一种变速器及车辆制造技术

本申请公开了一种变速器及车辆，该变速器包括：传动轴；离合器组件，绕设在传动轴上；驱动件，与传动轴同轴设置，驱动件位于离合器组件的一侧且与离合器组件连接，驱动件用于驱动离合器组件以通过离合器组件驱动传动轴转动；变速器壳体，设置于离合器组件的另一侧，变速器壳体与离合器组件连接以将离合器组件固定。通过此种方式，离合器组件直接固定在变速器壳体上，一方面减少了离合器组件壳体的设置，因此降低了成本并减小了离合器组件的轴向尺寸。另一方面，避免了变速器壳体与离合器组件壳体之间装配引起的装配工装而影响离合器组件的性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种变速器及车辆。

技术介绍

[0002]目前自动变速器应用范围广泛，变速器的核心部件离合器通过离合器壳体设置在变速器壳体上，进而实现将离合器固定在变速器的壳体上。
[0003]由于在通过离合器壳体将离合器固定在变速器壳体的应用中，变速器壳体会离合器带来的轴向尺寸增加。同时，由于变速器壳体与离合器壳体之间通过螺栓实现轴向/径向定位，因此会增加离合器装配公差，影响离合器性能。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种离合器及车辆，以减少成本以及离合器组件的轴向尺寸，并避免装配公差影响离合器组件的性能。
[0005]本申请第一方面提供一种变速器，包括：传动轴；离合器组件，绕设在传动轴上；驱动件，与传动轴同轴设置，驱动件位于离合器组件的一侧且与离合器组件连接，驱动件用于驱动离合器组件以通过离合器组件驱动传动轴转动；变速器壳体，设置于离合器组件的另一侧，变速器壳体与离合器组件连接以将离合器组件固定。
[0006]在一些具体实施方式中，变速器壳体包括连接部，连接部位于变速器壳体靠近离合器组件的一侧，连接部沿传动轴的轴向延伸设置，连接部环绕设于传动轴的周侧，连接部与离合器组件固定连接。
[0007]在一些具体实施方式中，变速器壳体包括活塞腔以及油路，变速器壳体的面向离合器组件的一侧设有活塞腔，活塞腔的开口朝向离合器组件，油路设置于变速器壳体内，且油路与活塞腔连通，离合器组件的部分结构设置于活塞腔内；其中，油路通过将压力油导入到活塞腔中驱动离合器组件运动，以使得离合器组件驱动传动轴转动。
[0008]在一些具体实施方式中，连接部以及活塞腔均绕传动轴设置，活塞腔的轴向与传动轴的轴向一致，活塞腔位于连接部远离传动轴的一侧。
[0009]在一些具体实施方式中，离合器组件包括：固定件，一端与驱动件固定连接，另一端可转动地连接在连接部上；传动组件，包括第一配合部以及第二配合部，第一配合部与固定件固定连接，第二配合部与传动轴固定连接，第一配合部与第二配合部之间可分离式连接，离合器组件能够在第一配合部与第二配合部结合时驱动传动轴转动；推动组件，与固定件活动连接，推动组件的部分设置于活塞腔内，推动组件在压力油的推动下移动，推动组件移动以推动第一配合部以与第二配合部结合，或移动以使得第一配合部与第二配合部分离。
[0010]在一些具体实施方式中，离合器组件还包括连接件以及支撑轴承，连接件的一端通过支撑轴承连接于固定件的一端，连接件的另一端与连接部固定连接。
[0011]在一些具体实施方式中，连接件围绕传动轴设置，连接件与连接部之间通过螺纹
连接。
[0012]在一些具体实施方式中，传动组件包括传动件，传动件的一端与第二配合部固定连接，传动件的另一端与传动轴固定连接。
[0013]在一些具体实施方式中，推动组件包括：活塞部，活动设置于活塞腔中；推动部，一端与活塞部固定连接，推动部的另一端用于推动第一配合部；其中，活塞部在压力油的驱动下移动以使得推动部移动，推动部沿正方向移动时推动第一配合部与第二配合部结合，推动部沿反方向移动时使得第一配合部与第二配合部分离。
[0014]本申请第二方面提供一种车辆，包括：发动机，具有一发动机轴；如上述任一项中的变速器，变速器的驱动件与发动机轴连接，发动机轴用于驱动驱动件转动。
[0015]本申请至少具备如下有益效果：本申请通过将离合器组件直接固定在变速器壳体上，减少了离合器壳体的设置，一方面减少了成本且不会带来离合器轴向尺寸的增加。另一方面，由于离合器组件之间固定在变速器的壳体上，减小了离合器组件壳体与变速器壳体之间的装配误差，显著地提高离合器的性能。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请提供的变速器的一实施例的剖视图；
[0018]图2是图1中的变速器的局部放大示意图；
[0019]图3是图2中的变速器的一局部放大示意图；
[0020]图4是图2中的变速器的区域A的局部放大示意图；
[0021]图5是图2中的变速器的区域B的局部放大示意图；
[0022]图6是图2中的变速器的区域C的局部放大示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本申请作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本申请，但不对本申请的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本申请的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例，例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]本申请第一方面提供一种变速器10，图1是本申请提供的变速器10的一实施例的
剖视图，图2是图1中的变速器10的局部放大示意图。
[0026]结合图1以及图2，变速器10包括传动轴11、离合器组件12、驱动件13以及变速器壳体14。
[0027]具体地，离合器组件12绕设在传动轴11上，离合器组件12固定于传动轴11上，离合器组件12能够带动传动轴11进行转动。
[0028]驱动件13与传动轴11同轴设置，驱动件13位于离合器组件12的一侧且与离合器组件12连接，驱动件13用于驱动离合器组件12以通过离合器组件12驱动传动轴11转动。
[0029]具体地，驱动件13可以围绕部分传动轴11设置，驱动件13的转动轴与传动件11的转动轴为同一转动轴，驱动件13与传动件11可以同时绕该转动轴转动。当需要驱动传动轴11时，驱动件13首先驱动离合器组件12使得离合器组件13随同驱动件13一同旋转，离合器组件13旋转时带动传动轴11转动。
[0030]变速器壳体14设置于离合器组件12的另一侧，变速器壳体14与离合器组件12连接以将离合器组件12固定。
[0031]结合上述内容，变速器壳体14与驱动件13分别位于离合器组件12的两相对侧。变速器壳体14在离合器组件12的一侧将离合器组件12固定，驱动件13在离合器组件13的另一侧驱动离合器组件12转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器，其特征在于，包括：传动轴；离合器组件，绕设在所述传动轴上；驱动件，与所述传动轴同轴设置，所述驱动件位于所述离合器组件的一侧且与所述离合器组件连接，所述驱动件用于驱动所述离合器组件以通过所述离合器组件驱动所述传动轴转动；变速器壳体，设置于所述离合器组件的另一侧，所述变速器壳体与所述离合器组件连接以将所述离合器组件固定。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述变速器壳体包括连接部，所述连接部位于所述变速器壳体靠近所述离合器组件的一侧，所述连接部沿所述传动轴的轴向延伸设置，所述连接部环绕设于所述传动轴的周侧，所述连接部与所述离合器组件固定连接。3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述变速器壳体包括活塞腔以及油路，所述变速器壳体的面向所述离合器组件的一侧设有所述活塞腔，所述活塞腔的开口朝向所述离合器组件，所述油路设置于所述变速器壳体内，且所述油路与所述活塞腔连通，所述离合器组件的部分结构设置于所述活塞腔内；其中，所述油路通过将压力油导入到所述活塞腔中驱动所述离合器组件运动，以使得所述离合器组件驱动所述传动轴转动。4.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，所述连接部以及所述活塞腔均绕所述传动轴设置，所述活塞腔的轴向与所述传动轴的轴向一致，所述活塞腔位于所述连接部远离所述传动轴的一侧。5.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，所述离合器组件包括：固定件，一端与所述驱动件固定连接，另一端可转动地连接在所述连接部上；传动组件，包括第一配合部以及第二配合部，所述第一配合部与所述固定件固定连接，所述第二配合部与所述传动轴固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维，张新桂，余子林，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：