一种新能源汽车防侧翻系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车防侧翻系统，包括车架，车架顶部设置有抗侧翻动力结构，抗侧翻动力结构电连接有离心力感应开关；抗侧翻动力结构包括充气泵，充气泵连通有高压空气罐，高压空气罐连通有异型喷气阀；高压空气罐连通有导气管，导气管连通有喷气阀，高压空气罐与喷气阀均设置于车架顶部的侧面；喷气阀设置有喷气口，喷气口轴线顺着气流方向向车架顶部中线斜向上延伸，喷气口轴线顺着气流方向向车架前端斜向前延伸。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，能使电动车在转弯时避免发生侧翻，在转弯中，当离心力过大时，或在车架倾斜角度过大时，产生一个喷气反推力抵抗离心力并矫正车架姿态。一个喷气反推力抵抗离心力并矫正车架姿态。一个喷气反推力抵抗离心力并矫正车架姿态。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车防侧翻系统


[0001]本专利技术涉及一种新能源客车安全领域，尤其涉及一种新能源汽车防侧翻系统。

技术介绍

[0002]随着时代的发现，车辆新能源技术发展越来越广泛，不光是私家车，公共交通车辆也要配合时代的发展。但公共交通车辆运行起来，为了不耽误乘客的时间，停靠很不自由，因而采用氢燃料电池比蓄电池更适用。氢燃料电池工作方式与蓄电池等常规化学电源不同，它的燃料及氧化剂储存在电池外，当电池工作时，连续向电池内送入燃料及氧化剂，产生电能。因而燃料电池是一种发电装置而非电能的储存装置。另外，它还具有燃料多样化、排气干净、噪声低、对环境污染小、可靠性高及维修性好等优点。单独的燃料电池堆是不能发电并应用于汽车的，它必须和燃料供给与循环系统、氧化剂供给系统、水/热管理系统和一个能使上述各系统协调工作的控制系统组成燃料电池发电系统，才能对外输出功率。目前最成熟的技术还是以纯氢为燃料，而且系统结构相对简单，仅由氢源、稳压阀和循环回路组成。
[0003]一个典型电池组通常包括：（1）燃料及氧化剂气体的导流进口和导流通道，将燃料和氧化剂（主要是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，包括车架，所述车架顶部设置有氢燃料电池与储氢罐，所述车架顶部设置有抗侧翻动力结构，所述抗侧翻动力结构电连接有离心力感应开关；还包括转向感应开关，所述转向感应开关信号连接所述离心力感应开关；所述抗侧翻动力结构包括充气泵，所述充气泵连通有高压空气罐，所述高压空气罐连通有喷气结构，所述喷气结构为异型喷气阀；所述高压空气罐连通有导气管，所述导气管连通有喷气阀，所述高压空气罐与喷气阀均设置于所述车架顶部的侧面；所述喷气阀设置有喷气口，喷气口轴线顺着气流方向向所述车架顶部中线斜向上延伸，所述喷气口轴线顺着气流方向向所述车架前端斜向前延伸。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述车架顶部两侧设置有抗喷气冲击结构，所述抗喷气冲击结构包括设置于所述车架顶部的第一支板，所述第一支板连接有第一弹簧，所述第一弹簧阵列排布，所述第一弹簧连接有第二支板，所述第二支板上设置有所述高压空气罐与喷气阀。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述高压空气罐轴线平行于所述车架轴线，所述喷气阀位于所述高压空气罐前端。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述车架顶部两侧由里向外高度逐渐降低，所述第一支板与第二支板由靠近所述车架顶部中轴线向两侧高度逐渐降低。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述所述第一支板上表面设置有下弹簧座，在水平方向上，所述下弹簧座座面面向所述车架中轴线方向；所述第二支板下表面设置有上弹簧座，在水平方向上，所述上弹簧座座面背离所述车架中轴线方向；所述下弹簧座座面与第一支板上表面夹角为钝角；所述上弹簧座座面与第二支板下表面夹角为钝角；所述下弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，吴孟军，杨君，周长峰，李楠，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：