一种防变形的汽车尾翼安装板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防变形的汽车尾翼安装板结构，包括车架，车架的内壁一侧固定安装有两个固定板，两个固定板的一侧均转动连接有连接板，连接板的一侧转动连接有连卡板，卡板的一侧固定安装有安装板，安装板的顶部固定安装有两个横板，两个横板的顶部均固定安装有撑板，本实用新型专利技术一种防变形的汽车尾翼安装板结构，需要对尾翼安装时，此时在车架内壁安装固定板，固定板一侧转动连接连接板，以及在连接板一侧转动安装有卡板，以及在卡板的一侧安装安装板，且安装板顶部安装横板，横板顶部分别固定安装斜板和撑板，撑板和斜板的顶部均与尾翼固定，同时在撑板和斜板中间固定连接横梁，这样即可对尾翼安装效果。这样即可对尾翼安装效果。这样即可对尾翼安装效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防变形的汽车尾翼安装板结构


[0001]本技术涉及防变形的汽车尾翼安装板结构
，特别涉及一种防变形的汽车尾翼安装板结构。

技术介绍

[0002]汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分，主要作用是为了减少车辆尾部的升力，国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪撬板”，国内也有人称它为“鸭尾”或“定风翼”， 比较科学的叫法应为“扰流器”、“扰流翼”或“扰流板”，尾翼一般分单层和双层两种，有铝合金尾翼和碳纤维两种材料，而且分手动调校和液压自动调校，其中液压自动调校型多了液压立柱，可根据车速自动调整角度。
[0003]专利号202111381574.4一种汽车尾翼结构，随着市场用户对于汽车个性化外观及配置需求的提升，可升降尾翼成为汽车极具个性化的配置选项。但是，在溜背风格的汽车上，汽车后部可供可升降尾翼的安装空间被压缩，使得 可升降尾翼在布置和结构设计上受到限制，综上所述尾翼在安装后使用时容易使其在风力作用下产生形变，以及在安装时不便于对其固定，从而影响美观。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防变形的汽车尾翼安装板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于对尾翼固定，以及在固定后容易产生形变的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防变形的汽车尾翼安装板结构，包括车架，所述车架的内壁一侧固定安装有两个固定板，两个所述固定板的一侧均转动连接有连接板，所述连接板的一侧转动连接有连卡板，所述卡板的一侧固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有两个横板，两个所述横板的顶部均固定安装有撑板，两个所述撑板顶部均固定连接有尾翼，所述连接板的一侧固定安装有卡板，所述卡板的一侧固定安装有固定杆，且所述固定杆贯穿并延伸至安装板内。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板的一侧转动连接第一支板，所述第一支板的一侧转动连接有第一转轴。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一转轴远离第一支板的一端转动连接有第二支板，所述第二支板的一侧转动连接有的第二转轴。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二转轴远离第二支板的一端与卡板转动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述横板一侧固定安装有斜板，所述斜板远离横板的一侧与尾翼固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述斜板的一侧固定安装有横梁，所述横梁远离斜板的一侧与撑板固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种防变形的汽车尾翼安装板结构：
[0012]1.需要对尾翼安装时，此时在车架内壁安装固定板，固定板一侧转动连接连接板，以及在连接板一侧转动安装有卡板，以及在卡板的一侧安装安装板，且安装板顶部安装横板，横板顶部分别固定安装斜板和撑板，撑板和斜板的顶部均与尾翼固定，同时在撑板和斜板中间固定连接横梁，这样即可对尾翼安装效果；
[0013]2.第一支板向右摆动运动时，即可带动第一转轴向右移动，即可带动第二支板向左移动，即可通过第二转轴带动卡板向下摆动运动，即可通过安装板向下摆动运动，因此能够对尾翼向下移动，达到保护效果，因此本技术能够对尾翼进行保护，防止尾翼运动时产生变形，以及对尾翼便于安装效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的车架剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的卡板侧视结构示意图。
[0017]图中：1、车架；2、尾翼；3、撑板；4、横板；5、安装板；6、固定板；7、第一支板；8、第一转轴；9、第二支板；10、卡板；11、第二转轴；12、连接板；13、固定杆；14、斜板；15、横梁。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供了一种防变形的汽车尾翼安装板结构，包括车架1，车架1的内壁一侧固定安装有两个固定板6，两个固定板6的一侧均转动连接有连接板12，连接板12的一侧转动连接有连卡板10，卡板10的一侧固定安装有安装板5，安装板5的顶部固定安装有两个横板4，两个横板4的顶部均固定安装有撑板3，两个撑板3顶部均固定连接有尾翼2，连接板12的一侧固定安装有卡板10，卡板10的一侧固定安装有固定杆13，且固定杆13贯穿并延伸至安装板5内。
[0020]根据图1、图2和图3所示，固定板6的一侧转动连接第一支板7，第一支板7的一侧转动连接有第一转轴8，固定板6对第一支板7固定效果，第一支板7对第一转轴8固定效果，第一转轴8远离第一支板7的一端转动连接有第二支板9，第二支板9的一侧转动连接有的第二转轴11，第一转轴8对第二支板9固定效果，第二支板9对第二转轴11固定效果，第二转轴11远离第二支板9的一端与卡板10转动连接，第二转轴11对卡板10进行连接效果，横板4一侧固定安装有斜板14，斜板14远离横板4的一侧与尾翼2固定连接，横板4对斜板14固定效果，斜板14对尾翼2固定效果，斜板14的一侧固定安装有横梁15，横梁15远离斜板14的一侧与撑板3固定连接，横梁15对斜板14和撑板3之间进行固定效果，撑板3对尾翼2进行固定效果。
[0021]具体使用时，本技术一种防变形的汽车尾翼安装板结构，需要对尾翼2安装时，此时在车架1内壁安装固定板6，固定板6一侧转动连接连接板12，以及在连接板12一侧
转动安装有卡板10，以及在卡板10的一侧安装安装板5，且安装板5顶部安装横板4，横板4顶部分别固定安装斜板14和撑板3，撑板3和斜板14的顶部均与尾翼2固定，同时在撑板3和斜板14中间固定连接横梁15，这样即可对尾翼2安装效果，需要对尾翼2调节保护时，此时第一支板7向右摆动运动时，即可带动第一转轴8向右移动，即可带动第二支板9向左移动，即可通过第二转轴11带动卡板10向下摆动运动，即可通过安装板5向下摆动运动，因此能够对尾翼2向下摆动运动，达到保护效果，因此本技术能够对尾翼2进行保护，防止尾翼2运动时产生变形，以及对尾翼2便于安装效果。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防变形的汽车尾翼安装板结构，包括车架（1），其特征在于，所述车架（1）的内壁一侧固定安装有两个固定板（6），两个所述固定板（6）的一侧均转动连接有连接板（12），所述连接板（12）的一侧转动连接有连卡板（10），所述卡板（10）的一侧固定安装有安装板（5），所述安装板（5）的顶部固定安装有两个横板（4），两个所述横板（4）的顶部均固定安装有撑板（3），两个所述撑板（3）顶部均固定连接有尾翼（2），所述连接板（12）的一侧固定安装有卡板（10），所述卡板（10）的一侧固定安装有固定杆（13），且所述固定杆（13）贯穿并延伸至安装板（5）内。2.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车尾翼安装板结构，其特征在于：所述固定板（6）的一侧转动连接第一支板（7），所述第一支板（7）的一侧转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪燕，陈小林，
申请(专利权)人：南通鑫威汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：