过固定杆一(14)固定有滑套二(18)，所述滑套二(18)内滑动设置有卡杆(19)，所述卡杆(19)一端与锁销(2)内开设的卡槽(23)插接，所述卡杆(19)表面固定有挡圈二(22)，所述卡杆(19)表面套设有弹簧二(21)，所述弹簧二(21)两端分别与挡圈二(22)和滑套二(18)固定，所述壳体(1)内壁底部上固定有导向杆(12)，所述导向杆(12)表面滑动设置有铁板(13)，所述导向杆(12)表面转动连接有转轴(15)，所述转轴(15)表面固定有导线轮(16)，所述铁板(13)上侧与拉绳(17)下端固定，且拉绳(17)另一端穿过导线轮(16)并与卡杆(19)端面固定，所述锁销(2)上端穿过壳体(1)上侧壁内开设的开口(4)。2.根据权利要求1所述一种轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：田小林，
申请(专利权)人：重庆雷威轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：