驱动组件、电控压力单元、制动系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种驱动组件、电控压力单元、制动系统及车辆，其中，驱动组件包括：电机组件，包括电机定子、位于电机定子内的电机转子以及设置于电机定子的端部与电机转子的端部之间的轴承，电机转子的外侧壁具有止挡轴承的台阶面；滚珠丝杠组件，包括相互配合的丝杠、螺母以及限制螺母转动的平动防转件，滚珠丝杠组件穿设于电机转子上；锁紧螺母，与丝杠的突出于电机转子的丝杠端部螺纹连接，电机定子的端面具有避让锁紧螺母与丝杠的避让孔，轴承夹紧于台阶面与锁紧螺母之间，锁紧螺母上设置有限位凹部。应用本实施例的技术方案能够有效地解决现有技术中电控压力单元的丝杠和电机组件在进行轴向固定时，装配工艺性差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
驱动组件、电控压力单元、制动系统及车辆


[0001]本技术涉及交通工具的制动装置领域，具体而言，涉及一种驱动组件、电控压力单元、制动系统及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，智能驾驶与智能辅助驾驶是汽车发展的趋势，线控制动技术又是其中较为重要的部分。乘用车中实现线控制动的电机液压制动系统是一种基于线控技术的智能集成式制动系统，其采用电控压力单元，电控压力单元包括电机和滚珠丝杠机构，将旋转运动转化为活塞直线运动，完成液压的建立，并通过传感器和信号处理实现线控。
[0003]但是，相关技术中的电控压力单元的丝杠与电机转子安装时的装配工艺性差。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种驱动组件、电控压力单元、制动系统及车辆，以解决现有技术中电控压力单元的丝杠和电机组件在进行轴向固定时，装配工艺性差的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种电控压力单元的驱动组件，包括：电机组件，包括电机定子、位于电机定子内的电机转子以及设置于电机定子的端部与电机转子的端部之间的轴承，电机转子的外侧壁具有止挡轴承的台阶面；滚珠丝杠组件，包括相互配合的丝杠、螺母以及限制螺母转动的平动防转件，滚珠丝杠组件穿设于电机转子上；锁紧螺母，与丝杠的突出于电机转子的丝杠端部螺纹连接，电机定子的端面具有避让锁紧螺母与丝杠的避让孔，轴承夹紧于台阶面与锁紧螺母之间，锁紧螺母上设置有限位凹部。
[0006]在一个实施方式中，锁紧螺母的侧壁上设置有贯穿锁紧螺母的两个端面的缺口，缺口形成限位凹部。
[0007]在一个实施方式中，限位凹部为相对设置于锁紧螺母两侧的两个。
[0008]在一个实施方式中，丝杠的突出于电机转子的丝杠端部包括与锁紧螺母连接的螺纹连接段以及位于螺纹连接段的远离电机转子的旋拧段，旋拧段具有配合旋拧的配合结构。
[0009]在一个实施方式中，旋拧段为外六角结构。
[0010]在一个实施方式中，丝杠包括侧壁具有铣扁平面的防转段，电机转子具有与防转段的形状适配的配合孔段。
[0011]在一个实施方式中，防转段与配合孔段之间为单边0.05mm间隙配合。
[0012]根据本技术的另一方面，提供了一种电控压力单元，包括：驱动组件，驱动组件为上述的电控压力单元的驱动组件。
[0013]根据本技术的又一方面，提供了一种制动系统，包括：电控压力单元，电控压力单元为上述的电控压力单元。
[0014]根据本技术的最后一方面，提供了一种车辆，包括：制动系统，制动系统为上述的制动系统。
[0015]应用本技术的技术方案，在连接电机转子与丝杠时，先通过限位工具与锁紧螺母上的限位凹部配合，限制锁紧螺母转动。然后通过转动工具与丝杠配合，旋转转动工具，让丝杠随转动工具旋转后退，锁紧螺母卡紧轴承，以此实现丝杠和电机组件的轴向固定。上述结构具有良好的装配工艺性，丝杠和电机组件的轴向固定的效率高。解决了现有技术中电控压力单元的丝杠和电机组件在进行轴向固定时，装配工艺性差的问题。
[0016]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0017]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1示出了根据本技术的电控压力单元的实施例的剖视示意图；
[0019]图2示出了图1的电控压力单元的驱动组件除去了电机定子后的立体结构示意图；以及
[0020]图3示出了图1的电控压力单元的电机组件与丝杠配合的部分结构示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]10、电机组件；11、电机定子；111、避让孔；12、电机转子；121、台阶面；13、轴承；20、滚珠丝杠组件；21、丝杠；211、螺纹连接段；212、旋拧段；213、防转段；22、螺母；23、平动防转件；30、锁紧螺母；31、缺口。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0024]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式
也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0027]如图1至图3所示，本实施例的电控压力单元的驱动组件包括：电机组件10、滚珠丝杠组件20以及锁紧螺母30。其中，电机组件10包括电机定子11、位于电机定子11内的电机转子12以及设置于电机定子11的端部与电机转子12的端部之间的轴承13，电机转子12的外侧壁具有止挡轴承13的台阶面121。滚珠丝杠组件20包括相互配合的丝杠21、螺母22以及限制螺母22转动的平动防转件23，滚珠丝杠组件20穿设于电机转子12上。锁紧螺母30与丝杠21的突出于电机转子12的丝杠端部螺纹连接，电机定子11的端面具有避让锁紧螺母30与丝杠21的避让孔111，轴承13夹紧于台阶面121与锁紧螺母30之间，锁紧螺母30上设置有限位凹部。
[0028]应用本实施例的技术方案，在连接电机转子12与丝杠21时，先通过限位工具与锁紧螺母30上的限位凹部配合，限制锁紧螺母30转动。然后通过转动工具与丝杠21配合，旋转转动工具，让丝杠21随转动工具旋转后退，锁紧螺母30卡紧轴承13，以此实现丝杠21和电机组件10的轴向固定。上述结构具有良好的装配工艺性，丝杠21和电机组件10的轴向固定的效率高。解决了现有技术中电控压力单元的丝杠和电机组件在进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控压力单元的驱动组件，其特征在于，包括：电机组件(10)，包括电机定子(11)、位于所述电机定子(11)内的电机转子(12)以及设置于所述电机定子(11)的端部与所述电机转子(12)的端部之间的轴承(13)，所述电机转子(12)的外侧壁具有止挡所述轴承(13)的台阶面(121)；滚珠丝杠组件(20)，包括相互配合的丝杠(21)、螺母(22)以及限制所述螺母(22)转动的平动防转件(23)，所述滚珠丝杠组件(20)穿设于所述电机转子(12)上；锁紧螺母(30)，与所述丝杠(21)的突出于所述电机转子(12)的丝杠端部螺纹连接，所述电机定子(11)的端面具有避让所述锁紧螺母(30)与所述丝杠(21)的避让孔(111)，所述轴承(13)夹紧于所述台阶面(121)与所述锁紧螺母(30)之间，所述锁紧螺母(30)上设置有限位凹部。2.根据权利要求1所述的电控压力单元的驱动组件，其特征在于，所述锁紧螺母(30)的侧壁上设置有贯穿所述锁紧螺母(30)的两个端面的缺口(31)，所述缺口(31)形成所述限位凹部。3.根据权利要求1所述的电控压力单元的驱动组件，其特征在于，所述限位凹部为相对设置于所述锁紧螺母(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾光欣，王晓歌，尹香帅，
申请(专利权)人：清智汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：