一种轨道交通全高门电磁锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通全高门电磁锁，包括壳体，所述壳体前侧通过多个螺丝安装有盖板，所述壳体内壁底部固定有两个固定杆，且两个固定杆上滑动设置有同一个铁片，所述固定杆表面套设有拉簧一，所述拉簧一两端分别与铁片底部与壳体相对面固定，所述壳体内设置有锁定组件，所述锁定组件用于锁定铁片，所述壳体内壁顶部固定有第一电磁铁，且第一电磁铁底部与铁片上侧对应，所述铁片底部固定有锁销。通过锁定组件对铁片进行限位，当未启动解锁程序时，锁定组件会保持对铁片的限位，使锁销无法从壳体的外部推动，从而可避免非正常解锁，提高了该装置的安全性。提高了该装置的安全性。提高了该装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通全高门电磁锁


[0001]本技术涉及电磁锁
，具体涉及一种轨道交通全高门电磁锁。

技术介绍

[0002]现在如今电磁锁被广泛应用在各个领域，轨道交通的安全门也采用的是电磁锁，电磁锁基本工作流程是通过电磁铁吸引锁销，使锁销移动，当锁销与锁孔脱离后为解锁，当电磁铁断电失去磁力后，锁销又被弹簧推到原位，实现上锁，由于锁销缺少限位，所以通过外力也可以推动锁销，使锁销与锁孔脱离，容易被非正常解锁，并且现有的一些电磁锁不具备应急解锁功能，当电磁锁出现故障无法正常解锁时，会导致站台门无法打开，只能进行拆锁或强行破锁，为此我们提出了一种轨道交通全高门电磁锁。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道交通全高门电磁锁，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种轨道交通全高门电磁锁，包括壳体，所述壳体前侧通过多个螺丝安装有盖板，所述壳体内壁底部固定有两个固定杆，且两个固定杆上滑动设置有同一个铁片，所述固定杆表面套设有拉簧一，所述拉簧一两端分别与铁片底部与壳体相对面固定，所述壳体内设置有锁定组件，所述锁定组件用于锁定铁片，所述壳体内壁顶部固定有第一电磁铁，且第一电磁铁底部与铁片上侧对应，所述铁片底部固定有锁销，所述锁销下端穿过壳体内开设的开口，所述锁销下端插接有锁销套，所述壳体内设置有警报组件，所述盖板从壳体上拆掉后警报组件会发出警报。
[0006]采用上述一种轨道交通全高门电磁锁，将壳体和锁销套分别安装在门框和活动门上，解锁时，锁定组件和第一电磁铁会通电，届时锁定组件会解除对铁片的限位，铁片受到第一电磁铁吸引会带动锁销向上移动，使锁销脱离锁销套，即完成了解锁，上锁时第一电磁铁会断电失去磁性，届时锁销将在拉簧一作用下复位再次插入锁销套，实现上锁，当该装置上锁时，通过锁定组件对铁片的限位，使锁销无法从壳体的外部推动，从而可避免非正常解锁，当该装置出现故障无法正常解锁时，可拆掉盖板，然后手动解除锁定组件对铁片的限位，再拉动铁片，使锁销与锁销套脱离，这样即完成了手动解锁，以备不时之需，手动解锁需要将盖板拆卸掉，盖板拆掉后，报警组件会发出警报，若拆卸盖板的不是工作人员，而是非法入侵者，警报声既可以提示工作人员，也能震慑入侵者。
[0007]作为优选，所述锁定组件包括固定板一和固定板二，所述固定板一固定在壳体内，所述固定板二固定在铁片上，且固定板二内开设有卡孔，所述固定板一内滑动设置有卡杆，所述卡杆一端与卡孔插接，所述卡杆另一端固定有铁块，所述卡杆表面套设有拉簧二，所述拉簧二两端分别与固定板一和铁块固定，所述壳体内壁上固定有第二电磁铁，且第二电磁铁与铁块对应。
[0008]作为优选，所述开口处设置有橡胶套，所述橡胶套用于填补开口与锁销之间的缝隙。
[0009]作为优选，所述警报组件包括激光发射端、激光接收端和蜂鸣器，所述激光发射端和激光接收端分别固定在壳体和盖板上，且激光发射端与激光接收端对应，所述蜂鸣器设置在壳体上。
[0010]作为优选，所述壳体表面固定有安装板，且安装板内开设有多个安装孔。
[0011]作为优选，所述锁销套表面对称设置有两个引脚。
[0012]作为优选，所述壳体以及盖板均为金属材质。
[0013]作为优选，所述壳体与盖板之间密封，且壳体和盖板表面均设置有防锈涂层。
[0014]有益效果在于：
[0015]1、通过锁定组件对铁片进行限位，当未启动解锁程序时，锁定组件会保持对铁片的限位，使锁销无法从壳体的外部推动，从而可避免非正常解锁，提高了该装置的安全性；
[0016]2、通过拆卸盖板，可以直接手动解除锁定组件对铁片的限位，再拉动铁片，使锁销与锁销套脱离，这样即完成了手动解锁，以备不时之需；
[0017]3、通过设置警报组件用于监控盖板的位置，由于手动解锁需要将盖板拆卸掉，而盖板拆掉后，报警组件会发出警报，若拆卸盖板的不是工作人员，而是非法入侵者，利用警报声既可以提示工作人员，也能震慑入侵者，从而进一步提高了该锁的安全性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术正视结构示意图；
[0020]图2是本技术立体结构示意图；
[0021]图3是本技术左视剖面结构示意图；
[0022]图4是本技术壳体立体结构示意图；
[0023]图5是本技术卡杆立体结构示意图。
[0024]附图标记说明如下：
[0025]1、壳体；2、安装板；3、盖板；4、螺丝；5、锁销；6、橡胶套；7、锁销套；8、引脚；9、第一电磁铁；10、固定杆；11、铁片；12、拉簧一；13、锁定组件；14、警报组件；15、激光接收端；16、激光发射端；17、蜂鸣器；18、开口；19、卡孔；20、固定板一；21、固定板二；22、卡杆；23、拉簧二；24、铁块；25、第二电磁铁。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0027]参见图1
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图5所示，本技术提供了一种轨道交通全高门电磁锁，包括壳体1，壳体1前侧通过多个螺丝4安装有盖板3，壳体1内壁底部固定有两个固定杆10，且两个固定杆10上滑动设置有同一个铁片11，固定杆10表面套设有拉簧一12，拉簧一12两端分别与铁片11底部与壳体1相对面固定，壳体1内设置有锁定组件13，锁定组件13用于锁定铁片11，壳体1内壁顶部固定有第一电磁铁9，且第一电磁铁9底部与铁片11上侧对应，铁片11底部固定有锁销5，锁销5下端穿过壳体1内开设的开口18，锁销5下端插接有锁销套7，壳体1内设置有警报组件14，盖板3从壳体1上拆掉后警报组件14会发出警报。
[0028]作为可选的实施方式，锁定组件13包括固定板一20和固定板二21，固定板一20固定在壳体1内，固定板二21固定在铁片11上，且固定板二21内开设有卡孔19，固定板一20内滑动设置有卡杆22，卡杆22一端与卡孔19插接，卡杆22另一端固定有铁块24，卡杆22表面套设有拉簧二23，拉簧二23两端分别与固定板一20和铁块24固定，壳体1内壁上固定有第二电磁铁25，且第二电磁铁25与铁块24对应，解锁时，第二电磁铁25会通电，从而产生磁力吸引铁块24，使卡杆22脱离卡孔19，这样便解除了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通全高门电磁锁，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)前侧通过多个螺丝(4)安装有盖板(3)，所述壳体(1)内壁底部固定有两个固定杆(10)，且两个固定杆(10)上滑动设置有同一个铁片(11)，所述固定杆(10)表面套设有拉簧一(12)，所述拉簧一(12)两端分别与铁片(11)底部与壳体(1)相对面固定，所述壳体(1)内设置有锁定组件(13)，所述锁定组件(13)用于锁定铁片(11)，所述壳体(1)内壁顶部固定有第一电磁铁(9)，且第一电磁铁(9)底部与铁片(11)上侧对应，所述铁片(11)底部固定有锁销(5)，所述锁销(5)下端穿过壳体(1)内开设的开口(18)，所述锁销(5)下端插接有锁销套(7)，所述壳体(1)内设置有警报组件(14)，所述盖板(3)从壳体(1)上拆掉后警报组件(14)会发出警报。2.根据权利要求1所述一种轨道交通全高门电磁锁，其特征在于：所述锁定组件(13)包括固定板一(20)和固定板二(21)，所述固定板一(20)固定在壳体(1)内，所述固定板二(21)固定在铁片(11)上，且固定板二(21)内开设有卡孔(19)，所述固定板一(20)内滑动设置有卡杆(22)，所述卡杆(22)一端与卡孔(19)插接，所述卡杆(22)另一端固定有铁块(24)，所述卡杆(22)表面套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：田小林，
申请(专利权)人：重庆雷威轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：