轨道列车安全监控方法、系统、计算机设备和存储介质技术方案

本申请涉及一种轨道列车安全监控方法、系统、计算机设备和存储介质。该方法包括：在每节列车的走行部上利用传感器分别采集加速度、温度和振动强度的数字信号；将所述数字信号通过无线通信和电力载波通信两种传输方式传递给列车的监控主机；通过所述监控主机对所述数字信号进行技术分析和诊断，判断监控列车走行部的工作状态，再根据所述监控主机的预设条件判断是否向列车网络系统发出告警信号。本发明专利技术实施例能够通过传感器自行采集数据，避免模拟信号在车上长距离传输可能到来的信号干扰及接插件接触导致的采集不准；同时以电力载波作为其冗余通信方式，以保证数据获取的可靠性。以保证数据获取的可靠性。以保证数据获取的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
轨道列车安全监控方法、系统、计算机设备和存储介质


[0001]本申请涉及公共交通领域，特别是涉及一种轨道列车安全监控方法、系统、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]现有的列车走行部安全监控系统大多采用有线传感器感知走行部相关部件的物理状态，如使用有线PT100传感器感知温度，使用MEMS传感器感知加速度信号，使用IEPE传感器感知振动信号。这些信号都是弱电信号，传输过程中极易受到干扰。由监测主机提供传感器模拟电信号的采集接口，用于将传感器感知的物理状态转换为计算机系统可处理的数字信号。由于传感器用于感知走行部物理状态，因此传感器必须安装在走行部相关的部件上。为方便对系统维护，监控主机通常安装在车上设备间。
[0003]上述使用线缆传输模拟信号的方式存在以下问题：线缆成本高：模拟信号链传输过程中极易受到干扰的特性使其必须采用特殊要求的工业级屏蔽线缆因而线缆单价较高，传感器和主机之间的距离非常远且传感器数量非常多导致线缆用量大，综合上述两项原因导致线缆成本高；线缆维护困难及维护成本高：由于传感器数量多，线缆长度长等原因，导致线缆维本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车安全监控方法，其特征在于，所述方法包括：在每节列车的走行部上利用传感器分别采集加速度、温度和振动强度的数字信号；将所述数字信号通过无线通信和电力载波通信两种传输方式传递给列车的监控主机；通过所述监控主机对所述数字信号进行技术分析和诊断，判断监控列车走行部的工作状态，再根据所述监控主机的预设条件判断是否向列车网络系统发出告警信号。2.根据权利要求1所述的轨道列车安全监控方法，其特征在于，所述在每节列车的走行部上利用传感器分别采集加速度、温度和振动强度的数字信号，包括：通过监控主机的配电模块分别给加速度传感器、轴温传感器和温振传感器进行供电；在所述监控主机给不同的传感器进行配电，并通过配电接口完成各种负载配电级保护；通过所述监控主机上的通信通道给不同的传感器发送和接收控制信号。3.根据权利要求1所述的轨道列车安全监控方法，其特征在于，所述将所述数字信号通过无线通信和电力载波通信两种传输方式传递给列车的监控主机，包括：根据列车的走行部安全监控对不同传感器节点数量要求和数据传输带宽要求，通过Wi
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Fi实现传感器和监控主机的无线通信；根据所述监控主机实现电力载波通信接口和管理，并通过所述监控主机与配电模块的配合使用，对监控主机供电的同时通过电力载波获取传感器数据；通过所述监控主机的存储功能保存传感器采集的所述数字信号和主控制器运行中产生数据。4.根据权利要求1所述的轨道列车安全监控方法，其特征在于，所述通过监控主机对所述数字信号进行技术分析和诊断，判断监控列车走行部的工作状态，再根据所述监控主机的预设条件判断是否向列车网络系统发出告警信号，包括：通过所述监控主机获取列车走行部各部件的工作温度，当超过预设温度特征时向列车控制管理系统发出告警信号；当列车横向、纵向、垂向加速度值满足预设加速度特征时向列车控制管理系统发出告警信号，并通过列车控制管理系统采取限速、停车保护性操作；监测列车走行部部件的振动强度，通过对振动信号的时域和频域分析，评估列车走行部各部件的健康状态。5.一种轨道列车安全监控系统，其特征在于，包括：数字信号采集模块，用于在每节列车的走行部上利用传感器分别采集加速度、温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨哲，李子先，李鹏，陈灿，李雪江，谢小婷，杨栋新，丁皓，刘伟，苏伟，岳佳锋，黄深培，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：