车门外水切及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门外水切及汽车，该汽车外水切包括外水切本体，以及设于外水切本体一端的端头结构。其中，端头结构具有连接部和遮挡部，该连接部和车门本体相连，遮挡部向外后视镜一侧延伸，且遮挡部能够遮挡形成在外后视镜与外水切本体之间的缝隙。本实用新型专利技术所述的车门外水切，通过在端头结构上设置连接部，能够与车门板体相连，而提高端头结构的安装稳定性；另外，在端头结构上设置遮挡部，能够遮挡形成在外后视镜与外水切本体之间的缝隙，可防止钣金外露，有利于提升整车精致感。有利于提升整车精致感。有利于提升整车精致感。

【技术实现步骤摘要】
车门外水切及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种车门外水切，同时，本技术还涉及具有该车门外水切的汽车。

技术介绍

[0002]汽车车门上通常都设有外水切，其设置在车门玻璃与车门外板之间，以在升降车门玻璃时可以切去玻璃表面上的水滴、水雾和灰尘等，同时也可提高车门的美观性。外水切一般沿车身长度方向延伸至外后视镜处，但是，由于制造装配误差，外水切与外后视镜之间一般具有间隙，容易外漏钣金，导致汽车精致感较差。另外，外水切端部的稳定性一般较差，容易产生晃动。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车门外水切，以提升整车精致感，提高端头结构的安装稳定性。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车门外水切，包括外水切本体，以及设于所述外水切本体一端的端头结构；
[0006]所述端头结构具有连接部和遮挡部，所述连接部和车门本体相连，所述遮挡部向外后视镜一侧延伸，且所述遮挡部能够遮挡形成在所述外后视镜与所述外水切本体之间的缝隙。
[0007]进一步的，所述外水切本体的底部设有缺口，所述端头结构具有嵌入所述缺口内的装饰部，且所述装饰部与所述外水切本体的端部平齐设置。
[0008]进一步的，所述遮挡部呈“L”形且沿车身上下方向延伸，所述遮挡部具有第一部分和第二部分，所述第一部分位于所述缝隙的上方，所述第二部分位于所述缝隙靠近所述装饰部的一侧。
[0009]进一步的，所述遮挡部在车身前后方向上的长度在2mm
‑
3mm之间。
[0010]进一步的，所述连接部包括设于所述端头结构上的卡接槽，所述端头结构通过所述卡接槽卡接在所述车门本体上。
[0011]进一步的，所述卡接槽的槽口处设有引导部，所述引导部用于引导所述端头结构卡接在所述车门本体上。
[0012]进一步的，所述卡接槽呈“n”形，并具有相对布置的第一侧壁和第二侧壁；
[0013]沿车身前后方向，所述第二侧壁具有向所述第一侧壁前侧凸出的凸出段，所述凸出段构成所述第二部分。
[0014]进一步的，所述外水切本体与所述端头结构注塑成一体。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的车门外水切，通过在端头结构上设置连接部，能够与车门本体相连，从而提高端头结构的安装稳定性；另外，在端头结构上设置遮挡部，能够遮挡形成在
外后视镜与外水切本体之间的缝隙，可防止钣金外露，有利于提升整车精致感。
[0017]另外，通过在端头结构上设置嵌入缺口内的装饰部，能够提高车门外水切的整体美观性。通过使遮挡部具有第一部分和第二部分，能够使第一部分遮挡在缝隙上方，第二部分遮挡在缝隙外侧，可进一步防止钣金外露，提升整车精致感。
[0018]此外，连接部包括卡接槽，结构简单，便于设计实施。通过设置引导部，便于将端头结构连接在车门本体上。将第二侧壁的凸出段构成第二部分，结构简单，便于设计制造。将外水切本体与端头结构注塑成一体，便于加工制造，并可节约成本。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有如上所述的车门外水切。
[0020]进一步的，所述外后视镜的底部设有避让槽，所述遮挡部中的部分插入所述避让槽内，且所述外后视镜抵接在所述遮挡部上。
[0021]本技术所述的汽车，通过设置如上所述的车门外水切，能够提升整车精致感。
[0022]另外，通过使遮挡部中的部分插入避让槽内，并使外后视镜抵接在遮挡部上，能够提高端头结构的设置稳定性，同时也可进一步避免钣金外漏。
附图说明
[0023]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例所述的车门外水切与外后视镜的装配结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例所述的车门外水切的结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例所述的车门外水切在另一视角下的结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例所述的车门外水切与车门本体的装配状态图；
[0028]图5为本技术实施例所述的端头结构在第一视角下的结构示意图；
[0029]图6为本技术实施例所述的端头结构在第二视角下的结构示意图；
[0030]图7为本技术实施例所述的端头结构在第三视角下的结构示意图；
[0031]图8为本技术实施例所述的端头结构在第四视角下的结构示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1、外水切本体；2、端头结构；3、卡接部分；4、外后视镜；M、弧形面；
[0034]201、卡接槽；201a、第一侧壁；201b、第二侧壁；202、遮挡部；2021、第一部分；2022、第二部分；203、装饰部。
具体实施方式
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；
可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0039]本实施例涉及一种车门外水切，包括外水切本体1，以及设于外水切本体1一端的端头结构2。其中，端头结构2具有连接部和遮挡部202，该连接部和车门本体相连，遮挡部202向外后视镜4一侧延伸，且遮挡部202能够遮挡形成在外后视镜4与外水切本体1之间的缝隙。
[0040]本实施例的车门外水切，通过在端头结构2上设置连接部，能够与车门板体相连，而提高端头结构2的安装稳定性；另外，在端头结构2上设置遮挡部202，能够遮挡形成在外后视镜4与外水切本体1之间的缝隙，可防止钣金外露，有利于提升整车精致感。
[0041]基于如上整体介绍，本实施例的车门外水切的一种示例性结构参照图1至图4中所示，其中，外水切本体1为沿车身长度方向延伸的长条状，端头结构2具体设置外水切本体1的前端。而且，外水切本体1一般卡接在车门本体上，图2和图3中仅示意出了外水切本体1的局部结构图，其具体结构参照现有技术即可。
[0042]本实施例所述的外后视镜4具体指镜座和镜体的整体结构，车门本体一般包括车门内板、车门外板，在车门内板和车门外板之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门外水切，其特征在于：包括外水切本体(1)，以及设于所述外水切本体(1)一端的端头结构(2)；所述端头结构(2)具有连接部和遮挡部(202)，所述连接部和车门本体相连，所述遮挡部(202)向外后视镜(4)一侧延伸，且所述遮挡部(202)能够遮挡形成在所述外后视镜(4)与所述外水切本体(1)之间的缝隙。2.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于：所述外水切本体(1)的底部设有缺口，所述端头结构(2)具有嵌入所述缺口内的装饰部(203)，且所述装饰部(203)与所述外水切本体(1)的端部平齐设置。3.根据权利要求2所述的车门外水切，其特征在于：所述遮挡部(202)呈“L”形且沿车身上下方向延伸，所述遮挡部(202)具有第一部分(2021)和第二部分(2022)，所述第一部分(2021)位于所述缝隙的上方，所述第二部分(2022)位于所述缝隙靠近所述装饰部(203)的一侧。4.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于：所述遮挡部(202)在车身前后方向上的长度在2mm
‑
3mm之间。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟奕旭，王国军，曹会杰，苑雪雷，张昆，杨广阔，郑文成，于殿轮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：