一种新能源汽车安全驾驶控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车安全驾驶控制系统及方法，包括动力电机、车辆检测终端模块、车辆防盗检测装置模块、车辆安全检测装置模块，其特征在于：所述动力电机电信号连接车辆检测终端模块，新能源汽车在具体的行驶中通过通过疲劳驾驶检测传感器能够使驾驶员在驾驶新能源汽车的过程中对上车驾驶的时间检测记录，可对驾驶员在规定的时间内的到有效的疲劳提醒警示，从而让驾驶员得到有效的休息时间来保证驾驶员驾驶新能源汽车的安全，进而解决了在新能源行驶的过程中由于学员以及驾驶员在行驶的过程中无法对驾驶车辆行驶的时间进行有效的控制，从而在学员以及驾驶员在没有驾驶时间长短的时间观念下，容易不安全性的疲劳驾驶的问题。驾驶的问题。驾驶的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车安全驾驶控制系统及方法


[0001]本专利技术属于新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车安全驾驶控制系统及方法。

技术介绍

[0002]在电动汽车采用的是电机驱动，电机的特性与传统汽车的发动机存在较大的不同，以汽车启动为例，传统燃油机动车辆的特点是发动机启动后首先是在800
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1500转的怠速状态下稳定运转一端时间，可以利用离合变档机构给变速箱输出动力的，而现有的电动汽车的电机的转动是靠控制器及脚踏调速器调整转速的，其转动是从零开始的，不存在怠速运转状态，而且电动汽车电机加速提升很快，踩下踏板后车辆猛然间的提速让人觉得较为激进和突兀。一方面由于学员都是新手，对车辆并不熟悉，自身也没有驾驶经验，过快的提速很容易产生安全问题，为此，公告号为“CN108583581B”的一种新能源汽车安全控制系统，包括油门数据采集模块、车速获取模块、模式控制模块、档位检测模块以及车速控制模块，所述油门数据采集模块用于采集用户踩压油门的深度，所述车速获取模块用于检测当前的车速，所述档位检测模块用于检测当前档位，所述模式控制模块用于根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车安全驾驶控制系统，包括动力电机（1）、车辆检测终端模块（2）、车辆防盗检测装置模块（3）、车辆安全检测装置模块（4），其特征在于：所述动力电机（1）电信号连接车辆检测终端模块（2），且车辆检测终端模块（2）电信号连接车辆防盗检测装置模块（3），所述车辆安全检测装置模块（4）与车辆检测终端模块（2）电信号控制连接；所述车辆检测终端模块（2）包括有车速度控制模块（5）、车速度获取模块（6）、车辆档位数据模块（7）、车辆油门数据模块（8）、车辆安全控制模块（9）、ECU控制模块（10），所述车速度获取模块（6）、车辆档位数据模块（7）、车辆油门数据模块（8）的一端电信号连接车速度控制模块（5），所述车辆安全控制模块（9）与车速度获取模块（6）、车辆档位数据模块（7）、车辆油门数据模块（8）的另一端电信号连接，所述ECU控制模块（10）电信号连接车辆安全控制模块（9）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车安全驾驶控制系统，其特征在于：车辆安全检测装置模块（4）包括胎压检测传感器（11）、车速检测传感器（12）、温度检测传感器（13）、疲劳驾驶检测传感器（14），所述胎压检测传感器（11）、车速检测传感器（12）、温度检测传感器（13）、疲劳驾驶检测传感器（14）均与车辆检测终端模块（2）之间电信号控制连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车安全驾驶控制系统，其特征在于：所述车辆安全检测装置模块（4）、车辆防盗检测装置模块（3）均与车辆检测终端模块（2）内部的车辆安全控制模块（9）实现电性连接。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车安全驾驶控制系统，其特征在于：所述胎压检测传感器（11）在新能源车辆行驶中对车辆的前后四个轮胎的胎压进行实时检测，且胎压检测传感器（11）检测数据实时的回传至车辆安全控制模块（9）中实时警示。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车安全驾驶控制系统，其特征在于：所述车速检测传感器（12）和温度检测传感器（13）对车辆行驶过程中的车速检测以及对动力电机（1）、动力电池组安全温度运行检测，来保障车辆行驶的...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘新，冯准，余弦，陈龙，张文明，莫薇，梁艳，王秀红，谭宇扬，周延璐，
申请(专利权)人：贵港市高新技术应用研究所，
类型：发明
国别省市：