一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条制造技术

本发明专利技术提供了一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条，包括多料注塑可变A面密封条或双料注塑焊接唇边可变A面密封条，多料注塑可变A面密封条由多料注塑可变A面饰条和车门外侧水切密封条基材组成，双料注塑焊接唇边可变A面密封条由双料注塑可变A面饰条和双料注塑可变截面卡接基材以及复合挤出唇边结构组成，双料注塑可变截面卡接基材卡接或粘贴在双料注塑可变A面饰条内侧。本发明专利技术通过多料注塑可变A面密封条或双料注塑焊接唇边可变A面密封条实现了车门外侧水切密封条A面与车门外板造型A面齐平可变截面的外观效果，并将传统式车门外侧水切密封条的唇边全部隐藏，提升了外观整体感，外观更加简洁。外观更加简洁。外观更加简洁。

【技术实现步骤摘要】
一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条


[0001]本专利技术属于车门外侧水切密封条
，具体涉及一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条。

技术介绍

[0002]目前，传统汽车车门外侧水切密封条的唇边外露需要考虑唇边的耐候性要求而且外观造型复杂，此外，传统汽车车门外侧水切密封条的亮饰条多以均匀截面，整体车门的侧面图如图1所示。随着新能源汽车造型的要求越来约追求简洁线条的同时更要迎合侧面车门外钣金造型流线的曲率相匹配，A面可变截面可以满足A面造型变截面的造型需求。
[0003]专利公开号为CN114714871A的专利文件中公开了一种“隐藏式外水切断面结构”，其所使用的是利用车门外钣作为A面遮挡外水切密封条，通过车门内钣打孔的方式，将外水切密封条通过塑料卡扣安装到车门内钣金的孔内；但是其存在如下几个问题：
[0004]1)安装外水切密封条时移动玻璃限制了Y向安装空间即玻璃到车门外钣之间的空间。安装不符合人体力学，困难效率低；
[0005]2)外水切卡扣易老化，环境耐久后性能降低，影响限位可靠性；
[0006]3)钣金外钣需要翻边且便于油漆需要均匀，内钣金需要打孔工艺难度高、成本影响；
[0007]4)如果车门造型有曲率变化，外水切需要热拉弯工序，工序复杂、外水切密封条成本高；
[0008]5)车门外钣金和玻璃之间容易堆积树叶、杂物等难清洁；
[0009]6)需要设计疏水路线；
[0010]专利公开号为CN216331853U的专利文件中公开了“一种车门结构”通过车门外钣金A面上开孔，将塑料饰板通过卡扣安装到通过车门外钣金A面的孔里，外水切卡接在车门止口翻边上，饰板A面压住外水切密封条，实现隐藏唇边的造型目的；其具有如下缺点：
[0011]1)饰板上的卡扣需要选择密封卡扣，卡扣易老化，环境耐久后性能降低，影响限位可靠性；
[0012]2)如果车门造型有曲率变化，外水切需要热拉弯工序，工序复杂、外水切密封条成本高。
[0013]基于此，提出了一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条。

技术实现思路

[0014]本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0015]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条，包括多料注塑可变A面密封条或双料注塑焊接唇边可变A面密封条，所述多料注塑可变A面密封条由多料注塑可变A面饰条和车门外侧水切密封条基材组成，所述
车门外侧水切密封条基材卡接或粘贴在多料注塑可变A面饰条内侧，所述车门外侧水切密封条基材卡接在车门外钣和车门加强钣的连接处；
[0016]所述双料注塑焊接唇边可变A面密封条由双料注塑可变A面饰条和双料注塑可变截面卡接基材以及复合挤出唇边结构组成，所述双料注塑可变截面卡接基材卡接或粘贴在双料注塑可变A面饰条内侧，所述双料注塑可变截面卡接基材卡接在车门外钣和车门加强钣的连接处，所述双料注塑可变截面卡接基材内侧焊接有复合挤出唇边结构，所述双料注塑可变截面卡接基材卡接在车门外钣和车门加强钣的连接处。
[0017]进一步的，所述多料注塑可变A面饰条由PC/ABS
‑
PMMA/PP/SEBS材料制成，且在所述多料注塑可变A面饰条内侧靠近底端处固定有TPE/TPV下卡接限位倒钩，所述多料注塑可变A面饰条内侧靠近顶端处固定有TPE/TPV上卡接限位倒钩，所述车门外侧水切密封条基材靠近底端处固定有EPDM/TPE/TPV下卡接限位凸台，所述车门外侧水切密封条基材靠近顶端处固定有EPDM/TPE/TPV上卡接限位凸台，所述TPE/TPV下卡接限位倒钩与EPDM/TPE/TPV下卡接限位凸台配套使用，所述TPE/TPV上卡接限位倒钩与EPDM/TPE/TPV上卡接限位凸台配套使用。
[0018]进一步的，所述车门外侧水切密封条基材中间还设置有钢制或者铝制的骨架，所述车门外侧水切密封条基材的中间一侧设置有多个夹持限位凸台，所述车门外侧水切密封条基材的中间另一侧设置有多个夹持齿，通过夹持限位凸台与夹持齿的作用完成车门外侧水切密封条基材与车门外钣和车门加强钣的连接。
[0019]进一步的，所述车门外侧水切密封条基材另一外侧还设置有下部唇边和上部唇边。
[0020]进一步的，所述双料注塑可变A面饰条由铝材或者不锈钢材制成，所述双料注塑可变A面饰条内侧靠近顶端处设置有上卡接限位钩，所述双料注塑可变A面饰条内侧靠近底端处设置有下卡接限位钩，所述双料注塑可变截面卡接基材靠近顶端处设置有上卡接凸台，所述双料注塑可变截面卡接基材靠近底端处设置有下卡接凸台，所述上卡接限位钩与上卡接凸台配套使用，所述下卡接限位钩与下卡接凸台配套使用。
[0021]进一步的，所述复合挤出唇边结构的外侧也设置有下部唇边和上部唇边。
[0022]进一步的，所述下部唇边和上部唇边的外侧均设置有表面处理层，所述表面处理层具体为表面植绒层、表面贴绒层或表面喷涂层。
[0023]本专利技术与现有技术相比具有以下优点：
[0024]本专利技术通过多料注塑可变A面密封条或双料注塑焊接唇边可变A面密封条实现了车门外侧水切密封条A面与车门外板造型A面齐平可变截面的外观效果，并将传统式车门外侧水切密封条的唇边全部隐藏，提升了外观整体感，外观更加简洁，可以实现车身侧围A面和车门侧面无台阶、零面差的造型，外水切唇边隐藏，外观更简洁、平顺，成本低，对车门钣金制造工艺和玻璃厚度和车门系统组件均无特殊要求。
附图说明
[0025]图1为本专利技术整体车门的侧面图概览；
[0026]图2为本专利技术实施例中多料注塑可变A面密封条示意图；
[0027]图3为本专利技术实施例中双料注塑焊接唇边可变A面密封条示意图；
[0028]图4为本专利技术实施例中多料注塑可变A面饰条示意图；
[0029]图5为本专利技术实施例中述车门外侧水切密封条基材示意图；
[0030]图6为本专利技术实施例中双料注塑可变A面饰条示意图；
[0031]图7为本专利技术实施例中双料注塑可变截面卡接基材示意图；
[0032]图8是本专利技术实施例中多料注塑可变A面密封条3M胶带粘贴固定示意图；
[0033]图9是本专利技术实施例中双料注塑焊接唇边可变A面密封条3M胶带粘贴固定示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1‑
车门外钣；2
‑
车门加强钣；3
‑
移动玻璃；4
‑
多料注塑可变A面饰条；41
‑
TPE/TPV下卡接限位倒钩；42
‑
TPE/TPV上卡接限位倒钩；43
‑
第一缓冲唇边；44
‑
第二缓冲唇边；5
‑
车门外侧水切密封条基材；
[0036]51
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条，其特征在于：包括多料注塑可变A面密封条或双料注塑焊接唇边可变A面密封条，所述多料注塑可变A面密封条由多料注塑可变A面饰条(4)和车门外侧水切密封条基材(5)组成，所述车门外侧水切密封条基材(5)卡接或粘贴在多料注塑可变A面饰条(4)内侧，所述车门外侧水切密封条基材(5)卡接在车门外钣(1)和车门加强钣(2)的连接处；所述双料注塑焊接唇边可变A面密封条由双料注塑可变A面饰条(6)和双料注塑可变截面卡接基材(7)以及复合挤出唇边结构(8)组成，所述双料注塑可变截面卡接基材(7)卡接或粘贴在双料注塑可变A面饰条(6)内侧，所述双料注塑可变截面卡接基材(7)卡接在车门外钣(1)和车门加强钣(2)的连接处，所述双料注塑可变截面卡接基材(7)内侧焊接有复合挤出唇边结构(8)，所述双料注塑可变截面卡接基材(7)卡接在车门外钣(1)和车门加强钣(2)的连接处。2.根据权利要求1所述的一种A面可变截面隐藏唇边的车门外侧水切密封条，其特征在于，所述多料注塑可变A面饰条(4)由PC/ABS
‑
PMMA/PP/SEBS材料制成，且在所述多料注塑可变A面饰条(4)内侧靠近底端处固定有TPE/TPV下卡接限位倒钩(41)，所述多料注塑可变A面饰条(4)内侧靠近顶端处固定有TPE/TPV上卡接限位倒钩(42)，所述车门外侧水切密封条基材(5)靠近底端处固定有EPDM/TPE/TPV下卡接限位凸台(52)，所述车门外侧水切密封条基材(5)靠近顶端处固定有EPDM/TPE/TPV上卡接限位凸台(51)，所述TPE/TPV下卡接限位倒钩(41)与EPDM/TPE/TPV下卡接限位凸台(52)配套使用，所述TPE/TPV上卡接限位倒钩(42)与EPDM/TPE/TPV上...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋波，
申请(专利权)人：鹏翎汽车技术开发上海有限公司，
类型：发明
国别省市：