一种叉车转向管组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车转向管组件，包括转向器，其上端中侧固定安装有定位块，且定位块的上端外侧连接有转向管本体，所述转向管本体的下端外侧固定安装有衔接块，所述转向管本体的中部外侧连接有衔接盘；连接弹簧，其固定设置在衔接盘的左端，且连接弹簧的上端固定安装有活动块，所述衔接盘的内部左侧连接有锁紧机构；第一弹簧，其固定设置在转向管本体的内部外侧，且第一弹簧的外侧设置有移动块，所述移动块的外侧连接有固定板，且固定板的上端固定安装有方向盘，并且固定板的中部外侧安装有固定杆。该叉车转向管组件，方便对方向盘进行固定，方便对转向管组件进行安装，且方便对转向管组件进行锁紧。转向管组件进行锁紧。转向管组件进行锁紧。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车转向管组件


[0001]本技术涉及叉车转向管
，具体为一种叉车转向管组件。

技术介绍

[0002]叉车转向管组件是一种控制叉车转向的组件，主要设置于叉车驾驶室内的转向仪表架附近，但是，目前市场上大部分的叉车转向管组件在使用过程中仍存在一些不足，比如：
[0003]中国专利授权公告号CN216190833U，公开了一种电动叉车及其转向组件，转向组件包括设置在车辆上与车辆的行进方向存在夹角的第一承载驱动桥和第二承载驱动桥，优选第一承载驱动桥与第二承载驱动桥在车辆前行时平行，方便控制方向，为了方便调节转向，第一承载驱动桥与第二承载驱动桥之间铰接有驱动缸，驱动缸的伸缩杆的收缩或者伸出以使第一承载驱动桥与第二承载驱动桥之间的角度发生变化进而实现车辆转向，改变了现有技术中的车辆上使用一个驱动桥、另一个使用转向桥，驱动桥的两端直接与车辆的轮毂相连接，不通过转向节与车辆的轮毂相连接，避免了驱动桥上设置转向节，进而提高了驱动桥的承载能力，使用两个驱动桥，大大增加了转向组件的承载能力，延长车辆的使用寿命。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于对方向盘进行固定，不便于对转向管组件进行安装，且不便于对转向管组件进行锁紧，因此，本技术提供一种叉车转向管组件，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种叉车转向管组件，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于对方向盘进行固定，不便于对转向管组件进行安装，且不便于对转向管组件进行锁紧的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车转向管组件，包括转向器，其上端中侧固定安装有定位块，且定位块的上端外侧连接有转向管本体，所述转向管本体的下端外侧固定安装有衔接块，且衔接块的下端外侧连接有安装杆，所述转向管本体的中部外侧连接有衔接盘，且衔接盘的内侧固定安装有连接块；
[0007]连接弹簧，其固定设置在衔接盘的左端，且连接弹簧的上端固定安装有活动块，所述衔接盘的内部左侧连接有锁紧机构；
[0008]第一弹簧，其固定设置在转向管本体的内部外侧，且第一弹簧的外侧设置有移动块，所述移动块的外侧连接有固定板，且固定板的上端固定安装有方向盘，并且固定板的中部外侧安装有固定杆。
[0009]优选的，所述移动块与固定板之间采用卡合的方式相连接，且移动块与转向管本体之间采用滑动的方式相连接。
[0010]优选的，所述固定杆与固定板之间采用螺纹的方式相连接，且固定杆关于转向管
本体的中心线前后对称分布。
[0011]优选的，所述衔接块与安装杆之间采用螺纹的方式相连接，且衔接块的竖截面形状为“L”字型结构。
[0012]优选的，所述锁紧机构包括限位移动杆、第二弹簧、活动盘、把手和衔接杆；
[0013]限位移动杆，其滑动安装在衔接盘的内部中侧；
[0014]第二弹簧，其固定设置在限位移动杆的外侧；
[0015]活动盘，其安装在衔接盘的内部左侧；
[0016]把手，其卡合安装在活动盘的外侧；
[0017]衔接杆，其螺纹安装在把手的左端。
[0018]优选的，所述活动盘与衔接盘之间采用转动的方式相连接，且活动盘的竖截面形状为“L”字型结构。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该叉车转向管组件，方便对方向盘进行固定，方便对转向管组件进行安装，且方便对转向管组件进行锁紧；
[0020]1、通过将方向盘放置在转向管本体的上侧，使固定板在转向管本体的上端外侧进行卡合连接，从而使固定板推动移动块向内侧进行移动，进而使移动块带动第一弹簧进行压缩，使移动块在固定板的内侧进行卡合连接，再转动固定杆，使固定杆在固定板的外侧进行螺纹连接，从而使固定杆在转向管本体的中侧进行卡合连接，方便对方向盘进行固定；
[0021]2、通过将转向管本体放置在转向器的中侧，使转向管本体在定位块的外侧进行卡合连接，从而使转向管本体带动衔接块在转向器的外侧进行卡合连接，再转动安装杆，使安装杆在转向器的上端外侧进行螺纹连接，从而使安装杆在衔接块的中部进行螺纹连接，方便对转向管本体进行安装；
[0022]3、通过转动把手，使把手带动活动盘进行转动，从而使活动盘推动限位移动杆在衔接盘的内部向右侧进行滑动，进而使限位移动杆带动第二弹簧进行压缩，使限位移动杆在转向管本体的左侧进行卡合连接，方便对转向管本体进行锁紧。
附图说明
[0023]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0024]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0025]图3为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0026]图4为本技术限位移动杆与转向管本体连接俯视剖面结构示意图；
[0027]图5为本技术连接块与转向管本体连接后视剖面结构示意图；
[0028]图6为本技术转向管本体与固定板连接侧视剖面结构示意图。
[0029]图中：1、转向器；2、转向管本体；3、衔接盘；4、连接块；5、方向盘；6、固定板；7、定位块；8、衔接块；9、安装杆；10、固定杆；11、第一弹簧；12、移动块；13、限位移动杆；14、第二弹簧；15、活动盘；16、活动块；17、把手；18、衔接杆；19、连接弹簧。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种叉车转向管组件，包括，转向器1上端中侧固定安装有定位块7，且定位块7的上端外侧连接有转向管本体2，转向管本体2的下端外侧固定安装有衔接块8，且衔接块8的下端外侧连接有安装杆9，转向管本体2的中部外侧连接有衔接盘3，且衔接盘3的内侧固定安装有连接块4，将转向管本体2放置在转向器1的中侧，使转向管本体2在定位块7的外侧进行卡合连接，从而使转向管本体2带动衔接块8在转向器1的外侧进行连接，再转动安装杆9，使安装杆9在转向器1的上端外侧进行螺纹连接，从而使安装杆9在衔接块8的中部进行连接，方便对转向管本体2进行安装；
[0032]连接弹簧19固定设置在衔接盘3的左端，且连接弹簧19的上端固定安装有活动块16，衔接盘3的内部左侧连接有锁紧机构，向下拉动活动块16，使活动块16带动连接弹簧19进行压缩，从而使活动块16在锁紧机构的下侧进行分离，再转动锁紧机构，使锁紧机构在转向管本体2的左侧进行卡合连接，方便对转向管本体2进行锁紧，第一弹簧11固定设置在转向管本体2的内部外侧，且第一弹簧11的外侧设置有移动块12，移动块12的外侧连接有固定板6，且固定板6的上端固定安装有方向盘5，并且固定板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车转向管组件，其特征在于，包括：转向器，其上端中侧固定安装有定位块，且定位块的上端外侧连接有转向管本体，所述转向管本体的下端外侧固定安装有衔接块，且衔接块的下端外侧连接有安装杆，所述转向管本体的中部外侧连接有衔接盘，且衔接盘的内侧固定安装有连接块；连接弹簧，其固定设置在衔接盘的左端，且连接弹簧的上端固定安装有活动块，所述衔接盘的内部左侧连接有锁紧机构；第一弹簧，其固定设置在转向管本体的内部外侧，且第一弹簧的外侧设置有移动块，所述移动块的外侧连接有固定板，且固定板的上端固定安装有方向盘，并且固定板的中部外侧安装有固定杆。2.根据权利要求1所述的一种叉车转向管组件，其特征在于：所述移动块与固定板之间采用卡合的方式相连接，且移动块与转向管本体之间采用滑动的方式相连接。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁彪，郑彭辉，陈临生，张寿成，张信子，
申请(专利权)人：余姚市佳利叉车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：