一种AGV配重组件制造技术

本实用新型专利技术提供的一种AGV配重组件，包括运输车车体、运输车盖体固定框、运输台面及万向轮组件，所述运输车车体顶端边沿设有运输车盖体固定框，所述运输车盖体固定框顶端设有运输车盖板，所述运输车盖板顶面设有内嵌槽体，所述内嵌槽体内设有运输台面，所述运输车车体底部外端分别设有两组万向轮组件。本实用新型专利技术利用质地强硬密度较大的金属材料支撑车架安装结构，成为分布均匀的配重件，并在安装结构内设置多组空腔，装配运输车组件时根据具体工作需求可对空腔内填充相应材料的配重块，降低运输车运行负载，减少运输车的使用能耗，将配重组件收纳于运输车内腔及安装底座处，降低运输车的运行重心，提高运输车的使用稳定性。提高运输车的使用稳定性。提高运输车的使用稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种AGV配重组件


[0001]本技术涉及配重设备
，特别涉及一种AGV配重组件。

技术介绍

[0002]AGV即“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，它能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车。AGV在运输物品的过程中，为保证AGV运行的稳定性，在其内部设置相应的配重装置，保证AGV车体的结构牢固性及运行稳定性，现有AGV内部设置的配重件位置较为固定，且配重件安装的局限性较高，影响AGV运输装置的适用性。为此，提出一种AGV配重组件。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的问题是提供一种AGV配重组件，以克服现有技术中运输车车体内部配重块平衡性较差、配重分布不均匀、运输稳定性较差问题；以达到调节运输车内部配重件的均匀性、增强运输车结构的稳定性及牢固性，提高运输车使用效率的目的，增强运输车装置的适用性。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种AGV配重组件，包括运输车车体、运输车盖体固定框、运输台面及万向轮组件，所述运输车车体顶端边沿设有运输车盖体固定框，所述运输车盖体固定框顶端设有运输车盖板，所述运输车盖板顶面设有内嵌槽体，所述内嵌槽体内设有运输台面，所述运输车车体底部外端分别设有两组万向轮组件。
[0005]作为本技术的一种优选方案，其中：所述运输车盖体固定框底部内腔设有配重安装框体，所述配重安装框体顶面边沿分别设有固定螺孔，所述配重安装框体内腔设为配重安装槽一，所述配重安装框体中央设有内嵌支撑架，所述内嵌支撑架内腔设为配重安装槽二。
[0006]进一步，所述内嵌支撑架底部中央设有缓冲箱体，所述缓冲箱体外端分别设有防撞缓冲柱，所述缓冲箱体内侧设有防护框，所述防护框内侧设有缓冲壳体，所述缓冲壳体前后两端分别设有两组弹簧缓冲柱，所述缓冲箱体顶端设有若干活动座，所述活动座内分别设有升降柱，所述升降柱顶端嵌入内嵌支撑架底部设置。
[0007]进一步，所述配重安装框体右侧设有电性控制箱，所述电性控制箱右侧设有活动检修门。
[0008]进一步，所述述运输车盖体固定框底部安装处分别设有防撞橡胶圈，所述防撞橡胶圈嵌入配重安装槽一边沿设置。
[0009]进一步，所述运输车车体底部设有车体底座，所述车体底座前后边沿分别设有一组万向轮固定架，所述万向轮固定架内部分别设有转动辊，所述转动辊分别与万向轮组件的转轴固定连接，所述万向轮固定架外端分别设有定位锁销，所述定位锁销内分别设有支撑筒，所述支撑筒支撑住车体底座设置，前后两组万向轮固定架之间分别设有支撑横梁，所述支撑横梁底部外端分别设有防尘挡板。
[0010]进一步，所述万向轮固定架内侧分别设有限位立柱，前后限位立柱之间分别设有纵向支撑梁，所述车体底座上方设有安装壳体，所述安装壳体中央设有凸起散热板，所述防尘挡板内侧分别设有防污内嵌壳体，所述车体底座内腔设有防水垫板。
[0011]进一步，所述限位立柱内腔设有空腔，所述运输车盖体固定框底部对应空腔处分别设有卡接柱，所述卡接柱分别嵌入空腔内设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的技术方案具有如下优点：
[0013]1、本技术所提供的一种AGV配重组件，其结构简单，利用质地强硬密度较大的金属材料支撑车架安装结构，成为第一组分布均匀的配重件，并在安装结构内设置多组空腔，装配运输车组件时根据具体工作需求可对空腔内填充相应材料的配重块，在保证运输车运行稳定性的前提下，降低运输车运行负载，减少运输车的使用能耗，空腔内填充不同材质的配重块，保证其顶部对顶部盖板的支撑作用，保证运输车台面的使用安全，配重组装结构将配重组件收纳于运输车内腔及安装底座处，可有效降低运输车的运行重心，提高运输车的使用稳定性。
[0014]2、本技术方案在安装结构内嵌设多组安装框体，在固定住对配重块的安装牢固性的同时，支撑住运输车台面板的安装，保证运输台面的使用稳定性，配合其内部设置弹性件设置，可有效降低运输车震动对安装结构框架的影响，保证运输车的结构牢固性，在运输车底部设置的配重块可根据使用需求即时实现其拆装使用，降低配重件拆装难度，可快速调整运输车的适用性，提高其使用效率。
附图说明
[0015]图1是本技术一种AGV配重组件的结构示意图；
[0016]图2是本技术一种AGV配重组件的内部组件安装结构示意图；
[0017]图3为本技术一种AGV配重组件的车体底座的安装结构示意图；
[0018]图4为本技术一种AGV配重组件的配重安装框体的结构示意图；
[0019]图5为本技术一种AGV配重组件的配重安装框体的内部结构主视图；
[0020]图6为本技术一种AGV配重组件的A区域的结构示意图。
[0021]其中：1为运输车车体、11为车体底座、12为万向轮固定架、13为定位锁销、14为支撑横梁、15为防尘挡板、16为限位立柱、17为纵向支撑梁、18为安装壳体、19为凸起散热板、110为防污内嵌壳体、111为防水垫板、2为运输车盖体固定框、21为配重安装框体、22为固定螺孔、23为配重安装槽一、24为内腔支撑架、25为配重安装槽二、26为防撞缓冲柱、27为缓冲箱体、28为防护框、29为缓冲壳体、210为弹簧缓冲柱、211为升降柱、212为活动座、213为电性控制箱、214为活动检修门、3为运输台面、4为万向轮组件。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]参阅图1
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6，本技术提供的一种AGV配重组件，包括运输车车体1、运输车盖体固定框2、运输台面3及万向轮组件4，运输车车体1顶端边沿设有运输车盖体固定框2，运输车盖体固定框2顶端设有运输车盖板，运输车盖板顶面设有内嵌槽体，内嵌槽体内设有运输
台面3，运输车车体1底部外端分别设有两组万向轮组件4，运输车车体1支撑住运输车盖体固定框2的安装，运输车车体1与运输车盖体固定框2实现对AGV小车的框体支撑，保证AGV小车的结构牢固性，运输车盖体固定框2顶端固定住对运输车盖板的安装，运输车盖板面端通过内嵌槽体固定住对运输台面3的安装，运输台面3设置于运输车车体1顶面，为运输物品提供放置平台，且配合凸起的运输车盖体固定框2边沿，可有效防止物品掉落，保证物品运输的安全，万向轮组件4内分别设置独立的驱动电机，配合不同的转速控制实现运输车的移动及转向控制。
[0024]本申请中提到的AGV配重组件设置于AGV小车内部，配重组件设置于对运输车车体1底部内腔，可有效增强AGV小车运行的稳定性，配合电力驱动小车行进，配合运输台面3实现对待运输物品的稳定传送，增强AGV小车运输的适用性。
[0025]参阅图2及图4，运输车盖体固定框2底部内腔设有配重安装框体21，配重安装框体21顶面边沿分别设有固定螺孔22，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种AGV配重组件，包括运输车车体(1)、运输车盖体固定框(2)、运输台面(3)及万向轮组件(4)，其特征在于，所述运输车车体(1)顶端边沿设有运输车盖体固定框(2)，所述运输车盖体固定框(2)顶端设有运输车盖板，所述运输车盖板顶面设有内嵌槽体，所述内嵌槽体内设有运输台面(3)，所述运输车车体(1)底部外端分别设有两组万向轮组件(4)；其中，所述运输车盖体固定框(2)底部内腔设有配重安装框体(21)，所述配重安装框体(21)顶面边沿分别设有固定螺孔(22)，所述配重安装框体(21)内腔设为配重安装槽一(23)，所述配重安装框体(21)中央设有内嵌支撑架(24)，所述内嵌支撑架(24)内腔设为配重安装槽二(25)。2.根据权利要求1所述的一种AGV配重组件，其特征在于，所述内嵌支撑架(24)底部中央设有缓冲箱体(27)，所述缓冲箱体(27)外端分别设有防撞缓冲柱(26)，所述缓冲箱体(27)内侧设有防护框(28)，所述防护框(28)内侧设有缓冲壳体(29)，所述缓冲壳体(29)前后两端分别设有两组弹簧缓冲柱(210)，所述缓冲箱体(27)顶端设有若干活动座(212)，所述活动座(212)内分别设有升降柱(211)，所述升降柱(211)顶端嵌入内嵌支撑架(24)底部设置。3.根据权利要求2所述的一种AGV配重组件，其特征在于，所述配重安装框体(21)右侧设有电性控制箱(213)，所述电性控制箱(213)右侧设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖先银，史学东，杜龙挺，张佳伟，
申请(专利权)人：余姚市佳利叉车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：