一种新能源汽车电池故障检测方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池故障检测方法，包括新能源汽车电池故障检测系统，新能源汽车电池故障检测方法包括以下步骤：S1：开启新能源汽车电池故障检测系统，将新能源汽车电池放置在伸出外壳的支撑板上后，将新能源汽车电池拉入外壳内；S2：控制定位连接机构对新能源汽车电池进行定位和电性连接；S3：启动新能源汽车电池故障检测系统对新能源汽车电池进行故障检测，同时通过通风散热机构对检测中的热量进行散热。通过电动液压推杆向右将新能源汽车电池拉入外壳内，箱门向内翻转关闭，对新能源汽车电池进行封闭放置，模拟新能源汽车电池装配在电池盒内使用的环境，有利于提高数据实验的准确性。数据实验的准确性。数据实验的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池故障检测方法


[0001]本专利技术属于新能源汽车电池故障检测
，具体涉及一种新能源汽车电池故障检测方法。

技术介绍

[0002]目前，在文明出行，节能减排的口号下，新能源汽车越来越受到大众的欢迎，不仅为人们的出行提供了方便，同时降低了出行费用；新能源汽车采用电池提供动力，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、三元锂蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
[0003]目前的新能源汽车电池往往在出厂前需要进行电池故障检测，目前的操作为先将新能源汽车电池称重看是否存在缺少电解液的情况，随后用检测设备电性连接在新能源汽车电池的电极上进行充放电实验检测，这个过程中往往新能源汽车电池放置在地面上通风良好，其无法满足新能源汽车电池装配在电池盒内使用的环境，从而使得出厂前的故障检测存在一定的偶然性。
[0004]为此，我们提出一种新能源汽车电池故障检测方法，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池故障检测方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池故障检测方法，包括新能源汽车电池故障检测系统，所述新能源汽车电池故障检测系统包括外壳，所述外壳内设置有滑轨，所述滑轨内插设有支撑板，所述外壳的内壁一侧设置有电动液压推杆，所述电动液压推杆的伸缩端与所述支撑板的一侧连接，所述支撑板上设置有对新能源汽车电池进行定位和电性连接的定位连接机构，所述外壳的前后壁面设置有对检测过程中散发的热量进行散热的通风散热机构；所述新能源汽车电池故障检测方法包括以下步骤：S1：开启新能源汽车电池故障检测系统，将新能源汽车电池放置在伸出外壳的支撑板上后，将新能源汽车电池拉入外壳内；S2：控制定位连接机构对新能源汽车电池进行定位和电性连接；S3：启动新能源汽车电池故障检测系统对新能源汽车电池进行故障检测，同时通过通风散热机构对检测中的热量进行散热；定位连接机构包括设置在所述支撑板底端设置有安装架，所述安装架的一侧设置有电机，所述电机的转子轴连接有双向丝杠，所述双向丝杠的两端均螺纹连接有丝套，两个所述丝套的顶端均设置有滑块，所述支撑板的两侧均设有滑动口，两个所述滑块穿出对应所述滑动口的一端均设置有定位组件，所述定位组件包括设置在两个所述滑块顶端的定位
板，一侧所述定位板的内侧设置有缓冲垫，另一侧所述定位板的内侧设置有接触片；定位连接机构还包括开设在所述支撑板上的台阶槽，所述台阶槽的内壁上部设置有防护垫圈，所述台阶槽的底端设置有重量感应模块。
[0007]通风散热机构包括设置在所述外壳内壁一面的排风管，所述排风管内设置有风机，所述排风管的伸出端设置有防尘网板，所述外壳的内壁一侧还设置有温度感应器；通风散热机构还包括设置在外壳内壁另一面的进风管，所述进风管的伸出端连接有进气滤尘网板；外壳的一侧铰接有两个箱门，两个所述箱门的内壁与所述外壳的内壁之间设置有复位弹簧，所述外壳的一面设置有检测设备本体。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过检测设备本体控制电动液压推杆向左推动支撑板，支撑板将箱门向外翻转打开，再将支撑板的一端推出外壳外后，将新能源汽车电池放入支撑板上的台阶槽内，重量感应模块对新能源汽车电池进行称重，判断新能源汽车电池是否存在缺液少液现象。
[0009]本专利技术在新能源汽车电池的重量符合标准后，然后通过电动液压推杆向右将新能源汽车电池拉入外壳内，箱门在复位弹簧的弹性回缩作用下向内翻转关闭，然后通过启动电机的正向开关，电机带动双向丝杠转动，双向丝杠带动两个丝套做相向移动，带动两个滑块在滑动口内滑动，推动两个定位板从两侧向新能源汽车电池靠近进行固定，并将两个接触片分别与新能源汽车电池的正负极进行连接，然后通过检测设备本体对新能源汽车电池进行检测，通过外壳对箱门对新能源汽车电池进行封闭放置，模拟新能源汽车电池装配在电池盒内使用的环境，有利于提高数据实验的准确性。
[0010]本专利技术在温度感应器感应到在对新能源汽车电池检测过程中外壳内的温度超出设定值后，检测设备本体通过启动风机转动，风机将外壳内的高温气体通过排风管排出，外部气体经进气滤尘网板过滤后经进风管进入外壳内，与新能源汽车电池进行热中和，来实现对外壳的高效散热作业。
附图说明
[0011]图1为本专利技术新能源汽车电池故障检测系统的主视示意图；图2为本专利技术的图1的内部结构示意图；图3为本专利技术的定位连接机构内部结构示意图；图4为本专利技术的图2的a处放大示意图；图5为本专利技术的图3的b处放大示意图。
[0012]图中：1、外壳；100、温度感应器；2、滑轨；3、支撑板；4、安装架；5、电机；6、双向丝杠；7、丝套；8、滑块；9、滑动口；10、定位板；11、缓冲垫；12、接触片；13、台阶槽；14、防护垫圈；15、重量感应模块；16、电动液压推杆；17、排风管；18、风机；19、防尘网板；20、进风管；21、进气滤尘网板；22、箱门；23、复位弹簧；24、检测设备本体。
实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]本专利技术提供了如图1
‑
5的一种新能源汽车电池故障检测方法，包括新能源汽车电池故障检测系统，新能源汽车电池故障检测系统包括外壳1，外壳1内通过螺栓固定安装有滑轨2，滑轨2内滑动插设有支撑板3，外壳1的内壁左侧通过螺栓固定安装有电动液压推杆16，电动液压推杆16的输入端通过电线连接检测设备本体24的控制端，电动液压推杆16的伸缩端与支撑板3的左侧通过螺栓固定连接，支撑板3上通过螺栓固定安装有对新能源汽车电池进行定位和电性连接的定位连接机构，外壳1的前后壁面通过螺栓固定安装有对检测过程中散发的热量进行散热的通风散热机构；所述新能源汽车电池故障检测方法包括以下步骤：S1：开启新能源汽车电池故障检测系统，将新能源汽车电池放置在伸出外壳1的支撑板3上后，将新能源汽车电池拉入外壳1内；S2：控制定位连接机构对新能源汽车电池进行定位和电性连接；S3：启动新能源汽车电池故障检测系统对新能源汽车电池进行故障检测，同时通过通风散热机构对检测中的热量进行散热；定位连接机构包括通过螺栓固定安装在支撑板3底端通过螺栓固定安装有安装架4，安装架4的左侧通过螺栓固定安装有电机5，电机5的输入端通过电线连接检测设备本体24的控制端，电机5的转子轴键连接有双向丝杠6，双向丝杠6的正螺纹端和反螺纹端均螺纹连接有丝套7，两个丝套7的顶端均通过螺栓固定安装有滑块8，支撑板3的左右两侧均设有滑动口9，两个滑块8穿出对应滑动口9的一端均通过螺栓固定安装有定位组件，定位组件包括通过螺栓固定安装在两个滑块8顶端的定位板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池故障检测方法，包括新能源汽车电池故障检测系统，其特征在于：所述新能源汽车电池故障检测系统包括外壳（1），所述外壳（1）内设置有滑轨（2），所述滑轨（2）内插设有支撑板（3），所述支撑板（3）上设置有对新能源汽车电池进行定位和电性连接的定位连接机构，所述外壳（1）的前后壁面设置有对检测过程中散发的热量进行散热的通风散热机构；所述新能源汽车电池故障检测方法包括以下步骤：S1：开启新能源汽车电池故障检测系统，将新能源汽车电池放置在伸出所述外壳（1）外的所述支撑板（3）上后，将新能源汽车电池拉入所述外壳（1）内；S2：控制所述定位连接机构对新能源汽车电池进行定位和电性连接；S3：启动新能源汽车电池故障检测系统对新能源汽车电池进行故障检测，同时通过所述通风散热机构对检测中的热量进行散热。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池故障检测方法，其特征在于：所述定位连接机构包括设置在所述支撑板（3）底端设置有安装架（4），所述安装架（4）的一侧设置有电机（5），所述电机（5）的转子轴连接有双向丝杠（6），所述双向丝杠（6）的两端均螺纹连接有丝套（7），两个所述丝套（7）的顶端均设置有滑块（8），所述支撑板（3）的两侧均设有滑动口（9），两个所述滑块（8）穿出对应所述滑动口（9）的一端均设置有定位组件。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池故障检测方法，其特征在于：所述定位组件包括设置在两个所述滑块（8）顶端的定位板（10），一侧所述定位板（10）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：余弦，冯准，甘新，陈龙，莫薇，张文明，王秀红，梁艳，周延璐，谭宇扬，
申请(专利权)人：贵港市高新技术应用研究所，
类型：发明
国别省市：