一种防碰撞道闸杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防碰撞道闸杆，包括道闸机和吊杆，所述吊杆的表面上端和下端分别固定安装上道闸杆和下道闸杆，所述吊杆、上道闸杆和下道闸杆的外壁均粘接有反光贴，所述上道闸杆和下道闸杆的一端均通过铰链与道闸机铰接，所述道上道闸杆和下道闸杆的顶面和底面均焊接有支撑块，且支撑块的外壁与道闸机的一侧表面均固定安装有安装块。本实用新型专利技术中，通过设置铰链、安装块、支撑块和复位弹簧的相互配合使用，使得道闸杆在受到撞击过程中能够以车辆行驶方向做弧形运动，从而避免了车辆直接将道闸杆撞断的问题，且在车辆撞击道闸杆后，在复位弹簧的作用下能够自动复位，无需工作人员进行维修，减少维修成本。减少维修成本。减少维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞道闸杆


[0001]本技术涉及道闸
，尤其涉及一种防碰撞道闸杆。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0003]现有的技术存在以下问题：
[0004]申请号：CN202021816469.X公开了一种具有防冲撞功能的道闸一体机，解决了目前道闸一体机在使用过程中，由于车辆未能与道闸杆保持安全距离，在车辆与道闸杆接触碰撞时，产生的碰撞力作用在道闸杆上产生损耗，尤其是道闸杆与道闸机箱安装处受冲撞力损耗严重，影响道闸设备的使用寿命，实用性不强的问题，但是道闸机中的道闸杆被车辆撞断的事件屡见不鲜，且在撞断后需要工作人员进行更换维修道闸杆，从而增加了使用成本。
[0005]我们为此，提出了一种防碰撞道闸杆解决上述弊端。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在闸机中的道闸杆被车辆撞断的事件屡见不鲜，且在撞断后需要工作人员进行更换维修道闸杆，从而增加了使用成本的缺点而提出的一种防碰撞道闸杆。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防碰撞道闸杆，包括道闸机和吊杆，所述吊杆的表面上端和下端分别固定安装上道闸杆和下道闸杆，所述吊杆、上道闸杆和下道闸杆的外壁均粘接有反光贴，所述上道闸杆和下道闸杆的一端均通过铰链与道闸机铰接，所述上道闸杆和下道闸杆的顶面和底面均焊接有支撑块，且支撑块的外壁与道闸机的一侧表面均固定安装有安装块，并且两个安装块之间设置有复位弹簧。
[0008]优选的，所述上道闸杆和下道闸杆与吊杆之间固定安装有加固块，且加固块的表面贯穿设有支撑杆，并且支撑杆的一端焊接有限位块，所述支撑杆的另一端固定安装有防撞板，且防撞板与上道闸之间位于支撑杆的外侧套接有缓冲弹簧。
[0009]优选的，所述反光贴设有多个，且多个反光贴等距分布在吊杆、上道闸杆和下道闸杆的外表面。
[0010]优选的，所述加固块为截面呈三角形的多面体结构，且加固块的材质为铝合金。
[0011]优选的，所述吊杆设有多个，且多个吊杆均为中空形管状结构。
[0012]优选的，所述防撞板为长方体结构，且防撞板的材质为泡沫。
[0013]优选的，所述复位弹簧设有多组，且每组设有两个，并且每组复位弹簧以道闸机为中心线对称分布在上道闸杆的两侧。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中通过设置铰链、安装块、支撑块和复位弹簧的相互配合使用，使得道闸杆在受到撞击过程中能够以车辆行驶方向做弧形运动，从而避免了车辆直接将道闸杆撞断的问题，且在车辆撞击道闸杆后，在复位弹簧的作用下能够自动复位，无需工作人员进行维修，减少维修成本。
[0016]2、本技术中通过设置支撑杆、限位块、防撞板和缓冲弹簧的相互配合使用，能够在车辆撞击道闸杆过程中有一个缓冲的过程，降低车辆撞坏道闸的几率，且泡沫材质的防撞板能够降低车辆撞击过程中表面受损的几率，减少车辆维修成本，同时加固块的设置能够极大的提高道闸的稳固性，降低道闸变形的风险，保证道闸的稳定性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术提出的一种防碰撞道闸杆的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种防碰撞道闸杆的俯视图；
[0020]图3为图2中A的放大示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种防碰撞道闸杆的上道闸杆、下道闸杆、吊杆、加固块、反光贴、铰链和支撑块结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、道闸机；2、上道闸杆；3、下道闸杆；4、吊杆；5、加固块；6、反光贴；7、铰链；8、安装块；9、支撑块；10、复位弹簧；11、支撑杆；12、限位块；13、防撞板；14、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参照图1
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4，一种防碰撞道闸杆，包括道闸机1和吊杆4，吊杆4的表面上端和下端
分别固定安装上道闸杆2和下道闸杆3，吊杆4、上道闸杆2和下道闸杆3的外壁均粘接有反光贴6，上道闸杆2和下道闸杆3的一端均通过铰链7与道闸机1铰接，需要说明的是道闸机1为现有技术，在市面上已广泛应用，在此不对且工作原理做赘述，上道闸杆2和下道闸杆3的顶面和底面均焊接有支撑块9，且支撑块9的外壁与道闸机1的一侧表面均固定安装有安装块8，并且两个安装块8之间设置有复位弹簧10，使得道闸杆在受到撞击过程中能够以车辆行驶方向做弧形运动，从而避免了车辆直接将道闸杆撞断的问题，且在车辆撞击道闸杆后，在复位弹簧10的作用下能够自动复位，无需工作人员进行维修，减少维修成本。
[0027]本实施方案中：上道闸杆2和下道闸杆3与吊杆4之间固定安装有加固块5，且加固块5的表面贯穿设有支撑杆11，并且支撑杆11的一端焊接有限位块12，支撑杆11的另一端固定安装有防撞板13，且防撞板13与上道闸之间位于支撑杆11的外侧套接有缓冲弹簧14。
[0028]具体的，能够在车辆撞击道闸杆过程中有一个缓冲的过程，降低车辆撞坏道闸的几率，且泡沫材质的防撞板13能够降低车辆撞击过程中表面受损的几率，减少车辆维修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞道闸杆，包括道闸机（1）和吊杆（4），其特征在于，所述吊杆（4）的表面上端和下端分别固定安装上道闸杆（2）和下道闸杆（3），所述吊杆（4）、上道闸杆（2）和下道闸杆（3）的外壁均粘接有反光贴（6），所述上道闸杆（2）和下道闸杆（3）的一端均通过铰链（7）与道闸机（1）铰接，所述上道闸杆（2）和下道闸杆（3）的顶面和底面均焊接有支撑块（9），且支撑块（9）的外壁与道闸机（1）的一侧表面均固定安装有安装块（8），并且两个安装块（8）之间设置有复位弹簧（10）。2.根据权利要求1所述的一种防碰撞道闸杆，其特征在于，所述上道闸杆（2）和下道闸杆（3）与吊杆（4）之间固定安装有加固块（5），且加固块（5）的表面贯穿设有支撑杆（11），并且支撑杆（11）的一端焊接有限位块（12），所述支撑杆（11）的另一端固定安装有防撞板（13），且防撞板（13）与上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冬果，张亚辉，刘旭东，
申请(专利权)人：成都兴广艺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：