一种闸机扇门连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种闸机扇门连杆，包括第二连接轴套：第二轴承，其活动安装在所述第二连接轴套的中间，所述第二轴承外侧安装有主连杆，且主连杆内部安装有加强筋，并且主连杆上侧安装有第一内六角螺栓，而且第一内六角螺栓上侧连接有第一螺帽，第一轴承，其安装在所述主连杆的下侧，所述第一轴承右侧安装有第一连接轴套，且第一连接轴套右侧安装有第一限位螺栓，并且主连杆上侧活动安装有第二内六角螺栓，而且第二内六角螺栓右侧安装有第二螺帽，第二限位螺栓，其安装在所述第二连接轴套的左侧。该闸机扇门连杆的多个部件都可以进行组合拆卸，减少维修更换的成本，并且还加强了主连杆的强度，减少了主连杆损坏率。减少了主连杆损坏率。减少了主连杆损坏率。

【技术实现步骤摘要】
一种闸机扇门连杆


[0001]本技术涉及闸机
，具体为一种闸机扇门连杆。

技术介绍

[0002]闸机，是一种通道阻挡装置，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区，最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处，其中闸机的扇门是动力源通过扇门连杆带动进行转动的，从而使得扇门进行开启和关闭，但其扇门连杆还是存在一定的缺陷；
[0003]1、现有的扇门连杆是由很多的部件组合而成，这些部件在组成之后就无法进行拆卸，这就使得连杆其中一部分发生损坏时就必须更换整组的连杆，无法更换对应损害的部件，这就增加了维修更换的成本。
[0004]2、现有的扇门连杆的主杆部分所承受的力是最大的，而主杆的强度却和其他部件一样，这就使得主杆最容易发生折弯等损坏。
[0005]针对上述问题，急需在原有扇门连杆的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种闸机扇门连杆，以解决上述
技术介绍
中提出现有的扇门连杆是由很多的部件组合而成，这些部件在组成之后就无法进行拆卸，这就使得连杆其中一部分发生损坏时就必须更换整组的连杆，无法更换对应损害的部件，这就增加了维修更换的成本，现有的扇门连杆的主杆部分所承受的力是最大的，而主杆的强度却和其他部件一样，这就使得主杆最容易发生折弯等损坏的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种闸机扇门连杆，包括第二连接轴套：
[0008]第二轴承，其活动安装在所述第二连接轴套的中间，所述第二轴承外侧安装有主连杆，且主连杆内部安装有加强筋，并且主连杆上侧安装有第一内六角螺栓，而且第一内六角螺栓上侧连接有第一螺帽；
[0009]第一轴承，其安装在所述主连杆的下侧，所述第一轴承右侧安装有第一连接轴套，且第一连接轴套右侧安装有第一限位螺栓，并且主连杆上侧活动安装有第二内六角螺栓，而且第二内六角螺栓右侧安装有第二螺帽；
[0010]第二限位螺栓，其安装在所述第二连接轴套的左侧，所述第二限位螺栓右侧设有有侧连杆，且第二连接轴套右侧安装有侧连杆。
[0011]优选的，所述主连杆内部上下两侧安装有两个加强筋，且第一连接轴套通过第一轴承与主连杆形成转动结构，并且主连杆通过第二轴承与第二连接轴套形成转动结构。
[0012]优选的，所述第二连接轴套右侧直径大于第二连接轴套左侧直径，且第二连接轴套左右两侧对安装有两个侧连杆，并且侧连杆包括有上夹套、下夹套、定位块、定位槽、第三
轴承、第三内六角螺栓和第三螺帽。
[0013]优选的，所述上夹套右端上下两侧对称安装有两个定位块，且上夹套上下两侧对称安装有两个第三内六角螺栓，并且上夹套上下两侧对称安装有两个第三轴承。
[0014]优选的，所述下夹套左端上下两侧对称开设有两个定位槽，且定位槽内侧连接有定位块，并且下夹套右侧上下对称安装有两个第三螺帽，而且第三螺帽左侧连接有第三内六角螺栓，同时下夹套上下两侧对称安装有两个第三轴承。
[0015]优选的，所述上夹套与下夹套之间安装有第三轴承，且左侧第三轴承内侧与第二连接轴套活动连接，并且右侧第三轴承内侧与第二连接轴套固定连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该闸机扇门连杆的多个部件都可以进行组合拆卸，减少维修更换的成本，并且还加强了主连杆的强度，减少了主连杆损坏率。
[0017]1.第二限位螺栓安装在所述第二连接轴套的左侧，第二连接轴套右侧直径大于第二连接轴套左侧直径，第二连接轴套左右两侧对安装有两个侧连杆，上夹套右端上下两侧对称安装有两个定位块，上夹套上下两侧对称安装有两个第三内六角螺栓，上夹套上下两侧对称安装有两个第三轴承，下夹套左端上下两侧对称开设有两个定位槽，定位槽内侧连接有定位块，下夹套右侧上下对称安装有两个第三螺帽，第三螺帽左侧连接有第三内六角螺栓，下夹套上下两侧对称安装有两个第三轴承，上夹套与下夹套之间安装有第三轴承，左侧第三轴承内侧与第二连接轴套活动连接，右侧第三轴承内侧与第二连接轴套固定连接，通过第三内六角螺栓和第三螺帽可以将上夹套和下夹套拆分开，从而方便将整个侧连杆拆散，通过第二限位螺栓可以将左侧的侧连杆和主连杆从第二连接轴套上拆卸下来，多个部件都可以进行组合拆卸，减少维修更换的成本。
[0018]2.主连杆内部上下两侧安装有两个加强筋，加强了主连杆的强度，减少了主连杆损坏率。
附图说明
[0019]图1为本技术正面结构示意图；
[0020]图2为本技术侧面结构示意图；
[0021]图3为本技术主连杆正面剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术侧连杆正面剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术侧连杆拆分结构示意图。
[0024]图中：1、主连杆；2、侧连杆；201、上夹套；202、下夹套；203、定位块；204、定位槽；205、第三轴承；206、第三内六角螺栓；207、第三螺帽；3、第一内六角螺栓；4、第一螺帽；5、第二内六角螺栓；6、第二螺帽；7、第一轴承；8、第一连接轴套；9、第一限位螺栓；10、第二轴承；11、第二连接轴套；12、第二限位螺栓；13、加强筋。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种闸机扇门连杆，包括：主连杆1、侧连杆2、上夹套201、下夹套202、定位块203、定位槽204、第三轴承205、第三内六角螺栓206、第三螺帽207、第一内六角螺栓3、第一螺帽4、第二内六角螺栓5、第二螺帽6、第一轴承7、第一连接轴套8、第一限位螺栓9、第二轴承10、第二连接轴套11、第二限位螺栓12、加强筋13；
[0027]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，第二轴承10，其活动安装在第二连接轴套11的中间，第二轴承10外侧安装有主连杆1，且主连杆1内部安装有加强筋13，并且主连杆1上侧安装有第一内六角螺栓3，而且第一内六角螺栓3上侧连接有第一螺帽4，第一轴承7，其安装在主连杆1的下侧，第一轴承7右侧安装有第一连接轴套8，且第一连接轴套8右侧安装有第一限位螺栓9，并且主连杆1上侧活动安装有第二内六角螺栓5，而且第二内六角螺栓5右侧安装有第二螺帽6，第二限位螺栓12，其安装在第二连接轴套11的左侧，第二限位螺栓12右侧设有有侧连杆2，且第二连接轴套11右侧安装有侧连杆2，主连杆1内部上下两侧安装有两个加强筋13，且第一连接轴套8通过第一轴承7与主连杆1形成转动结构，并且主连杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种闸机扇门连杆，包括第二连接轴套(11)，其特征在于：第二轴承(10)，其活动安装在所述第二连接轴套(11)的中间，所述第二轴承(10)外侧安装有主连杆(1)，且主连杆(1)内部安装有加强筋(13)，并且主连杆(1)上侧安装有第一内六角螺栓(3)，而且第一内六角螺栓(3)上侧连接有第一螺帽(4)；第一轴承(7)，其安装在所述主连杆(1)的下侧，所述第一轴承(7)右侧安装有第一连接轴套(8)，且第一连接轴套(8)右侧安装有第一限位螺栓(9)，并且主连杆(1)上侧活动安装有第二内六角螺栓(5)，而且第二内六角螺栓(5)右侧安装有第二螺帽(6)；第二限位螺栓(12)，其安装在所述第二连接轴套(11)的左侧，所述第二限位螺栓(12)右侧设有有侧连杆(2)，且第二连接轴套(11)右侧安装有侧连杆(2)。2.根据权利要求1所述的一种闸机扇门连杆，其特征在于，所述主连杆(1)内部上下两侧安装有两个加强筋(13)，且第一连接轴套(8)通过第一轴承(7)与主连杆(1)形成转动结构，并且主连杆(1)通过第二轴承(10)与第二连接轴套(11)形成转动结构。3.根据权利要求1所述的一种闸机扇门连杆，其特征在于，所述第二连接轴套(11)右侧直径大于第二连接轴套(11)左侧直...

【专利技术属性】
技术研发人员：田小林，
申请(专利权)人：重庆雷威轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：