本实用新型专利技术公开了一种智能道闸，涉及道闸技术领域，其技术方案要点是：包括机身和闸杆，机身内设有驱动装置；闸杆包括上横杆、下横杆、上竖杆和下竖杆，上横杆的一端通过驱动装置与机身相连；下横杆位于上横杆的正下方；上竖杆与上横杆铰接；下竖杆的顶端套设于上竖杆的底端外，且上竖杆通过滑动机构与下竖杆滑动连接；下竖杆与下横杆铰接；下竖杆的底端设有橡胶气囊，且橡胶气囊与下竖杆之间设有缓冲弹簧；机身靠近闸杆的一侧外壁设有红外传感器；机身的顶端设有照明灯和光线强度传感器。能够有效避免闸杆的砸车砸人事故，同时能有效减少闸杆误砸车辆或行人带来的安全隐患，且在夜晚能够为行人及车辆进行照明。能够为行人及车辆进行照明。能够为行人及车辆进行照明。
【技术实现步骤摘要】
一种智能道闸
[0001]本技术涉及道闸
，更具体地说，它涉及一种智能道闸。
技术介绍
[0002]道闸又称挡车器、闸机、栏杆机或电动栏杆机，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的安全性也提出了更高的要求。
[0003]现有的道闸在使用时容易产生意外，导致砸车砸人的事故发生，且当发生误砸时，由于闸杆坚硬，容易碰伤人或车，极易导致车辆受到损坏和行人受伤。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种智能道闸，能够有效避免闸杆的砸车砸人事故，同时能有效减少闸杆误砸车辆或行人带来的安全隐患，且在夜晚能够为行人及车辆进行照明。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种智能道闸，包括机身和闸杆，所述机身内设有驱动装置；所述闸杆包括上横杆、下横杆、上竖杆和下竖杆，所述上横杆的一端通过驱动装置与机身相连；所述下横杆位于上横杆的正下方；所述上竖杆与上横杆铰接；所述下竖杆的顶端套设于上竖杆的底端外，且所述上竖杆通过滑动机构与下竖杆滑动连接；所述下竖杆与下横杆铰接；所述下竖杆的底端设有橡胶气囊，且所述橡胶气囊与下竖杆之间设有缓冲弹簧；所述机身靠近闸杆的一侧外壁设有红外传感器；所述机身的顶端设有照明灯和光线强度传感器。
[0006]本技术进一步设置为：所述滑动机构包括滑轨和与滑轨相配合的滑块，所述滑轨固定安装于下竖杆的内侧壁；所述滑块的一端设置于滑轨内，所述滑块的另一端与上竖杆的外侧壁固定连接。
[0007]本技术进一步设置为：所述滑动机构为两个，两个所述滑动机构分别设有上竖杆的两侧。
[0008]本技术进一步设置为：所述机身内设有控制处理器，且所述控制处理器分别与驱动装置、红外传感器、照明灯和光线强度传感器电连接。
[0009]本技术进一步设置为：所述上横杆位于上竖杆的中上部；所述下横杆位于下竖杆的中上部。
[0010]综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术能够有效避免闸杆的砸车砸人事故，同时能有效减少闸杆误砸车辆或行人带来的安全隐患，且在夜晚能够为行人及车辆进行照明。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0012]图2是本技术实施例中滑动机构的结构示意图。
[0013]图中：1、机身；2、闸杆；3、驱动装置；4、上横杆；5、下横杆；6、上竖杆；7、下竖杆；8、橡胶气囊；9、缓冲弹簧；10、红外传感器；11、照明灯；12、光线强度传感器；13、滑轨；14、滑块；15、控制处理器。
具体实施方式
[0014]以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
[0015]实施例：一种智能道闸，如图1、图2所示，包括机身1和闸杆2，机身1内设有驱动装置3；闸杆2包括上横杆4、下横杆5、上竖杆6和下竖杆7，上横杆4的一端通过驱动装置3与机身1相连；下横杆5位于上横杆4的正下方；上竖杆6与上横杆4铰接；下竖杆7的顶端套设于上竖杆6的底端外，且上竖杆6通过滑动机构与下竖杆7滑动连接；下竖杆7与下横杆5铰接；下竖杆7的底端设有橡胶气囊8，且橡胶气囊8与下竖杆7之间设有缓冲弹簧9；机身1靠近闸杆2的一侧外壁设有红外传感器10；机身1的顶端设有照明灯11和光线强度传感器12。
[0016]在本实施例中，通过驱动装置3，便于驱动闸杆2抬起和下落；通过上竖杆6与下竖杆7滑动连接，便于当闸杆2失灵砸到行人或车辆时，下竖杆7向上滑动，减轻行人或车辆受到的伤害；通过橡胶气囊8与行人或车辆接触，便于对行人或车辆起到柔性接触保护的作用，同时橡胶气囊8产生形变，压缩弹簧，抵消闸杆2落杆时砸向行人或车辆的部分冲击力，实现闸杆2缓冲降速，对被砸的行人或车辆起到一定的保护作用；通过红外传感器10，便于监测是否有行人或车辆经过道闸，从而当闸杆2下落过程中有行人或车辆经过时，便于及时停止闸杆2下落；通过照明灯11，便于在夜晚时进行照明；通过光线强度传感器12，便于监测光线强度，从而便于及时打开照明灯11。
[0017]滑动机构包括滑轨13和与滑轨13相配合的滑块14，滑轨13固定安装于下竖杆7的内侧壁；滑块14的一端设置于滑轨13内，滑块14的另一端与上竖杆6的外侧壁固定连接。
[0018]在本实施例中，通过滑轨13与滑块14，便于实现下竖杆7的滑动。
[0019]滑动机构为两个，两个滑动机构分别设有上竖杆6的两侧。
[0020]在本实施例中，通过两个滑动机构，便于增加上竖杆6与下竖杆7的连接稳定性。
[0021]机身1内设有控制处理器15，且控制处理器15分别与驱动装置3、红外传感器10、照明灯11和光线强度传感器12电连接。
[0022]在本实施例中，通过控制处理器15接收红外传感器10的信号，当有行人或车辆在闸杆2下落时经过，控制处理器15根据接收到的信号控制驱动装置3停止，闸杆2停止下落，便于避免出现闸杆2的砸车砸人事故；通过控制处理器15接收光线强度传感器12的信号，然后控制处理器15根据接收到的信号控制照明灯11的开关。
[0023]上横杆4位于上竖杆6的中上部；下横杆5位于下竖杆7的中上部。
[0024]工作原理：在使用该智能道闸时，通过驱动装置3，便于驱动闸杆2抬起和下落；当闸杆2下落过程中有行人或车辆经过时，红外线传感器将监测到的信号发送至控制处理器15，控制处理器15根据接收到的信号控制驱动装置3停止，闸杆2停止下落，便于避免出现闸杆2的砸车砸人事故；当闸杆2失灵砸到行人或车辆时，橡胶气囊8与行人或车辆接触，对行
人或车辆起到柔性接触保护的作用，同时橡胶气囊8产生形变，压缩弹簧，下竖杆7向上滑动，抵消闸杆2落杆时砸向行人或车辆的部分冲击力，实现闸杆2缓冲降速，对被砸的行人或车辆起到一定的保护作用；当夜晚时，光线强度传感器12将光线强度减弱的信号发送至控制处理器15，控制处理器15根据接收到的信号控制照明灯11打开；通过由机身1和闸杆2组成的智能道闸，能够有效避免闸杆的砸车砸人事故，同时能有效减少闸杆误砸车辆或行人带来的安全隐患，且在夜晚能够为行人及车辆进行照明。
[0025]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能道闸，其特征是：包括机身(1)和闸杆(2)，所述机身(1)内设有驱动装置(3)；所述闸杆(2)包括上横杆(4)、下横杆(5)、上竖杆(6)和下竖杆(7)，所述上横杆(4)的一端通过驱动装置(3)与机身(1)相连；所述下横杆(5)位于上横杆(4)的正下方；所述上竖杆(6)与上横杆(4)铰接；所述下竖杆(7)的顶端套设于上竖杆(6)的底端外，且所述上竖杆(6)通过滑动机构与下竖杆(7)滑动连接；所述下竖杆(7)与下横杆(5)铰接；所述下竖杆(7)的底端设有橡胶气囊(8)，且所述橡胶气囊(8)与下竖杆(7)之间设有缓冲弹簧(9)；所述机身(1)靠近闸杆(2)的一侧外壁设有红外传感器(10)；所述机身(1)的顶端设有照明灯(11)和光线强度传感器(12)。2.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭东，张亚辉，张冬果，
申请(专利权)人：成都兴广艺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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