一种汽车车门窗框制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车门窗框，属于汽车车窗领域，包括车门本体、下边框、上边框和密封垫；车门本体上设置有门框；下边框和上边框均设置在车门本体上；下边框位于门框的下端；上边框位于门框的上端；密封垫设置有两个，两个密封垫分别设置在车门本体和上边框上；密封垫与车门本体和上边框滑动连接，且可拆连接；车门本体和上边框上均设置有用于驱动密封垫移动的推动机构；两个密封垫对称设置；车门本体和上边框的一端呈半弧形结构；密封垫和推动机构与上边框的结构形状对应。本实用新型专利技术方便对密封垫进行更换，且密封效果好。且密封效果好。且密封效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门窗框


[0001]本技术涉及汽车车窗领域，特别是涉及一种汽车车门窗框。

技术介绍

[0002]汽车车门窗框作为汽车的重要组成部分，一方面，车门作为车身结构中的重要组成部分，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺性等必需满足车身整体性能的要求；车门窗框内设有车窗玻璃。
[0003]而车窗玻璃与汽车车门窗框密封性不好，使得车门窗框出现漏风，风噪变大等情况，现有技术中，密封垫通常是用胶水安装到边框上，与车窗玻璃贴着，而时间久了胶水和密封垫老化后，车窗玻璃无法与密封垫完全贴合，此时则需要对密封垫进行更换，在更换时需要完全去除残留的胶水，需要借助专业工具，施工周期增加。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种方便对密封垫进行更换，且密封效果好的汽车车门窗框。
[0005]本技术的技术方案：一种汽车车门窗框，包括车门本体、下边框、上边框和密封垫；
[0006]车门本体上设置有门框；下边框和上边框均设置在车门本体上；下边框位于门框的下端；上边框位于门框的上端；密封垫设置有两个，两个密封垫分别设置在车门本体和上边框上；密封垫与车门本体和上边框滑动连接，且可拆连接；车门本体和上边框上均设置有用于驱动密封垫移动的推动机构；两个密封垫对称设置；车门本体和上边框的一端呈半弧形结构；密封垫和推动机构与上边框的结构形状对应。
[0007]优选的，上边框上设置有密封槽和收纳槽；密封垫滑动设置在收纳槽内，推动机构设置在收纳槽内；抵接条设置在密封槽的上端。/>[0008]优选的，收纳槽内设置有卡接槽；密封垫和推动机构均与卡接槽卡接；密封垫包括密封部和推动部；密封部设置在推动部上；推动部滑动设置在卡接槽内，密封部与上边框卡接。
[0009]优选的，推动机构包括弹性件和推板；推板滑动设置在卡接槽内，推板与推动部抵接；弹性件的两端分别与上边框和推板连接。
[0010]优选的，抵接条的下端设置有压槽；抵接条的形状与上边框的形状契合；抵接条位于车门本体与上边框的连接处。
[0011]优选的，下边框内设置有密封条。
[0012]优选的，下边框上设置有倒斜面。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0014]本技术中，密封垫为一体成型式，且具有韧性，车窗玻璃位于车门本体内，且与车门本体滑动连接，在车窗玻璃合上时，车窗玻璃的上端插入到密封槽内，并与抵接条抵
接，位于压槽内，压槽挤压在车窗玻璃上，从而能够提高密封效果，通过弹性件推动推板移动，推板推动推动部移动，推动部推动密封部移动，使得密封部抵在车窗玻璃上，从而能够提高密封效果，当车窗玻璃与密封部分离时，推动机构推动两个密封垫抵在一起，当车窗玻璃关上时，则车窗玻璃与密封部接触，能够挤开密封部，从而能够提高密封效果，在需要对密封垫进行更换时，将将推动部从卡接槽内抽出，从而能够取下密封垫，在安装新的密封垫时，先将推板压入到收纳槽内，压缩弹性件，提供推动部安装的空间，当推动部安装到收纳槽内后，剪去多余的密封垫，松开推板，使得弹性件推动推板移动，从而能够将密封部挤出收纳槽，此时推动部卡在卡接槽上，从而完成对密封垫的更换；更换方便，且由于密封垫始终被推动机构推着挤压在车窗玻璃上，能够提高密封效果。
附图说明
[0015]图1为本技术中实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的断面结构示意图；
[0017]图3为图1中B处的断面结构示意图。
[0018]附图标记：1、车门本体；2、下边框；3、上边框；301、密封槽；302、收纳槽；303、卡接槽；4、密封垫；401、密封部；402、推动部；5、推动机构；501、弹性件；502、推板；6、抵接条；601、压槽；7、密封条。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车车门窗框，包括车门本体1、下边框2、上边框3和密封垫4；
[0020]车门本体1上设置有门框；下边框2和上边框3均设置在车门本体1上；下边框2位于门框的下端；上边框3位于门框的上端；密封垫4设置有两个，两个密封垫4分别设置在车门本体1和上边框3上；密封垫4与车门本体1和上边框3滑动连接，且可拆连接；车门本体1和上边框3上均设置有用于驱动密封垫4移动的推动机构5；两个密封垫4对称设置；车门本体1和上边框3的一端呈半弧形结构；密封垫4和推动机构5与上边框3的结构形状对应。
[0021]上边框3上设置有密封槽301和收纳槽302；密封垫4滑动设置在收纳槽302内，推动机构5设置在收纳槽302内；抵接条6设置在密封槽301的上端。收纳槽302内设置有卡接槽303；密封垫4和推动机构5均与卡接槽303卡接；密封垫4包括密封部401和推动部402；密封部401设置在推动部402上；推动部402滑动设置在卡接槽303内，密封部401与上边框3卡接。推动机构5包括弹性件501和推板502；推板502滑动设置在卡接槽303内，推板502与推动部402抵接；弹性件501的两端分别与上边框3和推板502连接。抵接条6的下端设置有压槽601；抵接条6的形状与上边框3的形状契合；抵接条6位于车门本体1与上边框3的连接处。
[0022]下边框2内设置有密封条7。下边框2上设置有倒斜面；密封条7能够抵在车窗玻璃上，从而能够增加密封效果，倒斜面能够对雨水进行导向，减少雨水进入到车门本体1内的概率。
[0023]本技术中，密封垫4为一体成型式，且具有韧性，车窗玻璃位于车门本体1内，且与车门本体1滑动连接，在车窗玻璃合上时，车窗玻璃的上端插入到密封槽301内，并与抵接条6抵接，位于压槽601内，压槽601挤压在车窗玻璃上，从而能够提高密封效果，通过弹性
件501推动推板502移动，推板502推动推动部402移动，推动部402推动密封部401移动，使得密封部401抵在车窗玻璃上，从而能够提高密封效果，当车窗玻璃与密封部401分离时，推动机构5推动两个密封垫4抵在一起，当车窗玻璃关上时，则车窗玻璃与密封部401接触，能够挤开密封部401，从而能够提高密封效果，在需要对密封垫4进行更换时，将将推动部402从卡接槽303内抽出，从而能够取下密封垫4，在安装新的密封垫4时，先将推板502压入到收纳槽302内，压缩弹性件501，提供推动部402安装的空间，当推动部402安装到收纳槽302内后，剪去多余的密封垫4，松开推板502，使得弹性件501推动推板502移动，从而能够将密封部401挤出收纳槽302，此时推动部402卡在卡接槽303上，从而完成对密封垫4的更换；更换方便，且由于密封垫4始终被推动机构5推着挤压在车窗玻璃上，能够提高密封效果。
[0024]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下还可以作出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门窗框，其特征在于，包括车门本体(1)、下边框(2)、上边框(3)和密封垫(4)；车门本体(1)上设置有门框；下边框(2)和上边框(3)均设置在车门本体(1)上；下边框(2)位于门框的下端；上边框(3)位于门框的上端；密封垫(4)设置有两个，两个密封垫(4)分别设置在车门本体(1)和上边框(3)上；密封垫(4)与车门本体(1)和上边框(3)滑动连接，且可拆连接；车门本体(1)和上边框(3)上均设置有用于驱动密封垫(4)移动的推动机构(5)；两个密封垫(4)对称设置；车门本体(1)和上边框(3)的一端呈半弧形结构；密封垫(4)和推动机构(5)与上边框(3)的结构形状对应。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门窗框，其特征在于，上边框(3)上设置有密封槽(301)和收纳槽(302)；密封垫(4)滑动设置在收纳槽(302)内，推动机构(5)设置在收纳槽(302)内；抵接条(6)设置在密封槽(301)的上端。3.根据权利要求2所述的一种汽车车门窗框，其特征在于，收纳槽(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪大均，孙其高，吴生荣，
申请(专利权)人：江苏羽佳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：